Byłem statnio na przeglądzie i druknąłem sobie stronkę z pomiarem sił hamowania-czy ktoś mi może powiedzieć czy to są wartości OK czy może kupa?(Tzn przegląd przeszedł ale wiecie jak to u nas jest i co po drogach jeździ... )

Opory toczenia kół przód po 0,11kN tył L-0,16kN P-0,08kN

Maksymalna siła hamowania przód L-1,8kN P-1,98kN tył L-0,46kN P-0,4kN

Czyli różnica przód-10% a tył 13%(tyle że na krzyż)

Hamulec postojowy 1,02kN i 1kN

Suma sił hamulca roboczego 4,64kN

> Byłem statnio na przeglądzie i druknąłem sobie stronkę z pomiarem sił

> hamowania-czy ktoś mi może powiedzieć czy to są wartości OK czy

> może kupa?(Tzn przegląd przeszedł ale wiecie jak to u nas jest i

> co po drogach jeździ... )

> Opory toczenia kół przód po 0,11kN tył L-0,16kN P-0,08kN

nie wiem

> Maksymalna siła hamowania przód

L-1,8kN ok

P-1,98kN ok

tył L-0,46kN

troche mało ja miałem w cc 0.74KN

P-0,4kN

jw

ważna jest róznica hamowania na osiach może być max 30% u Ciebie jest ok

> Czyli różnica przód-10% a tył 13%(tyle że na krzyż)

> Hamulec postojowy 1,02kN i 1kN

bardzo OK

> Suma sił hamulca roboczego 4,64kN

w moim cc było 5,11kN

Może to Ci nieco pomoże

> Byłem statnio na przeglądzie i druknąłem sobie stronkę z pomiarem sił

> hamowania-czy ktoś mi może powiedzieć czy to są wartości OK czy

> może kupa?(Tzn przegląd przeszedł ale wiecie jak to u nas jest i

> co po drogach jeździ... )

> Opory toczenia kół przód po 0,11kN tył L-0,16kN P-0,08kN

> Maksymalna siła hamowania przód L-1,8kN P-1,98kN tył L-0,46kN P-0,4kN

> Czyli różnica przód-10% a tył 13%(tyle że na krzyż)

> Hamulec postojowy 1,02kN i 1kN

> Suma sił hamulca roboczego 4,64kN

Witam!

Wrzucam wyniki swojego SC900 z marca 2006. Jak widac tyl cieniutko (zapieczony byl po zimie - cylinderki - i hamowalo glownie przodem) - teraz zrobione i hamuje super (wiec wyniki tylu na pewno bylyby lepsze). Powinno sie przydac dla porownania,

pozdr.

> nie wiem

> L-1,8kN ok

> P-1,98kN ok

> tył L-0,46kN

> troche mało ja miałem w cc 0.74KN

> P-0,4kN

> jw

> ważna jest róznica hamowania na osiach może być max 30% u Ciebie jest

> ok

> bardzo OK

> w moim cc było 5,11kN

> Może to Ci nieco pomoże

No to widzi mi się że mam cylinderki do roboty-bo te 0,4-0,46 to ponad 2x mniej niż tu piszecie że mieliście.

Dzięki.

> No to widzi mi się że mam cylinderki do roboty-bo te 0,4-0,46 to

> ponad 2x mniej niż tu piszecie że mieliście.

> Dzięki.

A jak sprawdzic metoda domowa (czy sie wogole da??)czy tyl bierze czy wogole hamuje bo mam dziwne uczucie ze cos jest z tymi hamulcami z tylu nie tak

> A jak sprawdzic metoda domowa (czy sie wogole da??)czy tyl bierze czy

> wogole hamuje bo mam dziwne uczucie ze cos jest z tymi hamulcami

> z tylu nie tak

Rozebrać bębny i oblukać czy tłoczki cylinderków/rozpieraki chodzą bez zacięć?Innej metody chyba nie ma

