Witam.

Dzisiaj, z okazji ładnej pogody w weekend, zebrało mi się na mechanikę auta. No i oczywiście udało mi się nabroić. Chciałem se odpoiwetrzyć układ no więc odkręciłem śrubokrętem ten zaworek na górze. A przy wkęcaniu, użyłem za dużo pałera, no i zerwałem łepek od niego, tak że trzpień został na gwincie Oczywiście zrobiła się mała dziurka i zaczęło wywalać płyn. No cóż jak debil to debil

Wziąłem go zapaprałem POXIPOLEM i nakleiłem ten łepek od góry. Dodatkowo po wszystkim zakleiłem go również izolacją - zakręciłem ze 20 razy dookoła. Po dwóch godzinach zrobiłem próbę. Samochód chodził na wolnych obrotach i nic nie cieknie. Jakie są wasze opinie? Wytrzyma to próbę czasu czy nie? A jeżeli nie to czy można dokupić sam ten trójnik z zaworkiem, czy może trzeba dokupić cały ten wąż idący aż od chłodnicy. Ile to może kosztować i gdzie to można dostać w Warszawie?

Moje drugie pytanie a właściwie chciałbym poznać waszą opinię na ten temat. Od jakiegoś czasu po dłuższej jeździe z włączonymi światłami zaczyna mi się jarzyć kontrolka akumulatora. Wymieniłem aku ale to nic nie pomogło. Dodam tylko, że ładowanie jest w porządku. Na wolnych obrotach to 14.2V; przy obciążeniu elektryki (światła, dmuchawa na 3 bieg, wiatrak chłodnicy) ładowanie na wolnych obrotach jest na poziomie 13.9V. Regulator napięcia HELLA wymieniony w gróduniu. Jak myślicie gdzie można jeszcze szukać przyczyny tego stanu rzeczy bo powoli ten samochód zaczyna mnie doprowadzać do pasji. A tu za chwilę trzeba będzie jeździć na światłach cały dzień...

Dzięki za odpowiedzi.

odnośnie drugiego tematu, to czytaj tutaj

> Witam.

> Dzisiaj, z okazji ładnej pogody w weekend, zebrało mi się na

> mechanikę auta. No i oczywiście udało mi się nabroić. Chciałem

> se odpoiwetrzyć układ no więc odkręciłem śrubokrętem ten zaworek

> na górze. A przy wkęcaniu, użyłem za dużo pałera, no i zerwałem

> łepek od niego, tak że trzpień został na gwincie Oczywiście

> zrobiła się mała dziurka i zaczęło wywalać płyn. No cóż jak

> debil to debil

> Wziąłem go zapaprałem POXIPOLEM i nakleiłem ten łepek od góry.

> Dodatkowo po wszystkim zakleiłem go również izolacją -

> zakręciłem ze 20 razy dookoła. Po dwóch godzinach zrobiłem

> próbę. Samochód chodził na wolnych obrotach i nic nie cieknie.

> Jakie są wasze opinie? Wytrzyma to próbę czasu czy nie? A jeżeli

> nie to czy można dokupić sam ten trójnik z zaworkiem, czy może

> trzeba dokupić cały ten wąż idący aż od chłodnicy. Ile to może

> kosztować i gdzie to można dostać w Warszawie?

> Moje drugie pytanie a właściwie chciałbym poznać waszą opinię na ten

> temat. Od jakiegoś czasu po dłuższej jeździe z włączonymi

> światłami zaczyna mi się jarzyć kontrolka akumulatora.

> Wymieniłem aku ale to nic nie pomogło. Dodam tylko, że ładowanie

> jest w porządku. Na wolnych obrotach to 14.2V; przy obciążeniu

> elektryki (światła, dmuchawa na 3 bieg, wiatrak chłodnicy)

> ładowanie na wolnych obrotach jest na poziomie 13.9V. Regulator

> napięcia HELLA wymieniony w gróduniu. Jak myślicie gdzie można

> jeszcze szukać przyczyny tego stanu rzeczy bo powoli ten

> samochód zaczyna mnie doprowadzać do pasji. A tu za chwilę

> trzeba będzie jeździć na światłach cały dzień...

> Dzięki za odpowiedzi.

co do 1 cześci to powiem że moim zdaniem nie wytrzyma to próby czasu, tam jest duża temperatura która może szybko zniszczyć ową prowizorkę, ale nie musi, ja bym dla pewności coś z tym zrobił nowa srubka, nawet inna, moza przegwintowac i dac coś innego nawet

co do 2 części to są 2 możliwości:

- pierwsza to to że może masz zamiast 2W żarówki od ładowania 1,2W a ma to znaczenie

- druga to możliwe że coś nie tak z połączeniami elektrycznymi - zaśniedziałe styki gdzieś lub nienaciągnięty pasek klinowy