Diagnostyka AIR BAG Punto 1 1994-1999 bez uzycia komputera

[WaldiGSI]

Dotycz wresji sterwoników Air bag z 10 pinowym złaczem w autach FIAT Punto I, Coupe, Barchetta, Alfa Romeo GTV, Spider.

istnieje mozliwość samodiagnostyki akładu air bag bez koneiczności uzycia urzadzenia diagnostycznego , polega na zrobieniu zworki w złaczu diagnostycznym i odczytaniu kodów migowych lampi awarii układu SRS ponizej procedura:

Wywołanie kodów

Włączyć zapłon.

Zewrzeć styki A i B na 1-5 sekund.

Zanotować ilość błysków lampki SRS.

Sterownik miga po wywołaniu tylko jeden kod usterki.

Kasowanie kodów

Po odczycie kodów zewrzeć styki A i B na 5-10 sekund.

Tabela kodów usterek

1 Brak kodów w pamięci sterownika. System OK.

2 Uszkodzenie wewnętrzne sterownika SRS

3 Poduszka kierowcy - zwarcie w obwodzie do plusa zasilania

4 Poduszka kierowcy - zwarcie w obwodzie do masy

5 Poduszka kierowcy - uszkodzenie

6 Poduszka pasażera - uszkodzenie

7 Za niskie napięcie zasilania

8 Układ lampki kontrolnej

9 W pamięci sterownika zanotowane zderzenie - sterownik do wymiany

10 Napinacz pasa - zwarcie w obwodzie do plusa zasilania

11 Napinacz pasa - zwarcie w obwodzie do masy

12 Napinacz pasa kierowcy - uszkodzenie

13 Napinacz pasa pasażera - uszkodzenie

Uwagi

Informacje te dotyczą tylko systemów ze sterownikiem 10 pinów. Nowsze systemy ze sterownikiem 15 lub 30 pinów nie posiadają możliwości wywołania kodów usterek. Nie ma wówczas w gnieździe diagnostycznym pinu A.

Złącze diagnostyczne

3 pinowe, płaskie.

jesli podobny temat juz został poruszony wywalcie tego posta na hasiok , ajesli nie to moze to umiescic gdzies na orgu bedzie info dla potomnych

[yaboll]

> Dotycz wresji sterwoników Air bag z 10 pinowym złaczem w autach

> FIAT Punto I, Coupe, Barchetta, Alfa Romeo GTV, Spider.

> istnieje mozliwość samodiagnostyki akładu air bag bez koneiczności

> uzycia urzadzenia diagnostycznego , polega na zrobieniu zworki w

> złaczu diagnostycznym i odczytaniu kodów migowych lampi awarii

> układu SRS ponizej procedura:

> Wywołanie kodów

> Włączyć zapłon.

> Zewrzeć styki A i B na 1-5 sekund.

> Zanotować ilość błysków lampki SRS.

> Sterownik miga po wywołaniu tylko jeden kod usterki.

> Kasowanie kodów

> Po odczycie kodów zewrzeć styki A i B na 5-10 sekund.

> Tabela kodów usterek

> 1 Brak kodów w pamięci sterownika. System OK.

> 2 Uszkodzenie wewnętrzne sterownika SRS

> 3 Poduszka kierowcy - zwarcie w obwodzie do plusa zasilania

> 4 Poduszka kierowcy - zwarcie w obwodzie do masy

> 5 Poduszka kierowcy - uszkodzenie

> 6 Poduszka pasażera - uszkodzenie

> 7 Za niskie napięcie zasilania

> 8 Układ lampki kontrolnej

> 9 W pamięci sterownika zanotowane zderzenie - sterownik do wymiany

> 10 Napinacz pasa - zwarcie w obwodzie do plusa zasilania

> 11 Napinacz pasa - zwarcie w obwodzie do masy

> 12 Napinacz pasa kierowcy - uszkodzenie

> 13 Napinacz pasa pasażera - uszkodzenie

> Uwagi

> Informacje te dotyczą tylko systemów ze sterownikiem 10 pinów. Nowsze

> systemy ze sterownikiem 15 lub 30 pinów nie posiadają możliwości

> wywołania kodów usterek. Nie ma wówczas w gnieździe

> diagnostycznym pinu A.

> Złącze diagnostyczne

> 3 pinowe, płaskie.

> jesli podobny temat juz został poruszony wywalcie tego posta na

> hasiok , ajesli nie to moze to umiescic gdzies na orgu bedzie

> info dla potomnych

Euroscan z tymi sterownikami TRW nie dziala (przynajmniej mi),to jedyna metoda na tania diagnostykę airbagow we wczesnych Mk1

[Felix_Wolomin]

dla tego pana

[kricho]

Podobny (jeśli nie ten sam) opis diagnostyki centralki AIRBAG bez komputera jest w programie Autodata 2005. Niestety ja mam centralkę z 15-pinowym złączem i musiałem kasować usterki EUROSCANem.