ojciec ma stilo 1,6 z 2002 i na examinerze powtarzają się błędy, po każdym kasowaniu powtarzają się

samochód generalnie jeździ bezproblemowo ale raz na jakiś czas go "trafia", na chwilę spadną obroty. potem wszytsko wraca do normy i potem już tylko denerwujący komunikat

w aso powiedzieli, że przy następnym razie będą szukać, a w czarnym scenariuszu przepustnica do wymiany

przejmować się czy jakieś środki zaradcze podjąć?

wyglada na to ze przycina ci potencjometr w przepustnicy (blad) a czujnik cisnienia i temp powietrza w kolektorze dolotowym glupieje odrobine (blad + temp. powietrza 86C)

ten zapis robiony byl na wylaczonym silniku nie?

> wyglada na to ze przycina ci potencjometr w przepustnicy (blad) a

> czujnik cisnienia i temp powietrza w kolektorze dolotowym

> glupieje odrobine (blad + temp. powietrza 86C)

jako, że nie wiem jak ten element jest zbudowany to parę, może głupich, pytań

czy to jest do wyeliminowania przez np. czyszczenie przepsutnicy?

czy element jest rozbieralny i mozliwa wymiana potencjometru jakby padł? czy w zasadzie przepsutnica=potencjometr

czy poprzez całkowity pad potencjometru (bo rozumiem że teraz od czasu do czasu daje błąd) możliwe jest poprzez dalsze generowanie błędów i wprowadzanie iinnych czujników w błąd unieruchomienie samochodu ?

> ten zapis robiony byl na wylaczonym silniku nie?

ojciec odpisał mi, że jak pamięta to na wyłączonym

dzięki bardzo z góry

> jako, że nie wiem jak ten element jest zbudowany to parę, może

> głupich, pytań

> czy to jest do wyeliminowania przez np. czyszczenie przepsutnicy?

na logike z tych bledow to razcej nie; choc przeczyscic ja mozna tak czy siak

> czy element jest rozbieralny i mozliwa wymiana potencjometru jakby

> padł? czy w zasadzie przepsutnica=potencjometr

nie, rozbieralem kiedys taki uklad w bravo; nazywa sie silownik biegu jalowego i sklada sie z silniczka i wielobiezniowego potencjometru - nie jest to nic wymiennego ani podobnego do czegos stnadardowego - jak padnie trzeba wymienic (przeprowadza sie wtedy procedure adaptacji - lub inaczej tak to bylo w bravo z silnikiem 1.2)

> czy poprzez całkowity pad potencjometru (bo rozumiem że teraz od

> czasu do czasu daje błąd) możliwe jest poprzez dalsze

> generowanie błędów i wprowadzanie iinnych czujników w błąd

> unieruchomienie samochodu ?

czy unieruchomieniem to nie wiem; najczesciej zaczanaja falowac obroty bo cala automatyka zaczyna glupiec

> ojciec odpisał mi, że jak pamięta to na wyłączonym

> dzięki bardzo z góry

nie ma za co; potrzebny ci rozsadny mechanik jak bys byl w okolicach trojmiasta to ci takiego polece

> nie ma za co; potrzebny ci rozsadny mechanik jak bys byl w okolicach

> trojmiasta to ci takiego polece

e tak dlaeko to chyba nie tato mieszka teraz w Kotlinie Kłodzkiej i mówi że mechanik w kłodzkim ASO wydaje się być rozsądny i che przed ewentualną wymianą poszukać inncyh tańszych rozwiązań bo za przepustnicę powiedzieli ojcu 1500 zeta