> Rozebrać bębny i oblukać czy tłoczki cylinderków/rozpieraki chodzą

> bez zacięć?Innej metody chyba nie ma

Fakt, tak najlepiej, wszystko wiadomo - ja przy okazji wymienilem tez wykladziny, bo dosc tania sprawa, a na jednej lewej byl maly uszczerbek (oczywiscie wymiana obu - oryginaly Fiat). Chociaz ja odczuwalem, ze przod tak jakby "przejmowal" caly ped auta. Takie "tąpniecie" do przodu przy hamowaniu nawet z malej predkosci, maska w dol - nie wiem jak opisac, ale czulem, ze cos nie tak i pojechalem wtedy na kontrole. I jeszcze warto dokladnie sprawdzic rozpieraki - u mnie tez zapieczone byly.

Tył też mam koło 0,7

0,4 to stanowczo za mało

co ciekawe na zaciągniętym ręcznym 1,3 - to chyba dlatego że nie ma wtedy korektorów siły hamowania

> Fakt, tak najlepiej, wszystko wiadomo - ja przy okazji wymienilem tez

> wykladziny, bo dosc tania sprawa, a na jednej lewej byl maly

> uszczerbek (oczywiscie wymiana obu - oryginaly Fiat). Chociaz ja

> odczuwalem, ze przod tak jakby "przejmowal" caly ped auta. Takie

> "tąpniecie" do przodu przy hamowaniu nawet z malej predkosci,

> maska w dol - nie wiem jak opisac, ale czulem, ze cos nie tak i

> pojechalem wtedy na kontrole. I jeszcze warto dokladnie

> sprawdzic rozpieraki - u mnie tez zapieczone byly.

No to wszystko się zgadza-też mi nurkuje mocniej niż kiedyś.Trza tam zajrzeć bo z ręką na sercu od 2 lat nic tam nie robiłem...

> No to wszystko się zgadza-też mi nurkuje mocniej niż kiedyś.Trza tam

> zajrzeć bo z ręką na sercu od 2 lat nic tam nie robiłem...

Jak sprawdzić? Jedziesz na jakiś szuter z kolegą (lub koleżanką ) wysadzasz go/ją i każesz obserwować; rozędzasz furaka do 40-50 km/h i gwałtownie na hamulec, powinny Ci się zblokować wszystkie koła i nie powinno Ci rzucić autem w którąś strone. Podobnie można zrobić na trawie choć to jest polecane dopiero przy bardzo słabo trzymających hamulcach (na trawie się mniej przyczepna)

Jeśli chodzi o tył to wszystko mozna zrobic samemu dysponując 2h wolonego czasu. Rozbierasz czyścisz, dla świetego spokoju można rozruszać cylinderki, rozpierak jakims WD-40(wyparowuje z czasem) potraktować.

Jeśli chodzi o przód można papierem sciernym wyczyścić klocki (ale wymiana ich jest dziecinnie prosta więc od razu proponuje nówki)

Nie zawdzi też zobaczyć stan i odpowietrzenie układu hamulcowego. Kiedy płyn wymieniałeś?

A i jak auto bardzo nurkuje no cóż - amorki - po wymianie amorków nie mam objawów cc - nurka

> Fakt, tak najlepiej, wszystko wiadomo - ja przy okazji wymienilem tez

> wykladziny, bo dosc tania sprawa, a na jednej lewej byl maly

> uszczerbek (oczywiscie wymiana obu - oryginaly Fiat). Chociaz ja

> odczuwalem, ze przod tak jakby "przejmowal" caly ped auta. Takie

> "tąpniecie" do przodu przy hamowaniu nawet z malej predkosci,

> maska w dol - nie wiem jak opisac, ale czulem, ze cos nie tak i

> pojechalem wtedy na kontrole. I jeszcze warto dokladnie

> sprawdzic rozpieraki - u mnie tez zapieczone byly.

no i ja wlasnie takie uczucie mam nie zawsze ale zaraz po odpaleniu aut jak troche postoi