Witam. Oto problem.

Słowem wstępu.

Rodzice kupili autko z drugiej ręki. Poprzedni właściciel dołożył do niego immobiliser, alarm no, instalację gazową i klimę.

Instalacja założona w taki sposób ze po przełączeniu na gaz zapala się "check engine". Silnik uruchamia się na benzynie i lampka ta się nie świeci dopóki nie przełączy się na gaz.

Ostatnio silnik falował na wolnych obrotach chciałem wykorzystując kod błyskowy sprawdzić co w nim jest nie tak ale okazało się ze żarówka od "check engine była spalona i ojciec udał się do serwisu. Zapłacił i jeździ, wymienili silniczek krokowy, ale twierdzi że obroty silnika są jakby zbyt wysokie.

To tyle słowa wstępu

Chcąc sprawdzić co może być jeszcze nie w porządku wymieniłem żarówkę no i zacząłem błyskać no i wyszły takie kody.

Wg. http://astra.autokacik.pl/ wynika że są to "inne" kody sciągnąłem tabelę i okazuje się że:

1231 - Uszkodzenie w obwodach przekaźnika pompy paliwa / przekaźnika zasilania sterownika

1503-Immobilizer - nieprawidłowa identyfikacja modułu immobilizera

1502- Immobilizer - nieprawidłowa identyfikacja modułu immobilizera

0443 - Usterka zaworu przewietrzającego w układzie odpowietrzania zbiornika paliwa

1410- Przekaźnik dmuchawy powietrza dodatkowego / przekaźnik klimatyzacji

0110 - Czujnik temperatury powietrza zasysanego

0200 - Uszkodzenie w obwodzie wtryskiwacza

1640 - Usterka układu sterowania zapłonem z czterema cewkami - stopień końcowy

0505 - Usterka w układzie regulacji obrotów biegu jałowego

0130 - Regulacja poza zakresem / nieprawidłowy sygnał sondy ? l

W ogóle nie widzę w błyskach cyfry 12 która miałaby rozpoczynać odczyt. 10- błysków interpretowałem jako cyfrę "0" Myśląc że kody są pozostałością po poprzednim właścicielu , chciałem je skasować, pojeździć na benzynie i zobaczyć czy będą się od nowa pojawiać.

Odłączałem akumulator na 20 min i nic. Kody dalej siedzą. No i dziwne jest to że mimo występowania tych kodów błędów, nie zapala się lampka przy pracy na benzynie.

Pytanie - jak usunąć te błędy je usunąć?

Gdzieś czytałem że jest to układ simtec i żeby usunąc kody to trzeba 30 razy włączyć kluczykiem zapłon na 5 sek i wyłączyć. Próbowałem - nie powiodło się. Zresztą nie wiem czy zapłon miał być włączany na max 5 sek czy min. 5 sek .Trochę zmudna robota...

Proszę również o ew. pomoc w zlokalizowaniu usterki.

Może są jakieś typowe usterki dla tego modelu?

np "Usterka układu sterowania zapłonem z czterema cewkami - stopień końcowy" brzmi przerażająco. Samochód jednak jeździ. Gdzie szukać uszkodzenia?

Które usterki wynikały by z faktu korzystania z instalacji gazowej.

Czy kod 1410 nie wynikałby z wadliwej instalacji klimatyzacji? Była ona domontowywana do samochodu przez poprzedniego właściciela. Nie wiem czy w autoryzowanym serwisie.

P.s.

Proszę o pomocną dłoń. Do tej pory jeździłem favoritką i jakoś udawało się to

samemu naprawiać ale również wszystko było widac po podniesieniu maski. W Astrze wszystko jest bardzo upchane pod machą że nie wiadomo od czego zacząć.

Pozdrawiam grupę. Grzegorzes.

jak odłączysz akumulator pojeździj na paliwe, wyświetlają się kody podczas jazdy na paliwie ?

ponoć 30 uruchomieć poprawnych silnika kasuje błędy z kompa, jeśli to nie pomoże to musisz jechać na reset komputerowy

> jak odłączysz akumulator pojeździj na paliwe, wyświetlają się kody

> podczas jazdy na paliwie ?

> ponoć 30 uruchomieć poprawnych silnika kasuje błędy z kompa, jeśli to

> nie pomoże to musisz jechać na reset komputerowy

Jesli zrobię zworkę i uruchomię silnik to lampka z piorunem miga ciągle, nie podaje kodu migowego. Przy jeździe na benzynie bez zworki lampka ta się wogóle nie zapala. Jednak na postoju przy właczonym zapłonie (silnik nie chodzi) lampka podaje kody błędów.

Pozdrawiam

Z tego co wiem ten silnik jest na Multecu-S, a nie na Simtecu.

W tym roczniku kody kasuje się tylko diagnoskopem.

Przy tylu błędach przydałoby się, żeby kumaty elektryk popatrzył na odczyt wartości rzeczywistych z czujników i powiedział co z tych kodów jest prawdą, a co nie. Przypuszczam, że większość kodów to kwiatki z podłączania LPG-a, a "majstrowi" nie chciało się ich kasować.

No własnie szukam kodów błedów i dla multec-s kod y są dwucyfrowe. Dla czego u mnie sa 4 cyfry?

Czy można jakoś dostać się do tego komputera i odczytać z obudowy jaki to model?

A może taki interfejsik bym sobie złozył... Gdzieś tu na forum spotkałem wątek z programem opel.exe i układem na dwóch tranzystorkach. Czy ma szansę to zadziałać w tej asterce?

> Z tego co wiem ten silnik jest na Multecu-S, a nie na Simtecu.

> W tym roczniku kody kasuje się tylko diagnoskopem.

> Przy tylu błędach przydałoby się, żeby kumaty elektryk popatrzył na

> odczyt wartości rzeczywistych z czujników i powiedział co z tych

> kodów jest prawdą, a co nie. Przypuszczam, że większość kodów to

> kwiatki z podłączania LPG-a, a "majstrowi" nie chciało się ich

> kasować.

Kilka bledow z tych ktore podajesz pojawilo sie kiedys u mnie przy okazji tego gdy wymyslislem sobie ze wykonam odciecie pompy paliwowej w czasie pracy silnika na gazie. Rozlaczylem obwod sterowania cewki przekaznika pompy paliwa i z tego co pamietam to wywalilo mi rozne kody, niektore z nich dot wlasnie urzadzen ktore wymieniles. Poczytaj moj watek Mysle ze wiekszosc problemow jest zwiazana ze zle zalozona instalacja.