Witam wszystkich szanownych autokacików...

Mam problem, który pojawił się po zeszłej zimie i do tej pory jakoś go tolerowałem. Opisze Wam dwa przypadki:

1. Jest gorąco na dworze (nie pada, nie wieje itp.) Autko odpalam rano jak jeszcze jest chłodno i na poczatku jeżdzi ok. Jak silnik dostanie temperatury to robi się mułowaty. Czuje to odrazy, bo spadek mocy jest zauwazalny a sam samochod chcialby przyspieszać normalnie, ale nie moze.

2. Pada deszcz, jest chłodno. Ostatnie dni daly mi do myślenia. Jak pada to rowniez do poki sie nie nagrzeje jest ok. Potem niestety moc gdzies znika. Jak postoi troche (jest chlodniej) i ostygnie to po odpaleniu znow przez jakiś czaś jest ok.

Pytałem już swojego mechaniora, ale on twierdzi, że niewie co to może być. Ja osobiście z informacji na forum podejrzewam czujnik temp. do kompa. Proszę Was o napisanie różnych rzeczy, ktore trzeba sprawdzić wymienić, bo mnie już szlak zaczyna trwafiać.

P.S. W którym miejscu w moim silniku jest ten czujnik? Mechanikiem nie jestem, ale skoro mechanicy zawodzą, to muszę się wziąść za to sam.

Z góry dzięki za pomoc i sorki za długiego posta.

Może jakieś fotki macie?

Witam.

Mam ten sam problem i właśnie miałem pytać. Z chęcią przeczytam wszelkie uwagi.

U mnie jest tak, że na rozgrzanym silniku mam problemy w okolicach 2000 obr. na biegu 2 i 3. Niekiedy nawet kangurki idą.

Świece, filtry zmieniane. EGR zaślepiony, zero błędów. Jedyne, co to do wymiany uszczelka pod aparatem zapłonowym - olej wyłazi.

> Witam.

> Mam ten sam problem i właśnie miałem pytać. Z chęcią przeczytam

> wszelkie uwagi.

> U mnie jest tak, że na rozgrzanym silniku mam problemy w okolicach

> 2000 obr. na biegu 2 i 3. Niekiedy nawet kangurki idą.

> Świece, filtry zmieniane. EGR zaślepiony, zero błędów. Jedyne, co to

> do wymiany uszczelka pod aparatem zapłonowym - olej wyłazi.

Najgorsze to to, że wiem jak powinien pracować mój silniczek, bo po odpaleniu jest elegancko, a potem się coś kisi...

> Najgorsze to to, że wiem jak powinien pracować mój silniczek, bo po

> odpaleniu jest elegancko, a potem się coś kisi...

Odłącz rurę doprowadzającą ciepłe powietrze do filtra powietrza. Odłącz od strony silnika i skieruj ją tak żeby łapała świeże powietrze. Powinno pomóc.

> Odłącz rurę doprowadzającą ciepłe powietrze do filtra powietrza.

> Odłącz od strony silnika i skieruj ją tak żeby łapała świeże

> powietrze. Powinno pomóc.

A co może być przyczyną? Odłączenie rury to środek zastępczy. Jak szukać przyczyny?

Pozdrawiam

> A co może być przyczyną? Odłączenie rury to środek zastępczy. Jak

> szukać przyczyny?

> Pozdrawiam

Prawie wszystkie Astry to mają. W puszce filtra powietrza jest zaworek podciśnieniowy który w zależności od temp i obrotów otwiera lub zamyka dolot ciepłego powietrza. Albo jest tam coś nieszczelne że puszcza cały czas albo poprostu TTTM. Z tego co czytałem na forum to bardzo wielu użytkowników Asterek ma odłączoną tą rurę i nie nażeka. Oprócz poprawy dynamiki nie ryzykujesz niczym. Pali tak samo, temperaturę łapie szybko, więc po co kombinować. Jedynym sposobem jest chyba wymiana całego pudła filtra powietrza lub sprawdzanie podciśnień sterujących zaworkiem. Dużo kombinacji zupełnie niepotrzebnych. Ale to tylko moje zdanie (no może nie tylko moje)

> Prawie wszystkie Astry to mają. W puszce filtra powietrza jest

> zaworek podciśnieniowy który w zależności od temp i obrotów

> otwiera lub zamyka dolot ciepłego powietrza. Albo jest tam coś

> nieszczelne że puszcza cały czas albo poprostu TTTM. Z tego co

> czytałem na forum to bardzo wielu użytkowników Asterek ma

> odłączoną tą rurę i nie nażeka. Oprócz poprawy dynamiki nie

> ryzykujesz niczym. Pali tak samo, temperaturę łapie szybko, więc

> po co kombinować. Jedynym sposobem jest chyba wymiana całego

> pudła filtra powietrza lub sprawdzanie podciśnień sterujących

> zaworkiem. Dużo kombinacji zupełnie niepotrzebnych. Ale to tylko

> moje zdanie (no może nie tylko moje)

A ja juz cos tam kombinowalem, ale nie odpinalem i nie jezdzilem bez. Generalnie to zdjąłem tą rurę od strony filtra i patrzyłem czy zawór jest zamkniety, czy otwarty. Był zamknięty.

