No jak w temacie wymieniłem ową rolkę i wkońcu nastała cisza bo stara od 2 tygodni niemiłosiernie hałasowała (czułem sie jakbym miał turbinę )

Niestety nie miałem przy sobie aparatu bo mógłbym zrobić trochę fotek co i jak ale naprawdę robota jest nietrudna i zajęła mi dosłownie 30 min.

Kiedyś ktoś na forum pisał, że jadąc pod górkę na wysokim biegu coś stukało (dokładnie tak jak u mnie) i stwierdził ON że to właśnie ta rolka tak stuka pod obciążeniem jeśli jest wyjechana i... chłop miał racje u mnie też przestało stukać, aż wierzyć się nie chce. Byłem przekonany, że to zawory albo spalanie stukowe a tu masz - rolka napinacza.

Tak jak pisałem robota prosta i nie skomplikowana, trzeba zwolnić napinacz najlepiej kluczem, nałożyć go od góry na napinacz i pchać w dół silnikka do momentu gdy będziemy mogli już swobodnie zdjąć pasek.

Potem bierzemy klucz oczkowy 15 i poprostu odkręcamy śrube na rolce - schodzi bez najmniejszego problemu. Bierzemy nową rolkę (50 PLN u mnie w mieście) i przykręcamy tak jak starą. Pozostaje nałożyć pasek więc najlepiej przydałyby sie 2 osoby, jedna zwalnia napinacz a druga nakłada pasek i to tyle. Jedyny problem może być ze zwalnianiem napinacza, trzeba tylko dobrze nałożyć jakiś klucz płaski.

Pzdr.

> No jak w temacie wymieniłem ową rolkę i wkońcu nastała cisza bo stara

> od 2 tygodni niemiłosiernie hałasowała (czułem sie jakbym miał

> turbinę )

> Niestety nie miałem przy sobie aparatu bo mógłbym zrobić trochę fotek

> co i jak ale naprawdę robota jest nietrudna i zajęła mi

> dosłownie 30 min.

> Kiedyś ktoś na forum pisał, że jadąc pod górkę na wysokim biegu coś

> stukało (dokładnie tak jak u mnie) i stwierdził ON że to właśnie

> ta rolka tak stuka pod obciążeniem jeśli jest wyjechana i...

> chłop miał racje u mnie też przestało stukać, aż wierzyć się nie

> chce. Byłem przekonany, że to zawory albo spalanie stukowe a tu

> masz - rolka napinacza.

> Tak jak pisałem robota prosta i nie skomplikowana, trzeba zwolnić

> napinacz najlepiej kluczem, nałożyć go od góry na napinacz i

> pchać w dół silnikka do momentu gdy będziemy mogli już swobodnie

> zdjąć pasek.

> Potem bierzemy klucz oczkowy 15 i poprostu odkręcamy śrube na rolce -

> schodzi bez najmniejszego problemu. Bierzemy nową rolkę (50 PLN

> u mnie w mieście) i przykręcamy tak jak starą. Pozostaje nałożyć

> pasek więc najlepiej przydałyby sie 2 osoby, jedna zwalnia

> napinacz a druga nakłada pasek i to tyle. Jedyny problem może

> być ze zwalnianiem napinacza, trzeba tylko dobrze nałożyć jakiś

> klucz płaski.

> Pzdr.

a jaka kupiles?

ja kupilem plastikowa i okazala sie wielka kupa. po 30kkm szumiala gorzej niz ta stara. nowy napinacz z rolka metalowa zalatwil sprawe. szkoda, ze kosztowalo mnie to 160zl :/

Witam!

Odnośnie poruszonego wątku mam pytanie.

Czy można kupić sam amortyzator do napinacza paska wielorowkowego?

Pozdrofka

> Niestety nie miałem przy sobie aparatu bo mógłbym zrobić trochę fotek

> co i jak ale naprawdę robota jest nietrudna i zajęła mi

> dosłownie 30 min.

To ciesz sie, ze nie masz X20XEV bo w tym silniku wymiana paska wielorowkowego to masakra

> To ciesz sie, ze nie masz X20XEV bo w tym silniku wymiana paska

> wielorowkowego to masakra

co tam jest ciekawego przy wymianie?

> a jaka kupiles?

Firmy nie znam pisze na niej MADE IN JAPAN i jest cała metalowa nie tak jak stara która była plastikowa.

> ja kupilem plastikowa i okazala sie wielka kupa. po 30kkm szumiala

> gorzej niz ta stara. nowy napinacz z rolka metalowa zalatwil

> sprawe. szkoda, ze kosztowalo mnie to 160zl :/

No u mnie rolka z napinaczem 180 PLN

> To ciesz sie, ze nie masz X20XEV bo w tym silniku wymiana paska

> wielorowkowego to masakra

No wiesz u mnie wymiana paska to też masakra bo trzeba łapę silnika odkręcać ale wymiana samej rolki to pikuś bo pasek jest tylko ściągany z kół i nie trzeba go całkiem wyciągać.