Ostatnio, jako że temperatury iście zimowe, zacząłem się zastanawiać nad koniecznoscią konserwacji mojego bravo.

Kupiłem auto już nieco wiekowe - 10 letnie, aczkolwiek z tego co widziałem stan zabezpieczenia antykorozyjnego jest jeszcze bardzo dobry, zero śladu rdzy, z tego ponoć słyną bbmy. Z drugiej strony jednak auto było do tej pory użytkowane we Włoszech i prawdziwej zimy jeszcze nie widziało. Nie chciał bym natomiast mieć wiosną kolejnej przykrej niespodzianki z jego strony, stąd chcąc uprzedzić fakty myślę o konserwacji przed zimą, tym bardziej, że mojego wcześniejszgo uno 1.4 (r.i.p) nie konserwowałem i zrobiły się dziury w podłodze.

W związku z powyższym mam następujące pytania:

- jakie macie dotychczasowe doświadczenia z zimowaniem waszych "pociech"

- chciałem zrobić konserwacje w jakimś w miarę sensownym zakładzie typu Ganinex w Pszczynie, żeby mieć pewność że przetrwa to ze 2 lata i dostać gwarancję - czy ktoś robił coś podobnego? Z tego co się orientowałem to koszt takiego luksusu to ok. 600 zł - czy warto?

- z góry uprzedzam, że nie mam możliwości ze względu na brak kanału w domu, czasu i umiejętności, aby zrobic to samemu.

Ogólnie wszelkie spostrzeżenia na tamat zimowania i konserwacji bbm mile widziane.

P.S. swoje bravo garażuje pod chmurką i na razie nie przewiduję budowy kolejnego garażu.

> Ostatnio, jako że temperatury iście zimowe, zacząłem się zastanawiać

> nad koniecznoscią konserwacji mojego bravo.

> Kupiłem auto już nieco wiekowe - 10 letnie, aczkolwiek z tego co

> widziałem stan zabezpieczenia antykorozyjnego jest jeszcze

> bardzo dobry, zero śladu rdzy, z tego ponoć słyną bbmy. Z

> drugiej strony jednak auto było do tej pory użytkowane we

> Włoszech i prawdziwej zimy jeszcze nie widziało. Nie chciał bym

> natomiast mieć wiosną kolejnej przykrej niespodzianki z jego

> strony, stąd chcąc uprzedzić fakty myślę o konserwacji przed

> zimą, tym bardziej, że mojego wcześniejszgo uno 1.4 (r.i.p) nie

> konserwowałem i zrobiły się dziury w podłodze.

> W związku z powyższym mam następujące pytania:

> - jakie macie dotychczasowe doświadczenia z zimowaniem waszych

> "pociech"

> - chciałem zrobić konserwacje w jakimś w miarę sensownym zakładzie

> typu Ganinex w Pszczynie, żeby mieć pewność że przetrwa to ze 2

> lata i dostać gwarancję - czy ktoś robił coś podobnego? Z tego

> co się orientowałem to koszt takiego luksusu to ok. 600 zł - czy

> warto?

> - z góry uprzedzam, że nie mam możliwości ze względu na brak kanału w

> domu, czasu i umiejętności, aby zrobic to samemu.

> Ogólnie wszelkie spostrzeżenia na tamat zimowania i konserwacji bbm

> mile widziane.

> P.S. swoje bravo garażuje pod chmurką i na razie nie przewiduję

> budowy kolejnego garażu.

Jesli nasz pupil nie był bity to nie zardzewieje nam,nawet jesli ma 10 lat. Widocznie we włoszech był garazowany itd. , no bity tez razej nie był ,bo juz by wychodziły parchy. Moje zdanie jest takie-zalezy jak długo zamierzasz nim jezdzic ,jesli z 3 latka to napewno ten interes nie bedzie za bardzo opłacalny. Przez ten okres i tak nie zardzewieje,a po co komus robic przezenty za które napewno Ci nie zapłaci. No chyba ,ze dbasz o stan rodziny Fiatów Bravo

POZDRAWIAM

KUBA

Jeśli chodzi o samo nadwozie to zgadzam się z przedmówcą. Natomiast warto zabezpieczyć to, czego nie widać, czyli pod podłogą. Tam się dzieje znacznie więcej (choć w porównaniu z innymi autami też jest znacznie lepiej).

