Jakie czynności należy wykonać aby zdjąć kierownicę z poduszką powietrzną bez jej zadziałania? Podobno to skomplikowana czynność.

Emil

> Jakie czynności należy wykonać aby zdjąć kierownicę z poduszką

> powietrzną bez jej zadziałania? Podobno to skomplikowana

> czynność.

> Emil

Wydaje mi się że trzeba odłączyć akumulator

Ostatnio ściągałem w żony fieście i poszło gładko.Najpierw odłącz akumulator i odczekaj parę minut.Pózniej od strony zegarów odkręć dwie śrubki w kierownicy i poduszka schodzi.Odłącz od poduszki przewodzik i gotowe.Polecam jeszcze najpierw dla pewności ściągnąć osłonę stacyjki i poszukać wtyczki tego kabelka od poduszki przy kolumnie.Jak jest (w fieście była) to odepnij wcześniej.Szczerze mówiąc błachostka.

Koledzy z Niemiec mają instrukcję obrazkową - http://www.astra-g.de/tippsundtricks/armaturenbrett/armaturenbrett.htm - pierwszy etap to właśnie zdjęcie air-a.

> Ostatnio ściągałem w żony fieście i poszło gładko.Najpierw odłącz

> akumulator i odczekaj parę minut.Pózniej od strony zegarów

> odkręć dwie śrubki w kierownicy i poduszka schodzi.Odłącz od

> poduszki przewodzik i gotowe.Polecam jeszcze najpierw dla

> pewności ściągnąć osłonę stacyjki i poszukać wtyczki tego

> kabelka od poduszki przy kolumnie.Jak jest (w fieście była) to

> odepnij wcześniej.Szczerze mówiąc błachostka.

W astrze to nie takie proste. Nie sciągałem ale rozbierałem stacyjkę . Byłem szczęśliwy że nie musiałem sciągać kierownicy z poduszką. Z pewnością jest to do zrobienia.

> W astrze to nie takie proste. Nie sciągałem ale rozbierałem stacyjkę

jest to banalnie proste, jak kolega wczesniej napisal, odlacz akumlator, odczekaj ~4-5 min, odkrecasz i odlaczasz poduche.

Nie podlaczaj aku jak nie ma poduchy bo wyskoczy blad poduchy i trzeba go kasowac techem. Po podlaczeniu i zamontowaniu poduchy podlacz aku, Etzold poleca zeby w momencie podlaczania aku nikogo nie bylo w kabinie

Koledzy piszą tylko o zdemontowaniu poduszki... to faktycznie jest proste, ale zdjęcie samej kierownicy to już inna sprawa. Siedzi strasznie mocno. Ja zrobiłem sobie ściągacz z kawałka blachy i 3 śrub. Wolałem tam młotkiem nie pukać.

Generalnie opisy zdjęcia poduszki powietrznej są prawidłowe. Wszystko to jest proste i zajmuje kilka minut. Problem zaczyna sie później. Nie wiem jaką masz Astrę F czy G, ale w G kierownica jest przykręcona śrubą Torx ale nie pod trzpień, tylko pod nasadkę. Jeżeli dobrze podejrzałem to będzie nasadka E16 albo E18. Niestety, te klucze trudno znależć (przynajmniej ja widziałem je tylko w bardzo drogich zestawach). Stąd też zmuszony byłem udać się do mechanika, któremu przełożenie kierownic zajęło słownie 8 minut.

W norauto można kupić komplet nasadek torxów żeńskich za 50zł.

> Generalnie opisy zdjęcia poduszki powietrznej są prawidłowe. Wszystko

> to jest proste i zajmuje kilka minut. Problem zaczyna sie

> później. Nie wiem jaką masz Astrę F czy G, ale w G kierownica

> jest przykręcona śrubą Torx ale nie pod trzpień, tylko pod

> nasadkę. Jeżeli dobrze podejrzałem to będzie nasadka E16 albo

> E18. Niestety, te klucze trudno znależć (przynajmniej ja

> widziałem je tylko w bardzo drogich zestawach). Stąd też

> zmuszony byłem udać się do mechanika, któremu przełożenie

> kierownic zajęło słownie 8 minut.

Jest to Opel Astra F X16SZ z 1994 r.