jak przekręce kluczyk w pozycję przy ktorej powinna się świecić kontrolka ładowania, cisnienia oleju i wtrysku to czasem jest tak że kontrolka ładowania się nie świeci a jak odpale auto to pulsuje a gdy dodam mocno gazu to zgaśnie i już sie nie zaświeci.

co to może być?

aku pada? sprawdzic poziom ekektrolitu?

czy pada regulator napięcia? szczotki? diody wzbudzenia?

proszę o poradę. z góry dziękuję

> jak przekręce kluczyk w pozycję przy ktorej powinna się świecić

> kontrolka ładowania, cisnienia oleju i wtrysku to czasem jest

> tak że kontrolka ładowania się nie świeci a jak odpale auto to

> pulsuje a gdy dodam mocno gazu to zgaśnie i już sie nie

> zaświeci.

> co to może być?

> aku pada? sprawdzic poziom ekektrolitu?

> czy pada regulator napięcia? szczotki? diody wzbudzenia?

> proszę o poradę. z góry dziękuję

było 500razy

na początek zmierz miernikiem czy masz ładowanie. pwinno byc w granicach 14,4 V

pozdrafiam

> było 500razy

> na początek zmierz miernikiem czy masz ładowanie. pwinno byc w

> granicach 14,4 V

> pozdrafiam

z tym ze mnie dziwi fakt ze raz jest ok a raz świruje....

> z tym ze mnie dziwi fakt ze raz jest ok a raz świruje....

mogą Ci sie zawieszać szczotki i stąd te anomalia. tak czy inaczej najpierw zmierz a potem rozbieraj

pozdrafiam

> mogą Ci sie zawieszać szczotki i stąd te anomalia. tak czy inaczej

> najpierw zmierz a potem rozbieraj

> pozdrafiam

a gdzie to najlepiej zmierzyc?

i wystarczy zwykły miernik?

> a gdzie to najlepiej zmierzyc?

> i wystarczy zwykły miernik?

styknie zwykły byle dokładny

> jak przekręce kluczyk w pozycję przy ktorej powinna się świecić

> kontrolka ładowania, cisnienia oleju i wtrysku to czasem jest

> tak że kontrolka ładowania się nie świeci a jak odpale auto to

> pulsuje a gdy dodam mocno gazu to zgaśnie i już sie nie

> zaświeci.

> co to może być?

> aku pada? sprawdzic poziom ekektrolitu?

> czy pada regulator napięcia? szczotki? diody wzbudzenia?

> proszę o poradę. z góry dziękuję

a) koncza sie szczotki

b) padl regulator napiecia

c) pekl altek

d) pada altek..

e) cos sie urwalo i nie kontaktuje sprawdz przewod masowy.

dzieki za pomoc

pozdr

podam nowe fakty, ktore moze beda bardziej pomocne w zlokalizowaniu usterki:

1. rano przekrecam kluczyk - jest ok - swieci sie kontrolka aku i jak zapale auto to ona gasnie

2. przejade jakies 4km, zgasze - jest ok

3. po 8 godzinach tak samo jak w pkt. 1 czyli wszystko ok, jade znow 4km, gasze auto

4. po ok 4 godzinach tak samo jak w pkt. 1, odpalam, jade jakies 2km, gasze auto.

5. po ok 5 minutach przekrecam kluczyk i kontrolka aku juz nie swieci. odpalam auto i kontrolka slabo pulsuje, rozpoczynam jazde i po chwili gasnie calkowicie

6. jade jakies 3km, gasze i po 3 godzinach przekrecam kluczyk - kontrolka sie nie swieci, odpalam - kontrolka pulsuje i gasnie po chwili jazdy, przejezdzam 5km, gasze i po sekundzie przekrecam kluczyk i kontrolka sie pali (czyli tak jak w pkt.1 czyli ok) i tak zostaje do rana i cykl sie powtarza

dodam ze w sytuacjach nr. 5 i 6 jak wlaczam wycieraczki to one na poczatku przez kilka minut pracują powoli i podswietlenie deski, obrotka, nawiewow wydaje sie jakies slabsze...

dziś mi aku całkiem padł wiec wykręciłem regulator napięcia wraz ze szczotkami i okazalo sie szczotki dosc zużyte w tym jedna bardziej od drugiej.

wymieniłem szczotki i jest ok,

ale wlasnie - dlaczego jedna ze szczotek zużyła sie bardziej??

dlaczego jedna ze szczotek zużyła sie bardziej??