Witam.

Czytam sobie różne wątki ale nie mogę znależć nic tylko na temat gazu. Mój "nowy " lanosik po trzykrotnym ustawianiu u gazownika znowu ma problemy z zachowaniem równych obrotów. Najczęsciej na zimnym jak by szarpie przy 1000/obr, potem jak sie rozgrzeje to po lekkim dodaniu gazu wskakuje na 2000/1500 i nie spada, na luzie.

Czasem sam spadnie ale żadko. Spalił 25 l/200 km w drodze codziennie 30 km raczej bez stawania na światłach. to chyba za dużo??? Czy może ktoś zna jakiegoś fachowca najlepiej ze Zgierza albo zaprzyjaźnionego z Łodzi kto nie wyciaga kasy a potrafi zdiagnozować o co chodzi? Na komp. było wszystko o.k. Gazownik tylko jakąś śrubkę przekręcał i po wyjechaniu od niego było przez chwilkę o.k. Ale nie długo.

Pozdrawiam

> Witam.

> Czytam sobie różne wątki ale nie mogę znależć nic tylko na temat

> gazu. Mój "nowy " lanosik po trzykrotnym ustawianiu u gazownika

> znowu ma problemy z zachowaniem równych obrotów. Najczęsciej na

> zimnym jak by szarpie przy 1000/obr, potem jak sie rozgrzeje to

> po lekkim dodaniu gazu wskakuje na 2000/1500 i nie spada, na

> luzie.

> Czasem sam spadnie ale żadko. Spalił 25 l/200 km w drodze codziennie

> 30 km raczej bez stawania na światłach. to chyba za dużo??? Czy

> może ktoś zna jakiegoś fachowca najlepiej ze Zgierza albo

> zaprzyjaźnionego z Łodzi kto nie wyciaga kasy a potrafi

> zdiagnozować o co chodzi? Na komp. było wszystko o.k. Gazownik

> tylko jakąś śrubkę przekręcał i po wyjechaniu od niego było

> przez chwilkę o.k. Ale nie długo.

> Pozdrawiam

Hm a ile ma juz przebiegu na tej instalacji (reduktorze) - moze to on nie 3ma parametrow? A moze to wina zaplonu (swiec, kabli itp..) Wymienialas cos po kupnie?

Pozdro dla ziomalki

Wymieniałam rozrząd cały plus filtry, olej, swiece i takie potrzebne rzeczy. Po regulacji było ok, teraz moze to kwestia wyczyszczenia krokowca i ponownej regulacji?

chociaż czytałam, że krokowiec nie ma się za bardzo do gazu...ale ja tylko kobietą jestem... A ile powinien spalać w takim razie? codziennie pokonuję 30 km do Łodzi i spowrotem via Łagiewniki więc na światłach nie stoję, jeżdźę dosc wydawałoby się ekonomicznie.

Dziekuję

Instalacja była montowana gdzieś przy 30-40 000 km, a teraz ma 76000 km. Pewnie nic tam nie było robione ale nie mam tak naprawdę pojęcia. Polecasz jakiegoś niegłupiego gazownika w naszym rejonie? Bo w Zgierzu jest do d....y.

No i pozdrawiam również.

Nie wiem dokladnie ile pala lanosy ale ponad 12l w cyklu mieszanym na 100km to troche przy duzo...

Instalacja w sumie nie ma az tak duzo przejechane wiec reduktor powinien dawac rade

Poszukalbym predzej przyczyny moze w padnietej sondzie lambda...

Ale to mozna sobie tak gdybyc. Warto by bylo przed pojechaniem do gazownikow zobaczyc czy na paliwie wszystko ok. probuj odpiac na noc klemy z akumulatora (mam nadzieje ze ten numer dziala takze w Lanim), zeby zresetowac kompa, a pozniej pojezdzic troche na paliwie. Dobrze by bylo jakby udalo Ci sie chociaz mniej wiecej zbadac ile pali. Jak wzystko bedzie ok to gnaj do gazownikow niech ustawia i sprawdza instalacje gazowa. Ja moge polecic chlopakow na 6 sierpnia w Lodzi

>Dzięki, numer z klemami na noc zrobiony w niedzielę, na paliwie działa jak złoto. Możesz mi jeszcze powiedzieć jak sprawdzić sondę lambdę??? Czy dobrze działa? I ile kosztuje u nich sprawdzenie na kompie?

