Witam!Mam pytanko, a mianowicie czy pasuje glowica od punto 75 do uno 1.0 Fire, walek rozrzadu pasuje a wie ktos czy cala glowica pasuje??

> Witam!Mam pytanko, a mianowicie czy pasuje glowica od punto 75 do uno

> 1.0 Fire, walek rozrzadu pasuje a wie ktos czy cala glowica

> pasuje??

głowica do bloku tak

problem jest natomiast z kolektorem dolotowym, ale do zrobienia

> Witam!

Witam

> Witam!

Witaj i dopisz coś w profilu więcej

Cześć

Pamietaj ze jak wrzucisz wałek od punto 75 to abys zauwazył zmiane

musisz tez porobic przy wydechu kolektor 4-1 najlepiej , wieksza srednica rurki itd itd jakis odedtkany tłumik koncowy.

generalnie uwazam osobiscie ze 1.0 poza wałkiem od punciawki i leprzym wydechem niema sensu nic wiecej robic;) ale to moje osobiste zdanie:)

> Cześć

Cześć

Jako stary złosliwiec spamer

Powiadam : Patrzcie komu odpisujecie drodzy Userzy

> głowica do bloku tak

> problem jest natomiast z kolektorem dolotowym, ale do zrobienia

a co dokładnie trza zrobić by pasował

> a co dokładnie trza zrobić by pasował

problem jest w tym że nie pasują górne szpilki, sa wyżej, dolne przykręcisz z górnymi trzeba kombinować... np. na górne przykręcasz odpowiednio szeroki płaskownik który dociska mocno kolektor itp, to trzeba jakoś dobrze zrobić bo inaczej będzie lipa jak będzie lewe powietrze

> Witam!Mam pytanko, a mianowicie czy pasuje glowica od punto 75 do uno

> 1.0 Fire, walek rozrzadu pasuje a wie ktos czy cala glowica

> pasuje??

Nawet jak ją przykręcisz to w tej głowicy pojemność komory spalania jest dużo większa. Czyli spadnie ci stopień sprężenia i jednocześnie moc. Pojemność komory jest dobierana do pojemności cylindra.

> Nawet jak ją przykręcisz to w tej głowicy pojemność komory spalania

> jest dużo większa. Czyli spadnie ci stopień sprężenia i

> jednocześnie moc. Pojemność komory jest dobierana do pojemności

> cylindra.

a właśnie nie jestem tego taki pewnien, pozatym to żaden problem od czego jest planowanie?

> Cześć

> Pamietaj ze jak wrzucisz wałek od punto 75 to abys zauwazył zmiane

> musisz tez porobic przy wydechu kolektor 4-1 najlepiej , wieksza

> srednica rurki itd itd jakis odedtkany tłumik koncowy.

> generalnie uwazam osobiscie ze 1.0 poza wałkiem od punciawki i

> leprzym wydechem niema sensu nic wiecej robic;) ale to moje

> osobiste zdanie:)

No właśnie po przemyśleniu doszedłem do wniosku ze zmienie wałek i wydech nie bede sie bawil z cala glwica...

> Nawet jak ją przykręcisz to w tej głowicy pojemność komory spalania

> jest dużo większa. Czyli spadnie ci stopień sprężenia i

> jednocześnie moc. Pojemność komory jest dobierana do pojemności

> cylindra.

Ja zmienialem silnik z 1.1 na 1.2 i zakładałem moj stary kolektor .Oczywiscie musialem robic male przerobki ale jest wszystko OK.

> Witam!Mam pytanko, a mianowicie czy pasuje glowica od punto 75 do uno

> 1.0 Fire, walek rozrzadu pasuje a wie ktos czy cala glowica

> pasuje??

Pasowac to pasuje tylko pytanie moje czy masz gaźnik czy wtrysk ??

