Świeci i świeci.... normalnie jeździ, działa reszta elektroniki (went. chłodnicy, nawiewy, wycieraczki, światła, itd.). Świecąca non stop kontrolka aku oznacza ze on.... no właśnie co on robi? I co należy w razie czego sprawdzić?

Może to naiwne pytanko ale kto pyta nie błądzi.

> Świeci i świeci.... normalnie jeździ, działa reszta elektroniki

> (went. chłodnicy, nawiewy, wycieraczki, światła, itd.). Świecąca

> non stop kontrolka aku oznacza ze on.... no właśnie co on robi?

> I co należy w razie czego sprawdzić?

> Może to naiwne pytanko ale kto pyta nie błądzi.

jak swieci sie kontrolka od ładowania, tzn, że nie ma ładowania

stawiałbym na alternator

> Świeci i świeci.... normalnie jeździ, działa reszta elektroniki

> (went. chłodnicy, nawiewy, wycieraczki, światła, itd.). Świecąca

> non stop kontrolka aku oznacza ze on.... no właśnie co on robi?

> I co należy w razie czego sprawdzić?

> Może to naiwne pytanko ale kto pyta nie błądzi.

Kontrolka świeci się gdy nie ma ładowania akumulatora z alternatora.

Dokładniej to świeci gdy napięcie podawane przez alternator jest mniejsze od napięcia na akumulatorze.

Na padniętym altku można jeździć ale nie za długo.

No chyba że zwarło się coś i lampka świeci non stop.

> No chyba że zwarło się coś i lampka świeci non stop.

Oby tak jedynie wyszło, bo swego czasu jak oglądałem autko od spodu to na alternatorze widać oznaki jego ciężkiej pracki było (pęknięta obudowa), ale jeżdżę na nim aż do jego śmierci.

Chyba te oznaki wskazują że czas odwiedzić zakład "pogrzebowy" i sprawić następcę alternatorka. Oby jeszcze nie

Snx za info...

> swego czasu jak oglądałem autko od spodu

> to na alternatorze widać oznaki jego ciężkiej pracki było

> (pęknięta obudowa), ale jeżdżę na nim aż do jego śmierci.

No to chyba wlasnie sie doczekales jego zgonu...

Skoro twierdzisz ze juz jakis czas jezdzisz z peknieta obudowa, to na bank wlasnie popalila Ci sie reszta altka, albo uzwojenia, albo diody na mostku, albo jedno i drugie.

Trzeba bylo zmienic obudowe jak tylko sie dowiedziales o peknieciu, mialbys male koszta, tylko obudowe za pare groszy i wszystko by gralo. A tak to bedziesz musial pewnie calego altka wymieniac

i tu sam sobie odpowiedziales na pytanie... najprawdopodobniej pojaralo sie uzwojennie alternatora... przyczyna byla pewnie peknieta obudowa...

alternator masz do roboty jakby się okazało że pierścienie na wirniku są wyjechane to pamiętaj że jest to część wymienna nie musisz całego wirnika