1) nie będziesz jeździł na dziadowskim paliwie ze stacji hipermarketowych i nie bedziesz lał paliwa które nie wie co to liczba cetanowa. Lej za to wszystko co czyste, łącznie z opałem , by traktor twój pędził z pociągu zapałem.

2) przed zimą sprawdzisz stan akumulatora swej Niuni, świec żarowych, rozrusznika i alternatora, a kąt wtrysku u zegarmistrza nastroisz - wtedy rozruchów się zimnych nie boisz.

3) czcij turbine swą i szanuj albowiem po dłuższej jeździe studzić ją bedziesz a na zimnym silniku niech noga twa nie odważy się buta mocno wciskać. Ciskać zaś musisz ciepłego potwora, bo PSJ nie lubi twojego traktora.

4) pilnowac będziesz poziomu oleju w silniku, bo turbina twa potrzebuje go niezmiernie a wymiany oleju pilnowac będziesz bardziej niźli wierności kobiałki twej. Lepsza bowiem niewierność małżeńska niewielka niźli w dieslu twoim malutka usterka.

5) zimą dodawać będziesz uszlachetniaczy do paliwa aby parafina obca twojemu zbiornikowi paliwa była. Zmiarznięta ropa zamarznąć może i wtedy nawet kopciuch ci nie pomoże.

6) dbaj o wtryski w Niuni albowiem zaprawdę odpalanie zimą łatwiejsze bedzie a chmura dymu za autobusem twym przejdzie w niepamięć. Wtryski w Niuni ważniejsze są czasem niźli za panną latanie z gołym kuta..m

7) dbać o szczelnosć przewodów IC będziesz inaczej dopadnie Cię ręka sprawiedliwego i kopcić fura twa będzie a konie w las pogonią.Momentu również Ci zabraknie gdy turbina w powietrze pompować zacznie.

filtr powietrza sprawdzać będziesz i wymieniać często, bo zaprawdę powiadam Ci powietrze nieczyste ograniczy tchnienie traktora twego i jego koni

9) pilnować bedziesz wymian paska rozrządu niczym minotaur labiryntów Minosa. Przy wymianie zdobądź dobrego technika, dla którego nieobca traktorowa technika, bo gdy źle do kupy rozrząd Ci złoży to Cię twój traktor za to wybatoży. Stanie w środku lasu w z rysą w silniku a ty mord popełnisz na swoim "mechaniku".

10) nie dopuscisz do przegrzania silnika Niuni twej albowiem biada jemu i kieszeni twej.

NO to kolejny dekalog do wyuczenia na blachę

A co niektórym osobom to: wydrukować, powiększyć tak ze 3 razy i przykleić w garażu i w domu

> 1) nie będziesz jeździł na dziadowskim paliwie ze stacji

> hipermarketowych i nie bedziesz lał paliwa które nie wie co to

> liczba cetanowa. Lej za to wszystko co czyste, łącznie z opałem

> , by traktor twój pędził z pociągu zapałem.

> 2) przed zimą sprawdzisz stan akumulatora swej Niuni, świec żarowych,

> rozrusznika i alternatora, a kąt wtrysku u zegarmistrza

> nastroisz - wtedy rozruchów się zimnych nie boisz.

> 3) czcij turbine swą i szanuj albowiem po dłuższej jeździe studzić ją

> bedziesz a na zimnym silniku niech noga twa nie odważy się buta

> mocno wciskać. Ciskać zaś musisz ciepłego potwora, bo PSJ nie

> lubi twojego traktora.

> 4) pilnowac będziesz poziomu oleju w silniku, bo turbina twa

> potrzebuje go niezmiernie a wymiany oleju pilnowac będziesz

> bardziej niźli wierności kobiałki twej. Lepsza bowiem

> niewierność małżeńska niewielka niźli w dieslu twoim malutka

> usterka.