Jeśli jest sterowany podciśnieniem, to może można tylko zdjąć wężyk od podciśnienia i po kłopocie. Oczywiście zdjąć pozycji kiedy zawór będzie zamknięty dla wlotu ciepłego powietrza

> A ja juz cos tam kombinowalem, ale nie odpinalem i nie jezdzilem bez.

> Generalnie to zdjąłem tą rurę od strony filtra i patrzyłem czy

> zawór jest zamkniety, czy otwarty. Był zamknięty.

> Jeśli jest sterowany podciśnieniem, to może można tylko zdjąć wężyk

> od podciśnienia i po kłopocie. Oczywiście zdjąć pozycji kiedy

> zawór będzie zamknięty dla wlotu ciepłego powietrza

A jeśli jest jakaś nieszczelność w klapce zamykającej...??? Nic nie da Ci odłączenie samego podciśnienia. Poza tym lepiej odłączyć rurę od strony silnika i mieć święty spokój niż kombinować z wężykiem podciśnieniowym - i co z nim potem zrobisz? Zostawisz tak luzem czy zatkasz? Ja nie jestem pewny co się stanie jak go sobie tak odłączysz. Zdejmuj rurę i nie kombinuj. Pojeździsz kilka dni ze ściągniętą i zobaczysz czy masz różnicę. Ja na próbę założyłem ją na chwilę spowrotem ale po przejechaniu kilku km ściągałem szybciej niż zakładałem.

> A jeśli jest jakaś nieszczelność w klapce zamykającej...??? Nic nie

> da Ci odłączenie samego podciśnienia. Poza tym lepiej odłączyć

> rurę od strony silnika i mieć święty spokój niż kombinować z

> wężykiem podciśnieniowym - i co z nim potem zrobisz? Zostawisz

> tak luzem czy zatkasz? Ja nie jestem pewny co się stanie jak go

> sobie tak odłączysz. Zdejmuj rurę i nie kombinuj. Pojeździsz

> kilka dni ze ściągniętą i zobaczysz czy masz różnicę. Ja na

> próbę założyłem ją na chwilę spowrotem ale po przejechaniu kilku

> km ściągałem szybciej niż zakładałem.

No to dzisiaj tak zrobie. A jak juz ja odczepie to gdzie ja wsadzic i czym przymocowac?

> No to dzisiaj tak zrobie. A jak juz ja odczepie to gdzie ja wsadzic i

> czym przymocowac?

Tak jak już pisałem, odłączasz od strony silnika i upychasz ją obok oryginalnego wlotu powietrza do puszki filtra (tak żeby też łapała zimne powietrze). Niczym nie musisz mocować trzyma się sama. Jeżeli nie odczujesz od razu poprawy to i tak pojeździj parę dni z odłączoną. Mi się wydaje że na samym początku bezpośrenio po odłączeniu nie było drastycznego efektu. Ale na drugi dzień już był zauważalny - może komp musi to przetrawić W każdym razie z początku bałem się o zużycie paliwa, ale po wakacjach uspokoiłem się (trasa 4 osoby + bagażnik ledwie się zamknął - 6l/100km, a przy 2 osobach 5,7l). Także zrób tak jak mówię, napewno nie zaszkodzi. Paliwo lepiej miesza się w zimnym powietrzu, dlatego masz efekt lepszego przyspieszenia

> Tak jak już pisałem, odłączasz od strony silnika i upychasz ją obok

> oryginalnego wlotu powietrza do puszki filtra (tak żeby też

> łapała zimne powietrze). Niczym nie musisz mocować trzyma się

> sama. Jeżeli nie odczujesz od razu poprawy to i tak pojeździj

> parę dni z odłączoną. Mi się wydaje że na samym początku

> bezpośrenio po odłączeniu nie było drastycznego efektu. Ale na

> drugi dzień już był zauważalny - może komp musi to przetrawić

> W każdym razie z początku bałem się o zużycie paliwa, ale po

> wakacjach uspokoiłem się (trasa 4 osoby + bagażnik ledwie się

> zamknął - 6l/100km, a przy 2 osobach 5,7l). Także zrób tak jak

> mówię, napewno nie zaszkodzi. Paliwo lepiej miesza się w zimnym

> powietrzu, dlatego masz efekt lepszego przyspieszenia

To po co fabryka to podłącza zeby podawać ciepłe? Sory za pytanie, ale to już tak z ciekawości.

