W mojej asterce jakiś czas temu padł alternator Delco-Remy (silnik C18NZ). Naprawa była nie opłacalna . Dostałem za darmo od blacharza alternator Magneti Marelli 63320082 AA 125R-14V 65A mocowania bardzo podobne do uszkodzonego poprzednika. Po zamontowania wszystko działało poprawnie ładowanie 14.3V. Dziś podczas jady zapaliła sie kontrolka poduszki a po chwili kontrolka silnika, po sprawdzeniu błędów okazało się ze jest za wysokie napięcie czyli padł regulator. Wymieniłem go dzisiaj ale po włączeniu kilku odbiorników i przegazowaniu znowu padło

wyczytałem ze altek dla mojej astry powinien mieć minimum 70A a ten ma 65A

> wyczytałem ze altek dla mojej astry powinien mieć minimum 70A a ten

> ma 65A

To bez wielkiej różnicy, najwyżej będzie dłużej ładował akumulator. Przyczyna tkwi albo w wadliwym (tym drugim) regulatorze, albo w samym alternatorze (np. walnięta dioda w mostku).

> To bez wielkiej różnicy, najwyżej będzie dłużej ładował akumulator.

> Przyczyna tkwi albo w wadliwym (tym drugim) regulatorze, albo w

> samym alternatorze (np. walnięta dioda w mostku).

ok a czy na uszkodzenie diody w mostu mogło mieć wpływ to ze wcześniej ten alternator był przystosowany do wąskiego paska i miał koło troszkę większe od tego zamontowanego teraz. Po zamianie kół alternator pracuje z większą prędkością moze to płynęło na uszkodzenie ?

> ok a czy na uszkodzenie diody w mostu mogło mieć wpływ to ze

> wcześniej ten alternator był przystosowany do wąskiego paska i

> miał koło troszkę większe od tego zamontowanego teraz. Po

> zamianie kół alternator pracuje z większą prędkością moze to

> płynęło na uszkodzenie ?

Jeżeli alterntor kręci się dużo szybciej to to moze być przyczyna. Regulator po prostu nie wytrzymuje tak dużego natężenia prądu jak wytwarza alternator przy zbyt dużych obrotach i się najzwycajniej w świecie przepala.

> ok a czy na uszkodzenie diody w mostu mogło mieć wpływ to ze

> wcześniej ten alternator był przystosowany do wąskiego paska i

> miał koło troszkę większe od tego zamontowanego teraz. Po

> zamianie kół alternator pracuje z większą prędkością moze to

> płynęło na uszkodzenie ?

To zależy jaka jest różnica w średnicach kół pasowych a co za tym idzie w pędkościach obrotowych. Jeśli niewielka to bez większej różnicy. Jeśli dość duża to przy większych prędkościach obr. może mechanicznie nie wytrzymać wirnik (wypadnie uzwojenie). Ale na uszkodzenie (ewentualne) mostka (lub pojedynczej diody) raczej wpływu to nie miało.

a czy moglbys zapodac fotki gdzie znajduje sie regulator, szczotki? i czy ktos wie jak wymienic lozyska?

mam ochote to wymienic - narazie dziala ale prewencyjnie chce wymienic.

ehhh zakupiłem wczoraj na giełdzie alternator do asterki i niestety okazało się ze kupiłem bombę majac jeszcze nadzieję bo w domu miałem jeszcze 2 regulatory i 2 mostki pojechałem do znajomego elektryka. Określił on alternatory delco-remy jako złom w których regołą jest ze jak pali się dioda to spala się regulator a koszt tych elemetór nie jest mały . Nie będę już reanimował tego francuskiego śmiecia tylko zakupię alternator boscha bo z nimi nigdy nie miałem jakiś problemów

delco-remy

> delco-remy

mam inny model

szczotki związane zostały żyłka wędkarską 0,20mm bo za nie mogłwm ich w inny sposób złożyć