Mam mały problem natury elektrycznej. Jakiś miesiąc temu autko odmówiło posłuszeństwa, jechałem sobie zapaliła sie kontrolka wtrysku i samochód zaczął czkać zamiast jechać. Zatrzymałem sie na poboczu zgasiłem silnior i próbowałem zapalić jeszcze raz, s pod machy zaczął wydobywać sie dziwny pisk. Zajrzałem zlokalizowałem, rozebrałem. Uszkodził mi sie przekażnik odpowiadający za dostarczanie paliwa (ustaliłem to z gościem ze sklepu) większośc styków na tym przekażniku były zasiarczona z czego jeden był tak mocno że się ułamał dlatego autko nie chciało palić. Wsadziłem nowy przekażnik i jeżdże dalej ale ostatnio podkusiło mnie i rozebrałem te przekażnik i znów ten styk który się w starym przekażniku złamał jest zasiarczony tylko dlaczego. Wyczyściłem go preparatem do czyszczenia styków i na razie jeżdże ale dlaczego tak się dzieje, czy mam gdzieś przewody nie podociskane że się zasiarczają jakieś małe przebicie gdzieś. Wiem że najlepiej udać sie do elektryka ale najpierw poradzę sie was

W załącznikach zamieszczam foty żeby bardziej przybliżyć przekażnik i miejsce jego zamontowania w komorze silniora, idzie do niego dosć spora wiącha kabli.

następna fota, na czerwono oznaczony brakujący styk

jeszcze jedna fotka, tak wygląda po wykręceniu

Niestety jest to spowodowane przepływem prądu stałego - w skutek którego dochodzi do szybszego utleniania się metalu. Możesz po wyczyszczeniu preparatem do styków użyć sprayu do zabezpieczania części elektronicznych np BERNER Elektronikspray nr 14761.2 lub innego do ZABEZPIECZANIA styków i wtyczek. Możesz też spróbować uszczelnić jakoś przekaźnik i gniazdo tak, aby nie dostawała się tam wilgoć (wazelina techniczna lub jakiś smar stały). Powodzenia.

> Niestety jest to spowodowane przepływem prądu stałego - w skutek

> którego dochodzi do szybszego utleniania się metalu. Możesz po

> wyczyszczeniu preparatem do styków użyć sprayu do zabezpieczania

> części elektronicznych np BERNER Elektronikspray nr 14761.2 lub

> innego do ZABEZPIECZANIA styków i wtyczek. Możesz też spróbować

> uszczelnić jakoś przekaźnik i gniazdo tak, aby nie dostawała się

> tam wilgoć (wazelina techniczna lub jakiś smar stały).

> Powodzenia.

Właśnie nad tym myśle mam już odpowiednie chemikalia, co do tego prądu ta fakt przy prądzie stałym są takie objawy w pracy zajmuje sie siłowniami telekomunikacyjnymi i tam takie rzeczy są też spotykane, ale obawiam się żeby nie miał gdzieś przerwy w obwodzie itp. Wydaje mi się żę tym stykiem która się złamał może iść duże napięcie (12V) a resztą mniejsze

> Właśnie nad tym myśle mam już odpowiednie chemikalia, co do tego

> prądu ta fakt przy prądzie stałym są takie objawy w pracy

> zajmuje sie siłowniami telekomunikacyjnymi i tam takie rzeczy są

> też spotykane, ale obawiam się żeby nie miał gdzieś przerwy w

> obwodzie itp. Wydaje mi się żę tym stykiem która się złamał może

> iść duże napięcie (12V) a resztą mniejsze

A nie ma tam na przekaźniku napisane, jaki to numer tej nóżki???

Hmm no nie ma a w czym by to pomogło jest mały schemat na obudowie mogę zrobić zdjęcie jesli to pomorze i o ile zdjęcie wyjdzie w miarę widoczne...

> Hmm no nie ma a w czym by to pomogło

Bo możnaby dojść, za co odpowiada ta nóżka przekaźnika podwójnego... A on przekaźnik, to ważna rzecz, oj ważna... Wręcz strategiczna...

> Bo możnaby dojść, za co odpowiada ta nóżka przekaźnika podwójnego...

> A on przekaźnik, to ważna rzecz, oj ważna... Wręcz

> strategiczna...

No właśnie wolałbym uniknąć następnych nie planowanych postojów na drodze, spróbuje zrobić foto tego schematu na tym przekażniku może coś to pomorze w diagnozie

> No właśnie wolałbym uniknąć następnych nie planowanych postojów na

> drodze, spróbuje zrobić foto tego schematu na tym przekażniku

> może coś to pomorze w diagnozie

Przekaźnik za stówę w ASO. Kup puntkowi na święta i wrzuć do schowka, niech jeździ jako zapas...

Udało się powinno być coś widoczne, taki schemat jest na omawianym przekażniku..

> Przekaźnik za stówę w ASO. Kup puntkowi na święta i wrzuć do

> schowka, niech jeździ jako zapas...

O ty samym pomyślałem przy zakupie pierwszego

> Udało się powinno być coś widoczne, taki schemat jest na omawianym

> przekażniku..

Schemat może być, ale która nóżka się obłamała, z którym numerem wedle schematu - z tego nie dojdziemy.... Nóżki, same nóżki nie mają gdzieś tam obok kolejności numeracji???

> Schemat może być, ale która nóżka się obłamała, z którym numerem

> wedle schematu - z tego nie dojdziemy.... Nóżki, same nóżki nie

> mają gdzieś tam obok kolejności numeracji???

Ty to jednak "Szpec" jesteś wziąłem mocne światło i faktycznie są numerki - obłamała się nóżka nr: 15

Człowiek niestety niekiedy jest ślepy....

> Ty to jednak "Szpec" jesteś wziąłem mocne światło i faktycznie są

> numerki - obłamała się nóżka nr: 15

> Człowiek niestety niekiedy jest ślepy....

Miałeś szczęście - nóżka nr 15 jest w przekaźniku zblokowana z nóżką nr 8 - jest więc to to samo, i jej oberwanie jest niekrytyczne...

> Miałeś szczęście - nóżka nr 15 jest w przekaźniku zblokowana z nóżką

> nr 8 - jest więc to to samo, i jej oberwanie jest

> niekrytyczne...

To mnie trochę pocieszyłeś ale co na to poradzić żeby się nie powtórzyło

> To mnie trochę pocieszyłeś ale co na to poradzić żeby się nie

> powtórzyło

Uszczelnić jakoś, czy cuś... Ten nalot na nóżkach to wydaje się od wilgoci być, albo siakoś tak...

> Uszczelnić jakoś, czy cuś... Ten nalot na nóżkach to wydaje się od

> wilgoci być, albo siakoś tak...

Nowłaśnie tak zrobię, po drugie miejsce montażu tego przekażnika jest przy atrapie dzielącej szybę i machę no a tam się woda zbiera no nic będe walczył z tym w najbliższym czasie na razie dzięki za pomoc