> To po co fabryka to podłącza zeby podawać ciepłe? Sory za pytanie,

> ale to już tak z ciekawości.

Ja też swojego czasu śledziłem wątki żeby się tego dowiedzieć. W sumie to dokładnie nie wiem. Były jedynie spekulacje, że komputer dobiera temp. powietrza aby mieszanka była optymalna, albo że przy zimnym silniku ma to wspomagać "ssanie". Ale jak mówię nikt nie dał odpowiedzi popartej fachową literaturą. Dlatego skoro po odłączeniu działa lepiej to po jakimś czasie dałem sobie spokój ze zgłębianiem tematu

W moim astrolocie jest to rozwiązane w ten sposób:

Mam nadzieję, że to o to chodzi

> Ja też swojego czasu śledziłem wątki żeby się tego dowiedzieć. W

> sumie to dokładnie nie wiem. Były jedynie spekulacje, że

> komputer dobiera temp. powietrza aby mieszanka była optymalna,

> albo że przy zimnym silniku ma to wspomagać "ssanie". Ale jak

> mówię nikt nie dał odpowiedzi popartej fachową literaturą.

> Dlatego skoro po odłączeniu działa lepiej to po jakimś czasie

> dałem sobie spokój ze zgłębianiem tematu

Może ma ktoś jakies foto z tą rurą ciepłego powietrza bo u mnie tego nie ma a też mam taki problem.Wydaje mi się że to może częściowo podleczyć silnik ale go nie rozwiąże.

> W moim astrolocie jest to rozwiązane w ten sposób:

> Mam nadzieję, że to o to chodzi

No nie bardzo o to. To na zdjęciu to jest wlot powietrza zimnego, a rura po prawej stronie (ta ścięta na zdjęciu) to jest od ciepłego.

> Może ma ktoś jakies foto z tą rurą ciepłego powietrza bo u mnie tego

> nie ma a też mam taki problem.Wydaje mi się że to może częściowo

> podleczyć silnik ale go nie rozwiąże.

Uzupełnij profil bo nikt Ci nie wywróży jaki masz silik i gdzie masz taką rurę.

> Uzupełnij profil bo nikt Ci nie wywróży jaki masz silik i gdzie masz

> taką rurę.

94r silnik C14SE

> 94r silnik C14SE

I mówisz że u Ciebie do puszki filtra powietrza nie dochodzi żadna rura (taka karbowana) łącząca filtr z silnikiem ? Ja tam expertem nie jestm z dziedziny tego silnika ale popatrz dokładnie. Jak nie znajdziesz nic co łączy silnik z dolotem powietrza to może i faktycznie nie masz. Ty masz wtrysk wielopunktowy, tak ? Najlepiej zrób zdjęcie swojemu silnikowi i zapodaj. Sie popatrzy i coś znajdzie.

> I mówisz że u Ciebie do puszki filtra powietrza nie dochodzi żadna

> rura (taka karbowana) łącząca filtr z silnikiem ? Ja tam

> expertem nie jestm z dziedziny tego silnika ale popatrz

> dokładnie. Jak nie znajdziesz nic co łączy silnik z dolotem

> powietrza to może i faktycznie nie masz. Ty masz wtrysk

> wielopunktowy, tak ? Najlepiej zrób zdjęcie swojemu silnikowi i

> zapodaj. Sie popatrzy i coś znajdzie.

Dokładnie nie ma czegoś takiego a powietrze zasysa tylko zimne.Ta sama sytuacja istnieje na bęzynie jak i na gazie więc wydaje mi się że to jakiś czujnki albo komp zwariował.

> Dokładnie nie ma czegoś takiego a powietrze zasysa tylko zimne.Ta

> sama sytuacja istnieje na bęzynie jak i na gazie więc wydaje mi

> się że to jakiś czujnki albo komp zwariował.

To zrób odczyt błędów a potem skasój kompa. Jeśli masz LPG to jasię nie wypowiadam bo sam nie mam i jestem ciemny w tej kwestii

> Odłącz rurę doprowadzającą ciepłe powietrze do filtra powietrza.

> Odłącz od strony silnika i skieruj ją tak żeby łapała świeże

> powietrze. Powinno pomóc.

A może by ją całkiem zdjąć

> A może by ją całkiem zdjąć

Wlasnie tez myslalem o tym, ale narazie sprobuje ja odpiac i wsadzic tam gdzie mowią. Zobacze, czy bedzie poprawa.

> A może by ją całkiem zdjąć

Jak zdejmiesz całokowicie to jest szansa że do puszki filtra nawpadają ci syfy. Przynajmniej u mnie wlot jest skierowany nieco w górę i dlatego skierowałem tą rurę tak jak pisałem wcześniej