Oto moje ustawienia zdjęcia poniżej. Bardzo proszę o opinie! Co zmienić co nie taki idt! Z góry dziękuje.

> Dzisiaj zakupiłem interfejs. Poniewarz jestem świerzy w tym temacie

> bardzo bym prosił o jakieś wskazówki co do regulacji. Jakieś

> optymalne ustawienia właśnie do STAGA 50. Z góry dzięki za

> pomoc!

Czy nikt na tym forum nie ma pojęcia o ustawieniu STAGA 50? Chiałby znać pare podstawowych pojęć! Czy można go ustawiać tak jak STAGa 100? Bardzo poszę o pomoc!

Bo nie ma czegoś takiego jak typowe ustawienia, pytaj bardziej konkretnie. Nikt tu wielostronicowej instrukcji nie będzie ci pisał. A najlpeiej przeczytaj najpierw instrukcje tchniczną producenta.

>Jest broszura z tematem; Stag- 50/100 kontroler sondy lambda instrukcja podłączenia i programowania, wszystko na ac.com.pl

> znać pare podstawowych pojęć! Czy można go ustawiać tak jak

> STAGa 100? Bardzo poszę o pomoc!

stag 50 to to samo co stag 100 tyle, że ten drugi ma pełne wskazanie poziomu gazu i inną wtyczkę do fejsa

Oto moje ustawienia proszę o opinie czy są Ok?

> Oto moje ustawienia proszę o opinie czy są Ok?

Ciężko będzie to stwierdzić bo załącznik się nie otwiera

Oto moje ustwienia. Proszę o opinie czy są Ok a jezeli nie to co zmienić! Będe bardzo bardzo wdzięczy!Dzięki. Jeszcze tylko zapytam czemu pokazuje błąd sondy gdy wentylator od chłodnicy chodzi??? Potem wraca do normy!

a teraz włączył się wentylator chłodnicy.

> Ciężko będzie to stwierdzić bo załącznik się nie otwiera

Już jest Ok.

Czy ktoś na tym forum jest mi wstanie powiedzieć czy te ustawienia są OK>?<

> Czy ktoś na tym forum jest mi wstanie powiedzieć czy te ustawienia są

> OK>?

Z tego co widzę po oscyloskopie to na pewno stoi sonda lambda, a tak pozatym też czekan na odpowiedź w swoim wątku, porównaj z moimi bo stag-50 i 100 to praktycznie to samo, tylko że ja też nie jestem pewien czy moje są ok http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=277595191&an=0&page=0#Post277595191

> Oto moje ustwienia. Proszę o opinie czy są Ok a jezeli nie to co

> zmienić! Będe bardzo bardzo wdzięczy!Dzięki. Jeszcze tylko

> zapytam czemu pokazuje błąd sondy gdy wentylator od chłodnicy

> chodzi??? Potem wraca do normy!

To co napiszę dotyczy AL-700 ale prawdopodobnie również w Stag50 będzie podobnie.

1. Próg sondy. Mam 0,449 V a Ty 0,06V. Tzn sonda po osiągnięciu tego napięcia od dołu zaczyna zubażać mieszankę. Dlatego masz cały czas ubogo. 0,06V to napięcie dla bardzo ubogiej mieszanki.

2. Wyłącz Cut-off. Lub co najmniej ustaw obroty na ok 2-2,5 tyś.

3. Sprawdź czy wentylator po włączeniu nie dmucha w otwory kompensacyjne reduktora. Ja tak mam i wtedy mieszanka dość mocno mi sie wzbogaca. Ale mi mto nie przeszkadza. Może być też opcja że otwory są tak ułożone że będzie się zubażał bo tworzy sie podciśnienie. Miałem tak po zatkaniu jednego otworu kompensacyjnego.

Powiem tak - ustawienia jakieś do bani!

1. to co kolega napisał: ustaw próg sondy na 0,45 jeżeli chcesz oszczędzać, a jeżeli lubisz dynamiczniejszą jazdę np. - 0,55

2. wyłącz an razie cut-off, a jeżeli masz włączony, to obroty na 2000 i motor na pozycję np. 40

3. próg TPS ustaw na 1,5 lub 2V - bo teraz działa cały czas, a ma działać dopiero jak naciśniesz gaz i pozycję ok. 30% więcej niż ustali Ci się krokowy (obecnie masz 80, więc jakieś 105-110)

4. rędkości sondy możesz zmniejszyć, większa powinna być podczas otwierania krowego, a mniejsza podczas zamykania

5. typ przełaczania - daj na obroty w dół i ustaw na 2000

6. zmniejsz makzymalne obroty gazu - tak do 5500 lub nawet mniej

Jak to poustawiasz to pojeździj, zrób skany przy 3000 obr./min i na jałowym i zapraszamy ponownie.