> 5) zimą dodawać będziesz uszlachetniaczy do paliwa aby parafina obca

> twojemu zbiornikowi paliwa była. Zmiarznięta ropa zamarznąć może

> i wtedy nawet kopciuch ci nie pomoże.

> 6) dbaj o wtryski w Niuni albowiem zaprawdę odpalanie zimą łatwiejsze

> bedzie a chmura dymu za autobusem twym przejdzie w niepamięć.

> Wtryski w Niuni ważniejsze są czasem niźli za panną latanie z

> gołym kuta..m

> 7) dbać o szczelnosć przewodów IC będziesz inaczej dopadnie Cię ręka

> sprawiedliwego i kopcić fura twa będzie a konie w las

> pogonią.Momentu również Ci zabraknie gdy turbina w powietrze

> pompować zacznie.

> filtr powietrza sprawdzać będziesz i wymieniać często, bo zaprawdę

> powiadam Ci powietrze nieczyste ograniczy tchnienie traktora

> twego i jego koni

> 9) pilnować bedziesz wymian paska rozrządu niczym minotaur labiryntów

> Minosa. Przy wymianie zdobądź dobrego technika, dla którego

> nieobca traktorowa technika, bo gdy źle do kupy rozrząd Ci złoży

> to Cię twój traktor za to wybatoży. Stanie w środku lasu w z

> rysą w silniku a ty mord popełnisz na swoim "mechaniku".

> 10) nie dopuscisz do przegrzania silnika Niuni twej albowiem biada

> jemu i kieszeni twej.

zakodowałem i na blache

> zakodowałem i na blache

Zycze powodzenia

Zwlaszcza jak bedziesz przestrzegal punkt nr 1

> 1) nie będziesz jeździł na dziadowskim paliwie ze stacji

> hipermarketowych i nie bedziesz lał paliwa które nie wie co to

> liczba cetanowa.

A w zasadzie jaka jest definicja liczby cetanowej? Bo definicje liczby oktanowej to znam.

Liczba oktanowa to zdolnosć do spalania stukowego (wybuchowego ) jak mieszaniy n-heptanu i izo-oktanu. Wartośc 95 oznacza że paliwo spala sie jak mieszanina 5% n-heptanu i 95% izo-oktanu. Co prawda z tej definicji nie wynika jak opisać palina o liczbie oktanowej większej niż 100 ale myślę że ekstapoluje sie krzywą.

Kolega zapomniał dodać iż to dekalog usera diesla! i tylko nieliczne punkty mają przełożenie na benzin motor.

Jak to ma być dekalog turbodieslowca, to ja bym go zmodyfikował i dodał:

- nie będziesz wysoko kręcił silnika swego nadaremnie

> 1) nie będziesz jeździł na dziadowskim paliwie ze stacji

> hipermarketowych i nie bedziesz lał paliwa które nie wie co to

> liczba cetanowa. Lej za to wszystko co czyste, łącznie z opałem

> , by traktor twój pędził z pociągu zapałem.

> 2) przed zimą sprawdzisz stan akumulatora swej Niuni, świec żarowych,

> rozrusznika i alternatora, a kąt wtrysku u zegarmistrza

> nastroisz - wtedy rozruchów się zimnych nie boisz.

> 3) czcij turbine swą i szanuj albowiem po dłuższej jeździe studzić ją

> bedziesz a na zimnym silniku niech noga twa nie odważy się buta

> mocno wciskać. Ciskać zaś musisz ciepłego potwora, bo PSJ nie

> lubi twojego traktora.

> 4) pilnowac będziesz poziomu oleju w silniku, bo turbina twa

> potrzebuje go niezmiernie a wymiany oleju pilnowac będziesz

> bardziej niźli wierności kobiałki twej. Lepsza bowiem

> niewierność małżeńska niewielka niźli w dieslu twoim malutka

> usterka.

