witam

chciałem porównać wskazania temp. cieczy chłodzącej z tymi co mają takie wskaźniki.

Na czerwono zaznaczyłem położenie strzałki w korkach przy wysokich temp. dziennych, na niebiesko położenie strzałki podczas jazdy.

Prosze o przedstawianie swoich wskazań, z góry dzieki

hello

> Prosze o przedstawianie swoich wskazań, z góry dzieki

w 1.8 które czasem użytkuje też tak jest

> hello

> w 1.8 które czasem użytkuje też tak jest

w moim 1.6 jest podobnie (skala ciut inna ) podczas jazdy ciut ponizej polowy w korku ciut powyzej polowy

> witam

ja mam 1.6 16v i u mnie jest tak

> ja to mam 1.6 16v i u mnie jest tak

zalacznik nie dziala

> zalacznik nie dziala

eeeeeeeeeee, działa, działa, przed chwilą sprawdzałem

A u mnie jest roznie, ale jak przyloze reka w deske rozdzielcza, to jest tak - jak powinno byc czyli dokladnie pol

więc odpowiadam wszystkim.... też tak miałem.... a później wymieniłem uszkodzony termostat

> więc odpowiadam wszystkim.... też tak miałem.... a później wymieniłem

> uszkodzony termostat

no i ??

przed wymianą opornika na wentylatorze tez tak miałem. Teraz jest oki wskazówka tak jak powinna byc. Wczesniej było tak jak na foto. Czyli załaczał sie tylko 2 bieg wentylatora

> przed wymianą opornika na wentylatorze tez tak miałem. Teraz jest oki

> wskazówka tak jak powinna byc. Wczesniej było tak jak na foto.

> Czyli załaczał sie tylko 2 bieg wentylatora

tak, tylko że w książce obsługi jest napisane, że w 1,8 nie ma żadnego opornika na wentylatorze, tylko za to odpowiada komputer

> witam

> chciałem porównać wskazania temp. cieczy chłodzącej z tymi co mają

> takie wskaźniki.

> Na czerwono zaznaczyłem położenie strzałki w korkach przy wysokich

> temp. dziennych, na niebiesko położenie strzałki podczas jazdy.

> Prosze o przedstawianie swoich wskazań, z góry dzieki

-- jak miałem za mało płynu / zapowietrzony układ to w korach zblizało mi sie do czerownej kreski. Odpowietrzenie poprzez postawienie dziobem marysi do góry ( na jakims wzniesieniu ) i dolanie płynu rozwiązało problem.

Inna sprawa, ze przy klimie wiatrak chodzi mi non-stop w lato a temperatura utrzymuje się ciut powyżej ostatniej białej kreski czyli cos kole 110 st - oczywiście sprawa ma sie w korkach.

Przyczyna jest , niestety, zapchanie żeber chłodnicy i spadek jej wydajności :/

Ale żeby usunąc te "usterke" musiałbym zdjąc cały przód, spuścić czynnik z klimy i wiele innych.

Dlatego na razie sobie odpusciłem - idzie zima, więc przegrzanie nie powinno mi grozić a i klimy się będzie włączało...