> Powiem tak - ustawienia jakieś do bani!

> 1. to co kolega napisał: ustaw próg sondy na 0,45 jeżeli chcesz

> oszczędzać, a jeżeli lubisz dynamiczniejszą jazdę np. - 0,55

> 2. wyłącz an razie cut-off, a jeżeli masz włączony, to obroty na 2000

> i motor na pozycję np. 40

> 3. próg TPS ustaw na 1,5 lub 2V - bo teraz działa cały czas, a ma

> działać dopiero jak naciśniesz gaz i pozycję ok. 30% więcej niż

> ustali Ci się krokowy (obecnie masz 80, więc jakieś 105-110)

> 4. rędkości sondy możesz zmniejszyć, większa powinna być podczas

> otwierania krowego, a mniejsza podczas zamykania

> 5. typ przełaczania - daj na obroty w dół i ustaw na 2000

> 6. zmniejsz makzymalne obroty gazu - tak do 5500 lub nawet mniej

> Jak to poustawiasz to pojeździj, zrób skany przy 3000 obr./min i na

> jałowym i zapraszamy ponownie.

Oki zaraz tak zrobie! Wielki thx!

Teraz chodzi super! Ale ciekawe jak ze spalaniem? Czemu nie ma wykresów? i czemu ciągle jest błąd sondy lub sonda uboga? Pozatym ustawienia ok? zy jeszcze coś zmienić??? Dzięki Pozdrawiam!

> Teraz chodzi super! Ale ciekawe jak ze spalaniem? Czemu nie ma

> wykresów? i czemu ciągle jest błąd sondy lub sonda uboga?

> Pozatym ustawienia ok? zy jeszcze coś zmienić??? Dzięki

> Pozdrawiam!

Za mały zakres górny krokowca, dlatego ciągle ubogo.

> Teraz chodzi super! Ale ciekawe jak ze spalaniem? Czemu nie ma

> wykresów? i czemu ciągle jest błąd sondy lub sonda uboga?

> Pozatym ustawienia ok? zy jeszcze coś zmienić??? Dzięki

> Pozdrawiam!

Po przestawieniu opcji w programie konieczna jest ponowna regulacja parownika żeby sonda chodziła w prawidłowym zakresie. Spalanie zapewne się podniesie. Powinieneś dążyć do tego żeby spalanie LPG było o 15-20 % wyższe niż benzyny. Jeśli pojeździsz z Lambdą na poziomie jaki masz czyli bardzo ubogo do bardzo szybko załatwisz UPG i zawory.

BTW.

Jeśli liczysz że Cut-off przyniesie ci oszczędność LPG to wyprowadzę cię z błędu. Nic z tych rzeczy. Testowałem to dłuższy czas u siebie na różnych ustawieniach i oszczędności nie było.

Poza tym tylko pozazdrościć gazowników którzy tak ustawili centralkę. Może błąd sondy wynika z partackiego jej podłączenia? Coś gdzieś nie styka i nie dochodzi odpowiedni impuls do Staga?

> Po przestawieniu opcji w programie konieczna jest ponowna regulacja

> parownika żeby sonda chodziła w prawidłowym zakresie. Spalanie

> zapewne się podniesie. Powinieneś dążyć do tego żeby spalanie

> LPG było o 15-20 % wyższe niż benzyny. Jeśli pojeździsz z Lambdą

> na poziomie jaki masz czyli bardzo ubogo do bardzo szybko

> załatwisz UPG i zawory.

> BTW.

> Jeśli liczysz że Cut-off przyniesie ci oszczędność LPG to wyprowadzę

> cię z błędu. Nic z tych rzeczy. Testowałem to dłuższy czas u

> siebie na różnych ustawieniach i oszczędności nie było.

> Poza tym tylko pozazdrościć gazowników którzy tak ustawili centralkę.

> Może błąd sondy wynika z partackiego jej podłączenia? Coś

> gdzieś nie styka i nie dochodzi odpowiedni impuls do Staga?

Błąd sondy w STAGU oznacza zbyt ubogą lub bogatą mieszankę przez dłuższy okres, a nie błąd połączenia.

