slawek_j

Muszę wymienić tylną poduszkę silnika (z niewiadomych przyczyn pękł odlew). Na forum widziałem, że polecane są firmy LEMFÖRDER jako idące na pierwszy montaż. Niestety producent ten zakończył już produkcję, a wyroby będące jeszcze na rynku są ze trzy razy droższe niż pozostałych producentów. Czy iść w innych renomowanych producentów (MEYLE, FEBI BILSTEIN, SWAG, DELPHI, CORTECO), czy jednak warto wydać więcej na LEMFÖRDERA?

Chcącym wymienić tuleje w wahaczach polecam mocno się zastanowić. Ja miałem ostatnio do wymiany tylną tuleję przedniego wahacza i niestety bez prasy hydraulicznej nie obeszło się. Za pomocą mocnego, dużego imadła nawet nie było mowy o wciśnięciu nowej tulei. Mechanik, który pomógł mi wcisnąć tuleję na prasie powiedział, że dużo zależy od producenta tulei (ja miałem LEMFÖRDER).

Zaczęło mi dość mocno lecieć z czujnika oleju. Wiem, że muszę go wymienić. Pytanie tylko, czy iść w oryginał, czy polecacie coś z zamienników?

Dzięki Panowie za odzew i cenne porady . Samochodem przejechałem już kilkanaście km po zrobieniu upgrade'u to teraz spróbuję ponownie odpowietrzyć układ.

@OrochimaruA powiedz mi jeszcze, czy odpowietrzanie robić przy włączonym zapłonie, czy nie jest to konieczne? Sorry za pytanie, ale do tej pory nie odpowietrzałem układów z ABS.

Wiedziałem, że na Ciebie można liczyć Spróbuję tej metody

Koła właśnie w takiej kolejności odpowietrzałem (choć z przodu to była raczej wymiana płynu niż odpowietrzanie, bo raczej przedni układ nie zapowietrzył się). Pytanie, jak odpowietrzyć pompę (bo gdzie nie patrzę, to piszą, że jak się wyleje cały płyn to tylko w serwisie)?

W weekend wymieniałem w z tyłu hamulce z bębnowych na tarczowe. Operacja przebiegła bez większych problemów, jednak z odpowietrzaniem nie poszło już tak łatwo. Podczas prac z tylnego układu wyciekł prawie cały płyn i prawdopodobnie zapowietrzyła się pompa ABS. Standardowe odpowietrzanie dla ABSu (przy włączonym zapłonie,najpierw przód potem tył; nie wiem czy dobrze, bo robiłem to pierwszy raz w aucie z ABS) doprowadziło do chyba częściowego odpowietrzenia układu. Podczas naciskania na pedał mam wrażenie, że jest on "gumowy", a hamulce łapią dopiero przy głęboko wciśniętym hamulcu. Poradzi ktoś, jak to najlepiej w warunkach domowych odpowietrzyć?

Raczej nie, bo gwint na szpilkach był w bardzo dobrym stanie. Chyba łatwiej byłoby wziąć nowe nakrętki m8, niż bawić się w sprężynki i większe nakrętki. Wygląda to tak, jakby oplowi zabrakło nakrętek m8 i zastosował "przejściówki" by założyć większe nakrętki.

I uszczelka wymieniona. Sama wymiana to pestka przy odkręcaniu wydechu od katalizatora (niestety trzeba to zrobić, bo wydech przebiega pod miska i tej nie ma jak zdjąć). Z tych trzech nakrętek praktycznie nic nie zostało. Musiałem je rozcinać przecinakiem. Zdziwiło mnie to, że zamiast nakrętek M8 były na szpilki "nakręcone" sprężynki z drutu (redukcja) i dopiero na to przykręcone nakrętki (pewnie M10). Czy to rozwiązanie stosowane przez Opla? W EPC są podane nakrętki M8, bez kombinowania.

Ja pewnie też zaryzykuję, bo mogę ją mieć nie dość, że taniej, to jeszcze blisko siebie. A oryginalna poci mi się już dość znacznie (choć samochód nie zostawia śladów na podłożu).

Jeszcze jedno pytanie. Brać koniecznie uszczelkę od opla, czy może być REINZ. Mogę ją mieć za połowę ceny OEM (37 zł).

Dzięki. NA Ciebie zawsze można liczyć (oczywiście na analyzer64 też).

Dzięki za informację. VIN: W0L0AHL4872011688, wrzesień 2006, więc pewnie jest? Czy oprócz uszczelki daje się także pastę uszczelniającą, bo w epc jest także wykazana?

Dzięki za odpowiedź. Też mi się wydawało, że tylko płynna uszczelka, ale w epc widać normalną uszczelkę (nr katalogowy 6 52 616) Tutaj np. można kupić uszczelkę firmy ELRING (nr katalogowy 127.760). W sklepach Opla też występuje.