Dzięki ponowne.

Sonde to sprawdzic wypadaloby najlepiej oscyloskopem, ale od bolu da sie zwyklym miernikiem...

Jednak najlepiej podjedz do nich, oni przy probie ustawienia instalki beda widziec jak reaguje sonda - sprawdza ja

Na przeszkodzie moze stanac tylko rodzaj istalki jaka masz - a konkretnie jakiej firmy masz do niej sterownik. Nie wiem jak z innymi interfejsami, ale BRC maja na pewno. Koszt ustawienia jest nie wiekszy niz 50PLNa...

Najlepiej to zadzwon do nich, powiedz w czym rzecz, jaki masz sterownik, na pewno Ci cos doradza albo zaprosza do siebie

6 sierpnia 84

(042) 637-66-88

Nie podalas jaki masz silnik, a to wazne. Jezeli masz DOHC, to moje rady moga cos pomoc.

1. Sprawdz czy masz zatkane wszystkie otwory, wyloty ktore znajduja sie na ukladzie dolotowym. obok przepustnicy, sa trzy wystajaca rurki - nie wiem jaki masz silnik, i co to auto ma, ale normalnie, bez klimy to na jednej rurce jest plastikowa czarna rurka a dwie pozostale sa zatkane czarnymi gumkami. Jezeli choc jednej z nich nie ma, to auto bedzie wariowalo.

2. Czyszczenie silnika krokowego - jak najbardziej jego praca ma znaczenie podczas pracy na lpg. a nawet ma wieksze niz na Pb, bo pracuje wowczas nie tylko na powietrzu ale takze i na paliwie dla silnika . Jezeli nigdy nie byl czyszczony to moze to byc przyczyna. Krotko mowiac - nie zaszkodzi a moze tylko pomoc. manuale sa na stronie autokacika, bez problemu mozna to samemu zrobic.

3. niewymieniony filterek od gazu - jezeli nigdy nie byl wymieniany to mogl sie juz calkiem rozsypac . Ale to malo prawdopodobne.

4. Regulacja lpg. No tutaj niestety mozna dlugo wrozyc z fusow. Spalanie ktore podajesz jak dla mnie jest nie do przyjecia, ale na forum lanosa spotkasz sie ze zdaniem ze TTTM. Ja walczylem z tym rok. Jak najbardziej wariowanie silnika, przygasanie, strzaly, szybko zabrudzone swiece itd itp pochodza najczesciej od zbyt bogato ustawionej mieszanki. Dodatkowo przy takiej mieszance zaczynaja sie takze inne problemy, m.innymi od czestych strzalow momentalnie brudzi sie silniczek krokowy, co jeszcze mocniej pogarsza sprawe. Ja to przerabialem przez dobry rok, az do czasu jak jeden z mechanikow ustawil mi wreszcie dobra mieszanke. Dobra, ale jaka to pisal nie bede bo mnie tu zakrzycza, jak to zwykle bywa u teoretykow . W kazdym razie jezdze sobie od prawie 3 lat i dobrych 80kkm na takiej mieszance i lanos sprawuje sie jak normalne auto a nie jak lanos na gazie (czyt. 10-12lpg/spokojnej trasie plus strzaly, niepewne obroty, itp itd, dlugo moznaby wymieniac).

Powiem Ci tez ze na poczatku tez jezdzilem na "regulacje" do fachowcow - u jednego bylem 4 razy. Facet dawal mi nawet znizki (dzis mnie to smieszy, bo prawda byla taka ze i tak inkasowal swoje za kilka minut regulacji) i wymyslal coraz to nowe teorie (oto one: nowa specjalna sonda L, nowy lepszy reduktor, wylaczenie silnika krokowego a wstawienie sruby, dodanie sruby do silnika krokowego plus hit na zakonczenie: przeniesienie za drobna sume wlotu powietrza w inne miejsce). Dzis dodadza pewnie do tego nowe ekstra miksery , lepsza elektronike itp itd. Wydalem na tego fachowca (to potentant na skale 120tysiecznego Koszalina) prawie 100pln... Wiec, radze Ci zeby nie ufac zbytnio fachowcom, bo problem w tym ze 99% z nich nie potrafi wyregulowac reduktora, a to co robia to jest nauka ze szkolenia - na 80% aut bedzie jakos sie sprawowac, ale zawsze znajdzie sie kilka marek aut ktore beda oporne.

