Witam,

ciąg dalszy zmagań z silnikiem.

Przy odpalaniu zimnego silnika, kontrolka smarowania świeci się przez ok 3 sekundy. Przez pierwsze kilkanaście, kilkadziesiąt sekund słychać wyraźne stuki w silniku, które ustają właśnie po kilkudziesięciu sekundach lub po prostu po przekroczeniu ok 2000 tyś obrotów.

Mój "kochany" mechanik powiedział że może to być wina popy oleju, z innego źródła też padło takie podejrzenie.

Ale pytam jeszcze Was, bo straciłem zaufanie i kupę pieniędzy do mojego mechanika.

3 miesiące temu wymiana wałka rozrządu, potem wymiana uszczelki pod głowicą, a ostatnio to:

moje C18NZ chyba umiarło

Po ostatniej, bardzo dziwnej usterce, mechanik powiedział, ze nie było smarowania i dlatego silnik strasznie klekotał. Coś tam podłubali, wyszlifowali sprawdzili i skasował 90 zł mówiąc abym właśnie kontrolkę smarowania obserwował (że chyba się jakiś zawór zawiesił w pompie oleju).

Mi już ręce opadają i nie wiem co mam robić...

Kumpel powiedził bym pojechał na pomiar ciśnienia, tylko, że wszystko rozbija się o czas - auto wiecej u mechanika, jak w moich rękach - mam dość!

Nigdy z autem problemów nie miałem, a od momentu wymiany wałka rozrządu zaczeły się problemy.

Pomiar cisnienia oleju to chwila, wykrecaja czujnik cisnienia a w jego miejsce wkreca sie przeznaczony do tego miernik.

> Pomiar cisnienia oleju to chwila, wykrecaja czujnik cisnienia a w

> jego miejsce wkreca sie przeznaczony do tego miernik.

bylem w dwóch zakładach - padła odpowiedź.

- Przyjedź pan w poniedziałek !

ALe chyba zostawie auto u swojego pseudo mechanika, powiedział że on chciałby go z rana na zimnym silniku pomierzyć.

> bylem w dwóch zakładach - padła odpowiedź.

> - Przyjedź pan w poniedziałek !

> ALe chyba zostawie auto u swojego pseudo mechanika, powiedział że on

> chciałby go z rana na zimnym silniku pomierzyć.

Wydaje mi sie ze decydujacy w tym przypadku bedzie pomiar na rozgrzanym silniku

> Wydaje mi sie ze decydujacy w tym przypadku bedzie pomiar na

> rozgrzanym silniku

chyba jednaj pojade i odstawie ja dzisiaj.

Szkoda tylko ze do pracy z

Mam jednaj głęboką nadzieje że w koncu uda im się doprowadzić tan silnik do stanu używalności

> Wydaje mi sie ze decydujacy w tym przypadku bedzie pomiar na

> rozgrzanym silniku

Najlepiej jak pomierzy na zimnym i na rozgrzanym silniku zobaczy czy zawor sie powiesil czy moze sama pompa padla.

Nie daj czasami namowic sie na rozruszanie zaworu i poskladanie auta do kupy bo za jakis czas stanie sie to samo.

U mnie cisnienie bylo jak w ksiazce na zimnym i cieplym a jednak pompa byla nieszczelna i pozwalala aby olej cofal sie do miski.