No i mnie to dopadło... (oby nie, ale kto wie).

Ubyło mi płynu - sprawdziłem - zero wycieków, węże twarde jak kamienie. I to tyle objawów wskazujących na możliwość padnięcia uszczelki. Chyba, że ktoś ma inne sugestie gdzie się płyn podziewa, bo nie ma spalin w płynie, ani z rury białego dymu, majonezu nie zauważyłem.

I teraz moje pytanie - jakiej firmy kupić uszczelkę żeby było ok, i czy warto wymieniać przy okazji pierścienie - jeżeli tak to jakiej firmy? Co kupić, a co omijać z daleka?

> No i mnie to dopadło... (oby nie, ale kto wie).

> Ubyło mi płynu - sprawdziłem - zero wycieków, węże twarde jak

> kamienie. I to tyle objawów wskazujących na możliwość padnięcia

> uszczelki. Chyba, że ktoś ma inne sugestie gdzie się płyn

> podziewa, bo nie ma spalin w płynie, ani z rury białego dymu,

> majonezu nie zauważyłem.

> I teraz moje pytanie - jakiej firmy kupić uszczelkę żeby było ok, i

> czy warto wymieniać przy okazji pierścienie - jeżeli tak to

> jakiej firmy? Co kupić, a co omijać z daleka?

Witam!

Wczoraj bylem u kolezanki, ten sam silnik ona (nie blondynka ale zielona jak ....... dopisac sobie ) pojechala do warsztatu poleconego przez Taxiarza, chlopaczek na dzien dobry spuscil jej reszte plynu i zalal woda ( z kranu).

Z tego co pisali koledzy, idzie wyczuc czy padla UPG po smaku co wypada z tlumika, a dodatkowo po bialym dymie.

A tu bym mial pytanie: skoro wlal jej wode i nie idzie smakowo sprawdzic czy to woda z roznicy temeratur, czy z wody tez bedzie bialy dym??

> A tu bym mial pytanie: skoro wlal jej wode i nie idzie smakowo

> sprawdzic czy to woda z roznicy temeratur, czy z wody tez bedzie

> bialy dym??

Tak na logikę to z rury będzie lecieć para wodna czyli białe kłęby... Ale czy faktycznie tak się dzieje to nie mam pojęcia bo nie sprawdzałem nogdy.

Spawdź jak zachowuje się temperatura autka. A uszczelkę polecam w ASO koszt 50-70 zł a o ile spokojnejsze sumienie. Pozostały osprzęt może być firm poślednich. Oczywiście splanuj głowice i zapytaj w warsztacie jak tam zawory ewentualnie daj do podszlifowania. Ni i wymienić uszczelniacze zaworów. To by było absolutne minimum. Przy okazji można zrobić jeszcze wiele rzeczy wykorzystując rozbabrany samochód wiadomo niższe ceny bo nie trzeba sprcjalnie rozbierać.

> I teraz moje pytanie - jakiej firmy kupić uszczelkę żeby było ok, i

Elring - producent oryginałów

> czy warto wymieniać przy okazji pierścienie - jeżeli tak to

> jakiej firmy? Co kupić, a co omijać z daleka?

Jeśli nie bierze dużo oleju to nie warto zmieniać.

BTW

IMHO warto zmienić uszczelniacze zaworowe, ewentualnie prowadnice i przeszlifować zawory.

Rozwaz wymiane srub do glowicy