Witam! Jak w tytule mam problem z jazda na gazie, kiedy jade 80km/h i wiecej i wrzuce na luz to obroty spadaja do 0 i auto gasnie, nie mam pojecia dlaczego bo oprocz tego auto smiga jak nalezy, na benzynie nie ma tego objawu, doradzcie prosze co to moze byc, niestety serwis który montowal gaz jest w Plocku a ja mieszkam w Krakowie wiec wizyta u nich raczej odpada

> Witam! Jak w tytule mam problem z jazda na gazie, kiedy jade 80km/h

> i wiecej i wrzuce na luz to obroty spadaja do 0 i auto gasnie,

> nie mam pojecia dlaczego bo oprocz tego auto smiga jak nalezy,

> na benzynie nie ma tego objawu, doradzcie prosze co to moze byc,

> niestety serwis który montowal gaz jest w Plocku a ja mieszkam w

> Krakowie wiec wizyta u nich raczej odpada

a po co jezdzisz na luzie?

to normalnie w gazie... benzyny tak lawo powietrzem nie rozrzedzisz

opcje sa 2

przeprojektowac sobie dolot powietrza za pomoca kawalka gietkiej rury i tasmy klejacej

albo oduczyc sie jazdy na luzie - co pojdzie Ci i innym na zdrowie

natomast problem jest jakby gasl przy dojezdzaniu np do skrzyzowan i dohamowaniu

moze to tez byc kwestia regulacji

a w ogole to sie kwalifikuje na kacik gazowy

W zasadzie tak ma być. Mieszanka PB z powietrzem spala się w szerokiej proporcji, a gazu w wąskiej proporcji. Reduktor + dość długa droga dolotu gazu do miksera ora wahania ilości powietrza wynikające z operowania gazem i KSZTAŁTU dolotu powodują zachwianie równowagi mieszanki i gaśnięcie silnika. Im nowsze reduktory tym jest lepiej. Mój pierwszy 6 lat temu zachowywał się jak Twój. Obecny nie gaśnie. Dolotu nie przerabiałem. Konstruktorzy poto go tak zrobili żeby było dobrze. Tylko jazda na biegu, nie na luzie i problem z głowy.

> a po co jezdzisz na luzie?

> to normalnie w gazie... benzyny tak lawo powietrzem nie rozrzedzisz

> opcje sa 2

> przeprojektowac sobie dolot powietrza za pomoca kawalka gietkiej rury

> i tasmy klejacej

> albo oduczyc sie jazdy na luzie - co pojdzie Ci i innym na zdrowie

> natomast problem jest jakby gasl przy dojezdzaniu np do skrzyzowan i

> dohamowaniu

> moze to tez byc kwestia regulacji

> a w ogole to sie kwalifikuje na kacik gazowy

no mam ten problem rowniez podczas dojezdzania do skrzyzowania, pozatym cos chyba nie jest tak skoro przez caly czas nic takiego sie nie działo,

> W zasadzie tak ma być. Mieszanka PB z powietrzem spala się w

> szerokiej proporcji, a gazu w wąskiej proporcji. Reduktor + dość

> długa droga dolotu gazu do miksera ora wahania ilości powietrza

> wynikające z operowania gazem i KSZTAŁTU dolotu powodują

> zachwianie równowagi mieszanki i gaśnięcie silnika. Im nowsze

> reduktory tym jest lepiej. Mój pierwszy 6 lat temu zachowywał

> się jak Twój. Obecny nie gaśnie. Dolotu nie przerabiałem.

> Konstruktorzy poto go tak zrobili żeby było dobrze. Tylko jazda

> na biegu, nie na luzie i problem z głowy.

tylko problem polega na tym ze gasnie przy dojezdzaniu np do skrzyzowania a to juz denerwuje, dzieje sie tak od tygodnia wczesniej tego nie bylo, co robic? a moze reduktor przeczyscic jest zamontowany brc, albo filtr powietrza jest przypchany musze jutro sprawdzic

Ile ma przejechane reduktor? Możliwe że zebrała się gazolina na membranach- wtedy zazwyczaj gaśnie na zakrętach. Jak nie to wystarczy skrucić bajpas , czyli popyścić sróbę od wolnych obrotów (z czuciem). W ostateczności można całkowicie odkręcić, ale będzie więcej palił.

PS> W przypadku padniętych membram najlepiej wymienić cały reduktor.

> Ile ma przejechane reduktor? Możliwe że zebrała się gazolina na

> membranach- wtedy zazwyczaj gaśnie na zakrętach. Jak nie to

> wystarczy skrucić bajpas , czyli popyścić sróbę od wolnych

> obrotów (z czuciem). W ostateczności można całkowicie odkręcić,

> ale będzie więcej palił.

