Wiem że jest podobny temat ale chciałem się pkonkretnie zapytać.. jak to bedzie w moim. dorwalm rozbitego Uniaka 1.5 SX jestem właśnei na etapie przekladnia tapicerki i chciałem też zegary bo w moim nie ma obrotomierza a tamte z 1.5 są duż o ładniejsze... co jak czy jest problem z podłączeniem i jak to podłąnczyć proszę o jakieś informacje.

> Wiem że jest podobny temat ale chciałem się pkonkretnie zapytać.. jak

> to bedzie w moim. dorwalm rozbitego Uniaka 1.5 SX jestem właśnei

> na etapie przekladnia tapicerki i chciałem też zegary bo w moim

> nie ma obrotomierza a tamte z 1.5 są duż o ładniejsze... co jak

> czy jest problem z podłączeniem i jak to podłąnczyć proszę o

> jakieś informacje.

jakie fire?

i.e.?

> Wiem że jest podobny temat ale chciałem się pkonkretnie zapytać.. jak

> to bedzie w moim. dorwalm rozbitego Uniaka 1.5 SX jestem właśnei

> na etapie przekladnia tapicerki i chciałem też zegary bo w moim

> nie ma obrotomierza a tamte z 1.5 są duż o ładniejsze... co jak

> czy jest problem z podłączeniem i jak to podłąnczyć proszę o

> jakieś informacje.

rozumiem, że jesteś podjarany , ale pisz wyraźniej

> jakie fire?

> i.e.?

i.e.S

> rozumiem, że jesteś podjarany , ale pisz wyraźniej

sorry nie wiem jak to się stało że nie napisałem

A moze by tak ogolnie napisac jakie zegary od jakich modeli by pasowaly ogolnie do wiekszosci uniaczkow moze by bylo mniej podobnych tematow ja np niedlugo chce jakies zegary do swojego kupic no ale jak bede w trasie poszukiwal to przeciez nie przyjade do domu i nie napisze czy owe pasuja fajnie by bylo jak by z gory bylo wiadomo jakie. Niewiem czy rozumiecie oco mi chodzi.

> A moze by tak ogolnie napisac jakie zegary od jakich modeli by

> pasowaly ogolnie do wiekszosci uniaczkow moze by bylo mniej

> podobnych tematow ja np niedlugo chce jakies zegary do swojego

> kupic no ale jak bede w trasie poszukiwal to przeciez nie

> przyjade do domu i nie napisze czy owe pasuja fajnie by bylo

> jak by z gory bylo wiadomo jakie. Niewiem czy rozumiecie oco mi

> chodzi.

A o czym tu pisać

Każde zegary z MkII będą pasować do każdego Uniaka MkII. Zostaje kwestia kabelków i czujników które czasem są a czasem ich nie ma ale to zależy od konkretnego auta nawet a nie tylko modelu bo czasem coś wsadzili na taśmie a czasem nie.

> A o czym tu pisać

> Każde zegary z MkII będą pasować do każdego Uniaka MkII. Zostaje

> kwestia kabelków i czujników które czasem są a czasem ich nie ma

> ale to zależy od konkretnego auta nawet a nie tylko modelu bo

> czasem coś wsadzili na taśmie a czasem nie.

aha fajnie tylko ze ja z uniaczkiemm mam malo doczynenia bo odniedawna i zabardzo niewiem co to mk2 mk1

jesli te zegary z 1.5 sa z MKII i zapewne Ty masz MKII to tylko będziesz musiał podczepić kabel od obrotka bo wszystko inne będzie cacy

> jesli te zegary z 1.5 sa z MKII i zapewne Ty masz MKII to tylko

> będziesz musiał podczepić kabel od obrotka bo wszystko inne

> będzie cacy

Oba są oczywiście MKII myslalem tylko że te wszystkie kontrolki mogą nie działać , że coś jest inaczej .. a jesli tylko kabel do obrotomierza to byłoby super... a jeśli właśnie chodzi o Niego to co jak gdzie? podpiąc żeby orbotek chodził

> aha fajnie tylko ze ja z uniaczkiemm mam malo doczynenia bo

> odniedawna i zabardzo niewiem co to mk2 mk1

Linie nadwozia. MkI było produkowane do 1989, MkII - później.

Polecam lekturę artykułów na www.fiatuno.pl, np. ten.

> Oba są oczywiście MKII myslalem tylko że te wszystkie kontrolki mogą

> nie działać , że coś jest inaczej .. a jesli tylko kabel do

> obrotomierza to byłoby super... a jeśli właśnie chodzi o Niego

> to co jak gdzie? podpiąc żeby orbotek chodził

QuikSilver dopiero co wymienił takie zegary i wie na ten temat chyba już wszystko, bo dostał tak obszerne info z tak wielu źródeł

a poza tym jest teraz juz doswiadczony i wszystko działa więc jakby co to do niego...