> Witam!Mam pytanko, a mianowicie czy pasuje glowica od punto 75 do uno

> 1.0 Fire, walek rozrzadu pasuje a wie ktos czy cala glowica

> pasuje??

... wtrysk to odpuść sobie przeróbki

no chyba że elektronikę z 75 wsadzisz ...

mam wtrysk...

nie bede sie bawil z głowicą, zmienię wałek i wydech i z tego co wyczytalem na UKP to przysrost mocy powinien byc odczuwalny...

Dzięki

> wyczytalem na UKP to przysrost mocy powinien byc odczuwalny...

> Dzięki

no to źle wyczytałeś...

SAM wałek z P75 zdaje egzamin ale przy GAŹNIKACH.

przy wtrysku przełożenia samego wałka nic Ci nie da...

> mam wtrysk...

> nie bede sie bawil z głowicą, zmienię wałek i wydech i z tego co

> wyczytalem na UKP to przysrost mocy powinien byc odczuwalny...

> Dzięki

to będziesz musiał się pobawić z elektroniką jak masz wtrysk, najprostsza metoda jaka przychodzi mi na myśl to komp z 1.1 (jedna osoba jezdziła na kompie z 1.6 w 1.4) albo np. smt6 czy coś w tym stylu

druga sprawa to że głowica od 1.2 też jest dobra

1. ma większe zawory

2. większe kanały

3. kanały dolotowe są inaczej ukształtowane, są bardziej proste

> mam wtrysk...

> nie bede sie bawil z głowicą, zmienię wałek i wydech i z tego co

> wyczytalem na UKP to przysrost mocy powinien byc odczuwalny...

> Dzięki

jasne a spalanie wzrośnie z 6,5-7 w mieście do 8-10 w trasie

poczytaj dokładnie i ze zrozumieniem

co do kolektora 1-4 z 1,0 to bym sie nie zgodził - lepszy jest z 1,2 czy z 1,1 czyli 4-2-1 !!!

> to będziesz musiał się pobawić z elektroniką jak masz wtrysk,

> najprostsza metoda jaka przychodzi mi na myśl to komp z 1.1

> (jedna osoba jezdziła na kompie z 1.6 w 1.4) albo np. smt6 czy

> coś w tym stylu

> druga sprawa to że głowica od 1.2 też jest dobra

> 1. ma większe zawory

> 2. większe kanały

> 3. kanały dolotowe są inaczej ukształtowane, są bardziej proste

a co można zrobić z silnikiem 1,0 gaźnikowym żeby go odrobinę poprawić jeśli mam go w częściach i zamierzam złozyć?

wiem że wałek z 1,2 i dopieszczenie głowicy to dać coś możę...

ale co jeszcze można usprawnić? masz jakieś pomysły?

podłącze sie do wątku i... od razu pytanie ile może kosztować taki wałek bo na alledrogo niet i nie wiem czy jest problem takowy zdobyć...

> a co można zrobić z silnikiem 1,0 gaźnikowym żeby go odrobinę

> poprawić jeśli mam go w częściach i zamierzam złozyć?

> wiem że wałek z 1,2 i dopieszczenie głowicy to dać coś możę...

> ale co jeszcze można usprawnić? masz jakieś pomysły?

wywazenie ukladu korbowo tlokowgo, chociaz samo wywazenie statyczne tlokow z pierscieniami i swozniami

w glowicy gniazda na 3 katy, dodatkowy kat na zaworach, szlifowanie kanalow, no i planowanie

a ja się tak zapytam, co to jest te zawory "na 3 kąty"? jak to wygląda, jak się to robi i co to daje? tylko proszę się nie śmiać z mojej niewiedzy

normalnie gnazda szlifuje sie na jeden kat

ale zeby przeplyw byl lepszy gniazdo powinno miec odpowiedni kształt a 3 katy sa wlasnie taki uproszczeniem tego ksztaltu, gniado szlifuje sie 3ma frezami a nie jednym np 30,45, i 70 stopni