czy jest mozliwe uszkodzenia sondy przez inst. gazową (w szczegolnosci elektronike obslugujaca inst.) – w 2 gen. komp. (blitz) tylko pobiera sygnał z lambdy, nie ma komunikacji dwustronnej...

> czy jest mozliwe uszkodzenia sondy przez inst. gazową (w

> szczegolnosci elektronike obslugujaca inst.) – w 2

> gen. komp. (blitz) tylko pobiera sygnał z lambdy, nie ma

> komunikacji dwustronnej...

No bo sonda służy tylko do dawania sygnału Żadnej komunikacji dwustronnej z sondą nie ma

> No bo sonda służy tylko do dawania sygnału Żadnej komunikacji

> dwustronnej z sondą nie ma

kiedy tylko i wylacznie inst. lpg moze uszkodzic sonde? jest to w ogole niemozliwe czy jednak mozliwe?

> kiedy tylko i wylacznie inst. lpg moze uszkodzic sonde? jest to w

> ogole niemozliwe czy jednak mozliwe?

raczej tylko przez przegrzewanie jej czyli gdy mieszanka jest zbyt uboga (zakresy aktuatora źle ustawione lub usterka blitza lub actuatora)

> raczej tylko przez przegrzewanie jej czyli gdy mieszanka jest zbyt

> uboga (zakresy aktuatora źle ustawione lub usterka blitza lub

> actuatora)

no ale w opisanej sytuacji sygnal sterujacy musialby biec do lambdy? czy moglbys wytlumaczyc dla nie-elektrka i nie-elektronika jak mialaby powstac taka sytuacja, w ktorej blitz mialby uszkodzic lambde?

chyba Kolega pisal, ze przkeklamania na instalcji byly (problem omawiany na tym forum) zwiazane ze zlym wpieciem masy do blitza bodaj (byc moze pisze tu glupstwa, patrz uwaga powyzej) "po załączeniu się LPG napięcie pomiędzy masą samochodu a masą na blitzu nie powinno być albo bardzo mało. ... przeczyszczenie styku podłaczenia masy prztwrocilo 0,5V, ktore poprostu odejmowalo sie od sygnalu lambdy" czy taka sytuacja moze doprowadzic do uszkodzenia ogniwa? bo do permanentnych bledow lambdy plus konsekwencje dla silnika - pewnie tak, czy dobrze mysle?

> no ale w opisanej sytuacji sygnal sterujacy musialby biec do lambdy?

> czy moglbys wytlumaczyc dla nie-elektrka i nie-elektronika jak

> mialaby powstac taka sytuacja, w ktorej blitz mialby uszkodzic

> lambde?

> chyba Kolega pisal, ze przkeklamania na instalcji byly (problem

> omawiany na tym forum) zwiazane ze zlym wpieciem masy do blitza

> bodaj (byc moze pisze tu glupstwa, patrz uwaga powyzej) "po

> załączeniu się LPG napięcie pomiędzy masą samochodu a masą na

> blitzu nie powinno być albo bardzo mało. ... przeczyszczenie

> styku podłaczenia masy prztwrocilo 0,5V, ktore poprostu

> odejmowalo sie od sygnalu lambdy" czy taka sytuacja moze

> doprowadzic do uszkodzenia ogniwa? bo do permanentnych bledow

> lambdy plus konsekwencje dla silnika - pewnie tak, czy dobrze

> mysle?

Nie, ponieważ wtedy napięcie z sondy byłoby zaniżone a więc sterownk powodowałby fizyczne przebogacenie a nie zubażanie.

Jednym z pomysłów jaki mi przychodzi do głowy (o którym wspominałem na privie) to jest usterka wejścia pomiarowego blitza taka, że poziom ubogi mieszanki odczytuje jako już bogaty i za wcześnie zaczyna przymykać aktuator. Z pozycji pracy sterownika niby wszystko jest ok ale w rzeczywistości mieszanka będzie za uboga.

Druga koncepcja to usterka samego aktuatora powodująca np przycinanie się w pozycji przymykania.

I jeszcze trzeci pomysł to źle ustawiony zakres max otwarcia aktuatora. W blitzu w ogóle ten aktuator jest trochę dziwaczny bo jest magnetczny a nie na silniku krokowym. Kolega NOM kiedyś narzekał, że ma przez to krótkie zakresy regulacji, co przy nielinowej/źle dobranej charakterystyce miksera i reduktora może być w pewnych zakresach obrotów i obciążenia nie wystarczające .

> Nie, ponieważ wtedy napięcie z sondy byłoby zaniżone a więc sterownk

> powodowałby fizyczne przebogacenie a nie zubażanie.

> Jednym z pomysłów jaki mi przychodzi do głowy (o którym wspominałem

> na privie) to jest usterka wejścia pomiarowego blitza taka, że

> poziom ubogi mieszanki odczytuje jako już bogaty i za wcześnie

> zaczyna przymykać aktuator. Z pozycji pracy sterownika niby

> wszystko jest ok ale w rzeczywistości mieszanka będzie za uboga.

> Druga koncepcja to usterka samego aktuatora powodująca np przycinanie

> się w pozycji przymykania.

> I jeszcze trzeci pomysł to źle ustawiony zakres max otwarcia

> aktuatora. W blitzu w ogóle ten aktuator jest trochę dziwaczny

> bo jest magnetczny a nie na silniku krokowym. Kolega NOM kiedyś

> narzekał, że ma przez to krótkie zakresy regulacji, co przy

> nielinowej/źle dobranej charakterystyce miksera i reduktora może

> być w pewnych zakresach obrotów i obciążenia nie wystarczające .

dzieki, ale.. nie zdazylo mi sie regulowac inst. lpg. tak, by wzbogacac mieszanke - jesli cos nie tak, mieszanka za bogata

czy w takiej sytuacji - przyjmujac, ze nie wystepuje uboga mieszanka w calym zakresie obrotow - moze sie zdazyc ktoras z opisanych sytuacji?

ps

w opisanych przez Ciebie sytuacjach chodzi o to, ze uboga mieszanka prowadzi do degradacji sondy (a nie samooczyszczania) ze wzgledu na zbyt wysoka temp. w kolektorze wylotowym?

> dzieki, ale.. nie zdazylo mi sie regulowac inst. lpg. tak, by

> wzbogacac mieszanke - jesli cos nie tak, mieszanka za bogata

> czy w takiej sytuacji - przyjmujac, ze nie wystepuje uboga mieszanka

> w calym zakresie obrotow - moze sie zdazyc ktoras z opisanych

> sytuacji?

> ps

> w opisanych przez Ciebie sytuacjach chodzi o to, ze uboga mieszanka

> prowadzi do degradacji sondy (a nie samooczyszczania) ze wzgledu

> na zbyt wysoka temp. w kolektorze wylotowym?

tak