Możecie mi powiedzieć tak dokładnie co w parametrach zmienić? Tzn z ilu na ile! Wielkie dzięki bo nie chce wykończyć silnika! Sory że tak pytam ale na prawde mam bardzo mało pojęcia o LPG! Jeszcze raz thx

> Możecie mi powiedzieć tak dokładnie co w parametrach zmienić? Tzn z

> ilu na ile! Wielkie dzięki bo nie chce wykończyć silnika! Sory

> że tak pytam ale na prawde mam bardzo mało pojęcia o LPG!

> Jeszcze raz thx

Podnieś pozycję motoru dla 900 i 3000 obr. o np. 10. Wyłącz regulację od TPS niech na razie zostanie tylko sonda. Czy na pewno w twoim aucie jest sonda rezystancyjna? Jakie są tam jeszcze opcje wyboru?

> Błąd sondy w STAGU oznacza zbyt ubogą lub bogatą mieszankę przez

> dłuższy okres, a nie błąd połączenia.

Zgadza się ale jeśli gazownik tak spaprał ustawienia to mógł źle wpiąć się z sondą lub za luźno ją podłączyć tak że centralka źle odczytuje napięcie. Jak dla mnie instalka jest do regulacji.

> Podnieś pozycję motoru dla 900 i 3000 obr. o np. 10. Wyłącz regulację

> od TPS niech na razie zostanie tylko sonda. Czy na pewno w twoim

> aucie jest sonda rezystancyjna? Jakie są tam jeszcze opcje

> wyboru?

Są opcje wyboru ale nie można go włączyć bo silnik na Pb łapie jakieś błędy! A co zrobić z tym żeby wzbogacić mieszankę a konktetnie żeby nie uwalić UPG i zaworów?? Mógł by mi ktoś dokładnie napisać co zmienić w ustawieniach?! dzięki!

I wszystko jasne na 80% mam padniętą sonde bo przez chwile idzie dobrze a potem się wiesza. Tak dzis powiedział gazownik! W poniedziałek wymienie zobaczymy jaki będzie efekt!

> I wszystko jasne na 80% mam padniętą sonde bo przez chwile idzie

> dobrze a potem się wiesza. Tak dzis powiedział gazownik! W

> poniedziałek wymienie zobaczymy jaki będzie efekt!

Wstrzymaj się - wymienić łatwo.

Daj jeszcze większe zakresy krokowca i podeślij wykres wtedy.

> I wszystko jasne na 80% mam padniętą sonde bo przez chwile idzie

> dobrze a potem się wiesza. Tak dzis powiedział gazownik! W

> poniedziałek wymienie zobaczymy jaki będzie efekt!

Gazownicy tak mają. Jak nie wiedzą o co biega to każą wymieniać sondę. Jak dalej nic się nie zmienia to kable i świece. Sprawdź jak sonda chodzi na benzynie i zrób to co kolega maras77 ci napisał.

> Gazownicy tak mają. Jak nie wiedzą o co biega to każą wymieniać

> sondę. Jak dalej nic się nie zmienia to kable i świece. Sprawdź

> jak sonda chodzi na benzynie i zrób to co kolega maras77 ci

> napisał.

W sumie racja zaraz tak zrobie! Thx

No i jest jasne! Podłączyłem pod laptopa od znajopmego i wszystko chodzi OK wykres w miare prawidłowy tzn fala! Czemu mogło tak się stać nie wiem ale to już nie ważne! Mam takie pytanie gdzie trzeba zmienić parametry aby autko było bardziej dynamiczne? a gdzie ustawić aby ekonomicznie jeździć?? Bardzo proszę o pomoc! Pozdrawiam!

Za dynamikę odpowiada bogatsza mieszanka czyli próg sondy podniesiony z np 0.45V do 0.55V. Spalanie jednak wzrośnie dość znacznie. Ja w AL-700 mam taką opcję jak jazda sportowa ale daje to niewielki wzrost dynamiki a spalanie większe nawet o 2 litry.

> Za dynamikę odpowiada bogatsza mieszanka czyli próg sondy podniesiony

> z np 0.45V do 0.55V. Spalanie jednak wzrośnie dość znacznie. Ja

> w AL-700 mam taką opcję jak jazda sportowa ale daje to niewielki

> wzrost dynamiki a spalanie większe nawet o 2 litry.

A przy wzroście z 0.45V do 0.55V o ile może wzrosnąć?

> A przy wzroście z 0.45V do 0.55V o ile może wzrosnąć?

To zależy od stylu jazdy, i wielu innych czynników. Myślę że powinienećś spodziewać się do ok. 2 litrów więcej.