Lanos 1,6 sx, gaz Lovato. większość czynności przez Ciebie wymienionych juz zrobiłam, martwi mnie że fachowcy mogą wróżyć z fusów......i to nic nie da.....ja jako kobieta nie dam rady sama tego wszytkiego zrobić niestety. Dzięki jednak za rady coś będę kombinować. A ile zatem pali Twój

Lani? I jeszcze jedno zaczęło mi od jakiegoś czasu śmierdzieć gazem, nawet po zgaszeniu czuję w okolicach samochodu smrodek? Czy to jakaś nieszczelnośc czy sie zalewa może?

Pozdrawiam

Witam,

mam dwa takie silniki - jeden 1.5 (lani sedan), drugi 1.6 (nuba kombi).

w lanim zużycie lpg to średnio 8-9 litrów, ale czasami mam takie objawy (rzadko) - mam tu prostacką instalkę - brc blitz - nic z nią nie robiłem - póki jest w miarę okej nie ruszam.

nuba pali mi 11, ale to cięższy pojazd - rok temu po założeniu instalki w ASO gdzie kupiłem pojazd też obroty bywały dziwne, albo przygasał, albo były podwyższone - ale instalka to Nicolaus2004, zrobiłem interfejsik do kompa, pobawiłem się regulacją reduktorka i kompa jedno popołudnie i wszystko jest okej - obroty po wyrzuceniu na luz 1100, a po chwilce 900, niezależnie od tego czy zimny czy ciepły.

Aha, jeżdżę raczej spokojnie, rzadko szybciej niż 100 - głównie po miejście, ale poza godzinami największego szczytu (czytaj korków).

Pzdr

> Witam,

> mam dwa takie silniki - jeden 1.5 (lani sedan), drugi 1.6 (nuba

> kombi).

> w lanim zużycie lpg to średnio 8-9 litrów, ale czasami mam takie

> objawy (rzadko) - mam tu prostacką instalkę - brc blitz - nic z

> nią nie robiłem - póki jest w miarę okej nie ruszam.

> nuba pali mi 11, ale to cięższy pojazd - rok temu po założeniu

> instalki w ASO gdzie kupiłem pojazd też obroty bywały dziwne,

> albo przygasał, albo były podwyższone - ale instalka to

> Nicolaus2004, zrobiłem interfejsik do kompa, pobawiłem się

> regulacją reduktorka i kompa jedno popołudnie i wszystko jest

> okej - obroty po wyrzuceniu na luz 1100, a po chwilce 900,

> niezależnie od tego czy zimny czy ciepły.

> Aha, jeżdżę raczej spokojnie, rzadko szybciej niż 100 - głównie po

> miejście, ale poza godzinami największego szczytu (czytaj

> korków).

> Pzdr

Miałam nubirę 2.0 bez gazu i obroty tez wariowały i nikt tego nie mogl ustawic. Już jej nie mam bo paliła 16 l/100km. Ale to juz historia. Jeszcze jedno czy to naormalne, ze śmierdzi gazem? I jak sie przechodzi obok samochodu to trochę zalatuje , na wyłączonym silniku i w czasie jazdy troche tez.

Dziękuję za odpowiedź.

Czuć, i moim zdaniem to normalne, przynajmniej przy instalacji I i II gen.

Po zgaszeniu silnika zostaje troszkę niedopalonego gazu (z przewodów, reduktora), który pewnie ulatnia się przez filtr powietrza.

Pewnie gdyby przełączać się na benzynę przed zgaszeniem to by nie miało się co ulatniać.

Ale gra nie warta świeczki.

Pzdr

Dziękuję za wskazanie na gazowników z 6 Sierpnia, okazało się , że właścicielem zakładu jestkolega męża z piaskownicy...w czwartek wstawiam autko i będą walczyć.