Ja w Lublinie wypytywałem juz gdzieniegdzie - koszt niestety spory. Firma Sabat (z takich bardziej znanych) - podana przez telefon wstępna cena zabezpieczenia bez profili zamknietych - 900 zł, z profilami - 1100 zł. Kolega mi polecił jakiegoś majstra (ponoć dobry), ale jeszcze nie wiem ile krzyknie. Jak coś się dowiem to coś naklikam.

Pozdrawiam

No własnie... bardzo koroduje układ wydechowy,wiem,bo wymieniałem

> No własnie... bardzo koroduje układ wydechowy,wiem,bo wymieniałem

Dzięki za informacje. Raczej zdecyduję się na pełną konserwację, żeby wiosną nie mieć problemu. Co prawda nie planuję auta użytkować dłużej niż 3 lata (dam pewnie bratu), ale nie chcę żeby się zaczęło w tym okresie sypać, tym bardziej że trochę pieniędzy już w nie włożyłem. Obawiam się, że bez stosownej konserwacji z elementani podwozia może się stać to co ostatnio z tłumikiem, który prawie wbił się w podłogę odpadając na głównym skrzyżowaniu w centrum miasta (a propos mam teraz izawita, pasował idealnie i nie słyszę różnicy w porównaniu z oryginałem) Podobnych sytuacji chciałbym właśnie uniknąć.

W związku z tym ponawiam pytanie, jakie są Wasze doświadczenia konserwatorskie? W ogóle tego nie robicie.

Robił ktos konserwację łącznie z profilami zamkniętymi?

Jak planujecie przezyć zimę?

to ile lat ma to autko ,że takie obawy o jego kondycję?

pierwsze słyszę o konserwacji BBM-ów...

10 lat to pryszcz dla ocynkowanej blachy...

> to ile lat ma to autko ,że takie obawy o jego kondycję?

> pierwsze słyszę o konserwacji BBM-ów...

prawie 11, z tym, że jak pisałem wyżej wcześniej było użytkowane w Italii i nie wiem jak zareaguje w tym wieku na 30 stopniowe mrozy i sól , stąd wolę się zabezpieczyć. Poza tym wcześniej mialem uno, było 4 letnie, nie robiłem konserwacji i dziury w podłodze prawie wyleciały. Sprzedałem padakę (w sumie miło wspominam - 1.4 ies), ale niesmak i trwoga pozostała, stąd pytanie i prośba o radę/podzielenie się własnymi doświadczeniami. Bbmy mają ponoć cynkowane blachy i są dobrze zabezpieczone przed korozją, ale chciałbym usłyszeć jak to funkcjonuje w praktyce...

> prawie 11, z tym, że jak pisałem wyżej wcześniej było użytkowane w

> Italii i nie wiem jak zareaguje w tym wieku na 30 stopniowe

> mrozy i sól , stąd wolę się zabezpieczyć.

mooje też wcześniej jeździło we włoszech, jak na razie przeżyło jedną zimę w polsce i 0 zmian bravo to nie uno

>Cześć no ja konserwowałem dwa lata temu bo wiedziałem że auto tłuczone z przodu kupiłem no i dobrze zrobiłem bo tam gdzie klepane to ogniska korozji były.Z pomocą kolegi konsrewacja wyniosła mnie troche ponad 200zł.Oczywiście zdejmowane były nadkola i zderzaki a wiem że potrafią skasować i nic przy tym nie ściągać,wiec jak nie znamy całej historii auta to lepiej zaglądnąć pod blachy.