Witam,

Wprawdzie mam Skode, ale podejrzewam, ze tu predzej ktos z Was bedzie wiedzial... Na ile precyzyjne sa i skad sie biora informacje o aktualnym momencie obrotowym podawanym przez VAGa? Wczoraj z kolega sie troche pobawilismy, zrobilismy wykres momentu w Vag-comie podczas jazdy itd. i chwilowe wskazania momentu dochodzily do prawie 300 Nm, a wyliczona na tej podstawie moc wyniosla 137 KM. Zakladajac, ze w fabryce nie dali mi przez przypadek silnika z RSa , czy da sie to jakos urealnic?

A tak przy okazji... dlaczego temp. "wody" prawdziwa i wyswietlana tak bardzo sie roznia? No i po co (wprawdzie tylko o 23 rpmy, ale zawsze) obrotomierz zawyza obroty?

> Witam,

> Wprawdzie mam Skode, ale podejrzewam, ze tu predzej ktos z Was bedzie

> wiedzial... Na ile precyzyjne sa i skad sie biora informacje o

> aktualnym momencie obrotowym podawanym przez VAGa? Wczoraj z

> kolega sie troche pobawilismy, zrobilismy wykres momentu w

> Vag-comie podczas jazdy itd. i chwilowe wskazania momentu

> dochodzily do prawie 300 Nm, a wyliczona na tej podstawie moc

> wyniosla 137 KM. Zakladajac, ze w fabryce nie dali mi przez

> przypadek silnika z RSa , czy da sie to jakos urealnic ?

podajac prawidlowa wage ?

> A tak przy okazji... dlaczego temp. "wody" prawdziwa i wyswietlana

> tak bardzo sie roznia?

tak jest i juz, prawdopodobnie chodzi o to, ze wskazania maja byc informacyjne, a lampka itd zapalaja sie jak jest naprawde zle (pewnie dopiero wtedy tez wskazowka przekorczy magiczne 90 stopni)

> No i po co (wprawdzie tylko o 23 rpmy,

> ale zawsze) obrotomierz zawyza obroty?

naprawde Ci to przeszkadza ? powiedz na jakiej podstawie uwazasz ze to nie kat pod jakim patrzyles na wskazowke obrtomierza ?

> podajac prawidlowa wage ?

Komu i czego?

> naprawde Ci to przeszkadza ? powiedz na jakiej podstawie uwazasz ze

> to nie kat pod jakim patrzyles na wskazowke obrtomierza ?

Chodzilo mi o roznice miedzy obrotami prawdziwymi (wg VAGa) a pokazywanymi na desce (tez wg VAGa) a nie tego, co widze, bo nic nie widze Rozdzielczosci w oczach mi braknie. A zreszta, niewiele z tych odczytow rozumiem, wiec moze cos tworze. Ale fakty sa takie, ze VAG pokazuje 2 rozne rpmy na wolnych obrotach - 880 i 903

> Komu i czego ?

w programie liczacym moc nie podajesz wagi auta ? to na jakiej podstawie on to liczy ? wrozy z fusow ? opisz dokladniej jak przebiega to sprawdzenie bo dawno o tym czytalem i juz nie pamietam dokladnie.

Co do samej wartosci to w najlepszych egzemplarzach 101PD moc fabryczna dochodzila AFAIR do okolic 120KM momentu nie pamietam

> Chodzilo mi o roznice miedzy obrotami prawdziwymi (wg VAGa) a

> pokazywanymi na desce (tez wg VAGa) a nie tego, co widze, bo nic

> nie widze Rozdzielczosci w oczach mi braknie. A zreszta,

> niewiele z tych odczytow rozumiem, wiec moze cos tworze. Ale

> fakty sa takie, ze VAG pokazuje 2 rozne rpmy na wolnych obrotach

> - 880 i 903

no to trzeba bylo powiedziec, ze to roznica miedzy dwoma roznymi komorkami w VAGu a nie miedzy VAGiem a deska

> w programie liczacym moc nie podajesz wagi auta ? to na jakiej

> podstawie on to liczy ? wrozy z fusow ? opisz dokladniej jak

> przebiega to sprawdzenie bo dawno o tym czytalem i juz nie

> pamietam dokladnie.

Moc to mi kolega wyliczyl na podstawie zarejestrowanego wykresu wg wzoru moc= moment x obroty / jakistam wspolczynnik (716?).

A waga to po co? Moment VAG podaje nawet jak stoi samochod. Ale nadal nie wiem skad on go sobie bierze/wymysla

A sprawdzanie wyglada tak, ze VAG ma opcje rysowania wykresow m.in. momentu i predkosci obrotowej i po zakonczeniu jazdy probnej mozna sobie dokladnie popatrzec/policzyc.

> no to trzeba bylo powiedziec, ze to roznica miedzy dwoma roznymi

> komorkami w VAGu a nie miedzy VAGiem a deska

W sumie moze faktycznie malo precyzyjnie sie wyrazilem.