> Za dynamikę odpowiada bogatsza mieszanka czyli próg sondy podniesiony

> z np 0.45V do 0.55V. Spalanie jednak wzrośnie dość znacznie. Ja

> w AL-700 mam taką opcję jak jazda sportowa ale daje to niewielki

> wzrost dynamiki a spalanie większe nawet o 2 litry.

Wcale to nie jest takie oczywiste. Ja mam teraz u siebie 0,6V i nie ma róznicy w spalaniu gdy było 0,48V a autko jeździ zdecydowanie płynniej.

> Wcale to nie jest takie oczywiste. Ja mam teraz u siebie 0,6V i nie

> ma róznicy w spalaniu gdy było 0,48V a autko jeździ zdecydowanie

> płynniej.

U mnie skoczyło z 12 do prawie 14 literków jak dałem próg do 0.55 V. Oczywiście dość często korzystałem z lepszej dynamiki i to zapewne też miało wpływ na spalanie.

> U mnie skoczyło z 12 do prawie 14 literków jak dałem próg do 0.55 V.

> Oczywiście dość często korzystałem z lepszej dynamiki i to

> zapewne też miało wpływ na spalanie.

To pewnie Zbyszku dlatego Wydaje mi się że 12L to dużo , mamy podobne pojazdy choć mój twinport może byc ciut oszczędniejszy . Ja się mieszczę w mieście w 10-10,5, w trasie ok 8,8. Odpowiednio bogata mieszanka to większy moment obr co wpływa na poprawienie sprawności silnika. Dlatego wydaje mi się że z głową dobrane wzbogacenie nie musi się przełożyć na znaczne zwiększenie spalania. Zresztą pokwalę się ja mam jeszcze jeden swojej koństrukcji patent wzbogacający dynamicznie mieszankę podobnie je robi to ECu NoPB. Dawno cię nie było na kąciku GNU więc może nie widziałeś tego

> To pewnie Zbyszku dlatego

Dynamiczną jazdę można poznać min. po zużyciu klocków hamulcowych. Ostatnie ATE wytrzymały ledwo 20 kkm.

> Wydaje mi się że 12L to dużo , mamy

> podobne pojazdy choć mój twinport może byc ciut oszczędniejszy

Twój silnik ZTCP katalogowo w Astrze H ma zużycie benzyny w mieście na poziomie 8,3 litra. Nie wiem jak w Astrze G ale zakładam że podobnie. Natomiast x16xel ma równe 10 literków Można więc przyjąć że zużycie gazu 12 litrów stanowi też normę Niestety ostatnio wzrosło do ok 13. Powód to ciągła jazda w korkach. Trasa ok. 30 km zajmuje mi ok godziny.

> . Ja się mieszczę w mieście w 10-10,5, w trasie ok 8,8.

> Odpowiednio bogata mieszanka to większy moment obr co wpływa na

> poprawienie sprawności silnika.

Niewątpliwie masz rację.

>Dlatego wydaje mi się że z głową

> dobrane wzbogacenie nie musi się przełożyć na znaczne

> zwiększenie spalania. Zresztą pokwalę się ja mam jeszcze jeden

> swojej koństrukcji patent wzbogacający dynamicznie mieszankę

> podobnie je robi to ECu NoPB. Dawno cię nie było na kąciku GNU

> więc może nie widziałeś tego

Ostatnio miewam ciut mniej czasu ale idzie zima więc może to się trochę zmieni. A co do tego patentu to zaraz zabieram się za lekturę ale już czuję pióro fachowca

> Dynamiczną jazdę można poznać min. po zużyciu klocków hamulcowych.

> Ostatnie ATE wytrzymały ledwo 20 kkm.

No to ładnie dajesz w tych korkach

> Twój silnik ZTCP katalogowo w Astrze H ma zużycie benzyny w mieście

> na poziomie 8,3 litra. Nie wiem jak w Astrze G ale zakładam że

> podobnie.

nie pamietam ale chyba ciut więcej bo to cięższe kombi

Chciąłbym żebyście ocenili moje nowe ustawienia,niestety nie mam w swoim laptopie (dość wiekowym) opcji Print Screen więc wszystko spisałem i wklepałem do exela. Co o tych ustawieniach sądzicie?? Co byścię zmienili? Dzięki za opinie!

typ przełączania dałbym na obroty w dół ,albo tam jest chyba jeszcze jedna opcja coś z TPS ona najlepiej działa. Ale z tym PRZEŁANCZANIEM to dałeś bobu, w tylu miejscach ci to słownik podkreślił