> QuikSilver dopiero co wymienił takie zegary i wie na ten temat chyba

> już wszystko, bo dostał tak obszerne info z tak wielu źródeł

> a poza tym jest teraz juz doswiadczony i wszystko działa więc jakby

> co to do niego...

Albo do archiwum

> Oba są oczywiście MKII myslalem tylko że te wszystkie kontrolki mogą

> nie działać , że coś jest inaczej .. a jesli tylko kabel do

> obrotomierza to byłoby super... a jeśli właśnie chodzi o Niego

> to co jak gdzie? podpiąc żeby orbotek chodził

O to jest ten watek >>> KLIK<<<

> QuikSilver dopiero co wymienił takie zegary i wie na ten temat chyba

> już wszystko, bo dostał tak obszerne info z tak wielu źródeł

> a poza tym jest teraz juz doswiadczony i wszystko działa więc jakby

> co to do niego...

to było o mnie dzieki wam to wiem

> QuikSilver dopiero co wymienił takie zegary i wie na ten temat chyba

> już wszystko, bo dostał tak obszerne info z tak wielu źródeł

> a poza tym jest teraz juz doswiadczony i wszystko działa więc jakby

> co to do niego...

no tak ale on pytał o 899... a to chyba jednak czymś się różni..także myślałem ze inne wyprowadzenia, a także ze zegary w 899 i 10.fire i.e.S tez sa rozne wiec potraktowałem to jako odrebne pytanie..Myslalem ze inne rzeczy trzeba zmienić..

> no tak ale on pytał o 899... a to chyba jednak czymś się

> różni..także myślałem ze inne wyprowadzenia, a także ze zegary w

> 899 i 10.fire i.e.S tez sa rozne wiec potraktowałem to jako

> odrebne pytanie..Myslalem ze inne rzeczy trzeba zmienić..

Syćkie take same

a jednak prawie to samo tyle że on nie potrzebuje zmienic czujnika temp. a obrotomierz podłączy z innego mejsca niz ja to zrobilem a w zegarach bedzie musial kabel podlaczyc tam gdzie ja roznica jest tez w silnikach ale to nie chodzi o to w tym temacie

to moze mały szybki manualik

1. odkrecasz dwie srubki w zegarach i odczepaisz linke predkosciomierza i kostki

2. otwierasz przednia maske u Ciebie to chyba pod cewke podpinasz kabel ciagniesz go sobie do kabiny przez jakies miejsce kolo innych kabli.

3. nie wiem jak u ciebie czy jest kontrolka od wtrysku u mnie byla i w zegarach SX też taką sobie zrobiłem ale to nie potrzebn jest

4.szukasz sciezki gdzie jest opornik czy jakos tak i gdzie jest ta sciezka w kostce tam podłączysz kabel od obrotmierza pozniej zakladasz zegary w swoje miejsce inne kosti podlaczasz linke i zakrecasz

może nie jest to super swietny opis ale jak masz troszke czasu napewno sobie poradzisz auta napewno nie spalisz

> to moze mały szybki manualik

> 1. odkrecasz dwie srubki w zegarach i odczepaisz linke

> predkosciomierza i kostki

> 2. otwierasz przednia maske u Ciebie to chyba pod cewke podpinasz

> kabel ciagniesz go sobie do kabiny przez jakies miejsce kolo

> innych kabli.

> 3. nie wiem jak u ciebie czy jest kontrolka od wtrysku u mnie byla i

> w zegarach SX też taką sobie zrobiłem ale to nie potrzebn jest

> 4.szukasz sciezki gdzie jest opornik czy jakos tak i gdzie jest ta

> sciezka w kostce tam podłączysz kabel od obrotmierza pozniej

> zakladasz zegary w swoje miejsce inne kosti podlaczasz linke i

> zakrecasz

Problem jest taki że jak przylutuje kabelek do ścieżki z opornikiem to będzie miał później problem z wyciągnięciem ewentualnym zegarów.

Lapiej jak poprowadzony kabelek wepnie we włąściwą kostkę na włąściwe miejsce i wtedy będzie miał jak oryginalnie.

> Problem jest taki że jak przylutuje kabelek do ścieżki z opornikiem

> to będzie miał później problem z wyciągnięciem ewentualnym

> zegarów.

> Lapiej jak poprowadzony kabelek wepnie we włąściwą kostkę na włąściwe

> miejsce i wtedy będzie miał jak oryginalnie.

ja wlasnie tak zrobilem podpowiedział mi Truskawa kupiłem wsówke część męską podłączyłem ją do kabla przepuścilem go przez odpowiednia koste i wsunolem (wsówke musialem zgiąć w kąt 90* żeby się nie ruszała

> ja wlasnie tak zrobilem podpowiedział mi Truskawa kupiłem wsówke

> część męską podłączyłem ją do kabla przepuścilem go przez

> odpowiednia koste i wsunolem (wsówke musialem zgiąć w kąt 90*

> żeby się nie ruszała

Ja miałem pin z oryginalnej kostki i wsadziłem go w swoją - tera je jak trza