> PS> W przypadku padniętych membram najlepiej wymienić cały reduktor.

sporo jakies 50 tys. ale zawsze zimny jezdzi na benzynie, a w zimie stal w garazu, podjade do gazownika zeby sposcil to czarne cholerstwo z reduktora ( w poprzednim lanosie po 60 tys bylo go bardzo duzo) i sprobuje odkrecic troszke srube od obrotów na reduktorze moze pomoze, dzieki za rade

> Witam! Jak w tytule mam problem z jazda na gazie, kiedy jade 80km/h

> i wiecej i wrzuce na luz to obroty spadaja do 0 i auto gasnie,

> nie mam pojecia dlaczego bo oprocz tego auto smiga jak nalezy,

> na benzynie nie ma tego objawu, doradzcie prosze co to moze byc,

> niestety serwis który montowal gaz jest w Plocku a ja mieszkam w

> Krakowie wiec wizyta u nich raczej odpada

Potwierdzam tezę o przerobieniu dolotu powietrza do filtra , jak będzie ssał z komory silnikowej 100% nie zgaśnie po wrzuceniu na luz, to juz powinni zrobić przy zamontowaniu gazu!!!

> Potwierdzam tezę o przerobieniu dolotu powietrza do filtra , jak

> będzie ssał z komory silnikowej 100% nie zgaśnie po wrzuceniu na

> luz, to juz powinni zrobić przy zamontowaniu gazu!!!

Byyyyło juz - przecież to Lanos U mnie opisywany objaw zniknał po wymianie filtra gazu i regulacji śrubą na parowniku (tyle ze u mnie gasł przy prędkości dużo większej niż 80 km/h)

W Lanosie nie ma co poprawiać dolotu - jest git - powietrze znadkola, nic nie dmucha. Jedynie regulacja mieszanki na biegu jałowym.

Raczej kwestia filtra powietrza, lub regulacja parownika, ewentualnie spuszczenie syfka z niego po większym przebiegu.

Tomasz

----

Lanos, Nubira

> W Lanosie nie ma co poprawiać dolotu - jest git - powietrze znadkola,

> nic nie dmucha. Jedynie regulacja mieszanki na biegu jałowym.

> Raczej kwestia filtra powietrza, lub regulacja parownika, ewentualnie

> spuszczenie syfka z niego po większym przebiegu.

> Tomasz

> ----

> Lanos, Nubira

dzieki za rady, jutro jade wymienic filtr gazu powietrza i sposcic ta czarna maz z parownika

> W zasadzie tak ma być. Mieszanka PB z powietrzem spala się w

> szerokiej proporcji, a gazu w wąskiej proporcji. Reduktor + dość

> długa droga dolotu gazu do miksera ora wahania ilości powietrza

> wynikające z operowania gazem i KSZTAŁTU dolotu powodują

> zachwianie równowagi mieszanki i gaśnięcie silnika. Im nowsze

> reduktory tym jest lepiej. Mój pierwszy 6 lat temu zachowywał

> się jak Twój. Obecny nie gaśnie. Dolotu nie przerabiałem.

> Konstruktorzy poto go tak zrobili żeby było dobrze. Tylko jazda

> na biegu, nie na luzie i problem z głowy.

ale teorię kolega uknuł

Problem wynika z zaburzania się podciśnienia generowanego przez mikser gazowy. Inst II generacji pracuje podciśnieniowo a pęd powietrza wpadający do dolotu zmniejsza podciśnienie działające na membranę reduktora. Przy niskich obrotach może go brakować aby LPG chciał się wydostawać. Nawet jak popuści się śrubę obejścia II stopnia (biegu jałowego) i tak mieszanka może być za uboga i silnik zdycha. Rzowiązania sa dwa - albo odwrócić dolot aby powietrze nie wpadało pod ciśnieniem albo dorobić kompensację ciśnienia na II stopniu reduktora.

Na NoPB jest przepływomierz i komp sam sobie dobiera dawke wtrysku.

Witam

Mam ten sam problem, natomiast skutkuje wyjęcie dolotu powietrza do filtra z oryginalnego mocowania i przekrecenie w celu zmniejszenia ilości powietrza. Jak reką odjał.

> tylko problem polega na tym ze gasnie przy dojezdzaniu np do

> skrzyzowania a to juz denerwuje, dzieje sie tak od tygodnia

Do skrzyżowania nie dojeżdża się 80 km/h a przy 15 nie zgaśnie, nie ma szans. Musisz popracować nad swoją techniką jazdy i będzie

> ale teorię kolega uknuł

> Problem wynika z zaburzania się podciśnienia generowanego przez

> mikser gazowy. Inst II generacji pracuje podciśnieniowo a pęd

> powietrza wpadający do dolotu zmniejsza podciśnienie działające

> na membranę reduktora. Przy niskich obrotach może go brakować

> aby LPG chciał się wydostawać. Nawet jak popuści się śrubę

> obejścia II stopnia (biegu jałowego) i tak mieszanka może być za

> uboga i silnik zdycha. Rzowiązania sa dwa - albo odwrócić dolot

> aby powietrze nie wpadało pod ciśnieniem albo dorobić

> kompensację ciśnienia na II stopniu reduktora.

> Na NoPB jest przepływomierz i komp sam sobie dobiera dawke wtrysku.

u mnie odwrocenie dolotu spowodowalo ze gasnie przy 80 a nie jak wczesniiej przy 50 ale problem nie zostal wyeliminowany