Witam.

Mam taki problem, iz kiedy samochód lapie temp. silnika i włacza sie chlodnica podnosi się poziom płynu chłodniczego i ucieka przez korek, co moze być tego przyczyną , moze zapowietrzenie, czy mozę nieprawidłowy obieg?

Pozdrawiam

> Witam.

> Mam taki problem, iz kiedy samochód lapie temp. silnika i włacza sie

> chlodnica podnosi się poziom płynu chłodniczego i ucieka przez

> korek, co moze być tego przyczyną , moze zapowietrzenie, czy

> mozę nieprawidłowy obieg?

> Pozdrawiam

Termostat sie nie otwiera do końca. Do wymiany. Jak nie jesteś pewien to wywal go całkiem i załuż samą obudowe. Powinno być git.

> Witam.

Witam

profil wypadało by uzupełnić

> Witam.

Witam

> Mam taki problem, iz kiedy samochód lapie temp. silnika i włacza sie

chlodnica

a czym to sie objawia?

> podnosi się poziom płynu chłodniczego i ucieka przez

> korek, co moze być tego przyczyną , moze zapowietrzenie, czy

> mozę nieprawidłowy obieg?

> Pozdrawiam

A jaki to samochód?

> Witam.

Witam

> Pozdrawiam

Ja również

> Witam.

Witaj

> Mam taki problem, iz kiedy samochód lapie temp. silnika i włacza sie

> chlodnica

Masz na myśli pewnie wentylator, ale widzę że już powyżej dostałeś poradę... termostat!!

> Pozdrawiam

Nie chce Cie martwic, ale moze to byc objaw uszkodzonej uszczelki pod glowica. Cisnienie z cylindra przedostaje sie w takim wypadku do ukladu chlodniczego i dlatego wydmuchuje Ci plyn.

Mam coś tam z tą uszczelką, ale nie wiedziałem ze to może być przyczyną. Ta uszczelkę miałem wymienianą już chyba ze 2 razy i ponownie jest z nia problem, ktoś mi kiedyś powiedział z moze ona ulec przecieciu przy zakładaniu?. Może polecił by mi ktoś jakąś (tzn. chodzi o firmę).

Pozdrawiam

Do slawek_j:

A jak zachowuje się Twoje Uno na LPG, chodzi o temp. , czy to tylko u mnie włacza się non stop wentylator?

> Do slawek_j:

> A jak zachowuje się Twoje Uno na LPG, chodzi o temp. , czy to tylko u

> mnie włacza się non stop wentylator?

Temperatura spalania gazu jest niestety wyzsza od temp. spalania benzyny. Dlatego tak wazne jest kontrolowanie skladu mieszanki podczas pracy na gazie. Mozesz miec za uboga mieszanke (wtedy temperatura spalania raptownie wzrasta) i dlatego tak czesto wlacza sie wiatrak. Moga byc tez inne przyczyny - np. uszkodzenie termostatu, zmulenie ukladu. Jednak w Twoim przypadku najpierw sprawdzilbym sklad mieszanki. Ile Ci pali gazu?

> Mam coś tam z tą uszczelką, ale nie wiedziałem ze to może być

> przyczyną.

Uszczelka moze uszkodzic sie w roznych miejscach. Gdy uszkodzi sie pomiedzy cylindrem a plaszczem wodnym, to wtedy bedzie objaw taki jak podales. Chlodziwo nie musi w takim przypadku pojawiac sie w oleju.

Ta uszczelkę miałem wymienianą już chyba ze 2 razy i

> ponownie jest z nia problem,

Podstawowe pytanie - czy przed zalozeniem nowej uszczelki miales planowana glowice? Za pierwszym razem uszczelka uszkodzila sie prawdopodobnie z podowy przegrzania na gazie. W takim wypadku nastapilo prawdopodobnie przegrzanie glowicy, ktora lekko zdeformowala sie. By zapewnic dobre polaczenie glowice planuje sie (czyli wyrownuje plaszczyzne jej styku z uszczelka pod glowice). Gdy tego zabiegu nie wykonasz, to jest bardzo prawdopodobne, ze niedlugo poleci nastepna uszczelka.

Przyczyna ponawiania uszkodzenia moze byc tez lekkie pekniecie glowicy (bedzie widoczne po planowaniu), nieprawidlowe dokrecanie (kolejnosc, sila dokrecania).

ktoś mi kiedyś powiedział z moze

> ona ulec przecieciu przy zakładaniu?. Może polecił by mi ktoś

> jakąś (tzn. chodzi o firmę).

Nie polece Ci zadnej firmy. Ja gdy zmienialem uszczelke, to postanowilem zalozyc oryginalna (by nie miec problemow z podrobami o slabej jakosci).

Podczas wymiany uszczelki proponuje Ci wymiane uszczelniaczy trzonkow zaworowych (jezeli niedawno nie miales wymienianych) oraz dotarcie zaworow.

> Pozdrawiam

> Mam coś tam z tą uszczelką, ale nie wiedziałem ze to może być

> przyczyną. Ta uszczelkę miałem wymienianą już chyba ze 2 razy i

> ponownie jest z nia problem, ktoś mi kiedyś powiedział z moze

> ona ulec przecieciu przy zakładaniu?. Może polecił by mi ktoś

> jakąś (tzn. chodzi o firmę).

> Pozdrawiam

Uszczelka pod głowicą raczej się nie przetnie przy zakładaniu, ale za to zdarza się często w Uno, że po różnym czasie uszczelka zostaje wydmuchana, tzn. pojawia sie nieszczelność. Zależy w którym punkcie, dlatego może być, że:

- gazy z któregoś cylindra przedostają sie do wody, albo na zewnatrz, czasem nawet do układu smarowania.

Szczególnie, jeżeli to juz miało miejsce i uszczelka była wymieniana - może to znaczyć, że powierzchnia przylegania głowicy nie jest płaska (uległa zwichrowaniu przy niestarannym demontazu lub montażu).

Obejrzyj dokładnie korek wlewu oleju, a także czystość płynu w chłodnicy - czy na powierzchni ZIMNEGO płynu nie pojawiają sie drobne plamki zanieczyszczeń mogące pochodzić z oleju lub spalin, który przedostał sie do płynu chłodzącego.

Powodzenia

> Temperatura spalania gazu jest niestety wyzsza od temp. spalania

> benzyny. Dlatego tak wazne jest kontrolowanie skladu mieszanki

> podczas pracy na gazie. Mozesz miec za uboga mieszanke (wtedy

> temperatura spalania raptownie wzrasta) i dlatego tak czesto

> wlacza sie wiatrak. Moga byc tez inne przyczyny - np.

> uszkodzenie termostatu, zmulenie ukladu. Jednak w Twoim

> przypadku najpierw sprawdzilbym sklad mieszanki. Ile Ci pali

> gazu?

Przy jeździe w trasie 120-130km/h i męczeniu silnika ok 9-10 l gazu na 100 km, tak przeliczam, zaznaczam iż przejechałem na intalacji już 100 tys. i nic jeszcze nie wymieniałem, aż gazownik się zdziwił, ze przy takim przebiegu jeszcze reduktor nie padł. A do tego gdzy tak go przeciażam to obroty na benzynie sa jakieś dziwne, pewnie jakaś kapitaka by się przydała, hihi