> 5) zimą dodawać będziesz uszlachetniaczy do paliwa aby parafina obca

> twojemu zbiornikowi paliwa była. Zmiarznięta ropa zamarznąć może

> i wtedy nawet kopciuch ci nie pomoże.

> 6) dbaj o wtryski w Niuni albowiem zaprawdę odpalanie zimą łatwiejsze

> bedzie a chmura dymu za autobusem twym przejdzie w niepamięć.

> Wtryski w Niuni ważniejsze są czasem niźli za panną latanie z

> gołym kuta..m

> 7) dbać o szczelnosć przewodów IC będziesz inaczej dopadnie Cię ręka

> sprawiedliwego i kopcić fura twa będzie a konie w las

> pogonią.Momentu również Ci zabraknie gdy turbina w powietrze

> pompować zacznie.

> filtr powietrza sprawdzać będziesz i wymieniać często, bo zaprawdę

> powiadam Ci powietrze nieczyste ograniczy tchnienie traktora

> twego i jego koni

> 9) pilnować bedziesz wymian paska rozrządu niczym minotaur labiryntów

> Minosa. Przy wymianie zdobądź dobrego technika, dla którego

> nieobca traktorowa technika, bo gdy źle do kupy rozrząd Ci złoży

> to Cię twój traktor za to wybatoży. Stanie w środku lasu w z

> rysą w silniku a ty mord popełnisz na swoim "mechaniku".

> 10) nie dopuscisz do przegrzania silnika Niuni twej albowiem biada

> jemu i kieszeni twej.

> A w zasadzie jaka jest definicja liczby cetanowej

Liczba cetanowa jest wskaźnikiem zdolności oleju napędowego do samozapłonu i zależy od jego składu chemicznego.

Liczbę cetanową wyznacza się porównując czas zapłonu dla paliwa wzorcowego i analizowanego oleju napędowego, stosując do tego celu specjalne silniki wzorcowe. Paliwo wzorcowe to mieszanka cetanu (5-(1,2-dihydroksyetylo)-3,4-dihydroksy-5H-furan-2-on) - posiadającego bardzo krótki czas zapłonu i α-metylo-naftalenu. Gdy analizowany olej napędowy posiada własności takie jak czysty cetan ma on liczbę cetanową 100. Gdy posiada własności takie jak mieszanka 50:50 cetanu i α-metylo-naftalenu ma on liczbę cetanową równą 50.

Najbardziej korzystne w silnikach z zapłonem samoczynnym są liniowe węglowodory parafinowe, które spalają się równomiernie, a ich liczba cetanowa rośnie w granicach 70-110 wraz ze wzrostem wielkości cząsteczek węglowodoru. Rozgałęzione węglowodory parafinowe i nafteny są już mniej korzystne, a ich liczba cetanowa zawiera się w granicach 20-70. Najgorsze własności mają proste węglowodory aromatyczne, których liczba cetanowa waha się w granicach 0-60, natomiast dla wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych (poza naftenami) wartość ta wynosi tylko ok. 20.

Na liczbę cetanowa ma również wpływ skład frakcyjny oleju. Ogólnie można powiedzieć, że im lżejsze (mające niższą temperaturę wrzenia) paliwo, tym mniejsza liczba cetanowa. Lekkich frakcji ropy naftowej nie można jednak całkowicie usuwać ze składu olejów napędowych, bo są one ważne przy uruchamianiu silnika.

W polskiej normie dla olejów napędowych ustalone jest minimum liczby cetanowej, wynoszące 49, ponieważ badania eksploatacyjne silników Diesla wykazały, że paliwa o niższej liczbie znacznie obniżają ekonomikę jazdy. Natomiast wzrost liczby cetanowej powyżej 50 wydatnie poprawia własności eksploatacyjne paliwa, ułatwia rozruch silnika, spowalnia zanieczyszczenie dysz wtryskiwaczy, ogranicza czarne dymy w spalinach i obniża hałaśliwość silnika.

za wikipedią ....