witajcie,

mam małą prośbę, nie mam obrotomierza w swojej pandzie, a chciałbym się dowiedzieć mniej więcej jakie ma ten silnik obroty przy jakich prędkośćiach.\

jakby jakiś posiadacz MultiJet'a mógł się ze mną podzielić jakie prędkości ma na 3,4,5 biegu przy obrotach 2000 /min i 4000 /min

będę dozgonnie wdzięczny

> prędkości ma na 3,4,5 biegu przy obrotach 2000 /min

3 - 2000rpm ~ 52kmph

4 - 2000rpm ~ 64kmph

5 - 2000rpm ~ 85kmph

> i 4000 /min

nie wiem, nie przekraczam 3000rpm

> 3 - 2000rpm ~ 52kmph

> 4 - 2000rpm ~ 64kmph

> 5 - 2000rpm ~ 85kmph

> nie wiem, nie przekraczam 3000rpm

to w wolnej chwili możesz napisać jakie są te prędkości przy 3000 obrotach.

swoją drogą to gratuluję takiego spokoju że nie przekraczasz takich obrotów, czyżbyś miał komputer co na Cię krzyczy że szybciej to drożej?

> to w wolnej chwili możesz napisać jakie są te prędkości przy 3000

> obrotach.

musze sprawdzic ile to jest tej predkosci

> swoją drogą to gratuluję takiego spokoju że nie przekraczasz takich

> obrotów, czyżbyś miał komputer co na Cię krzyczy że szybciej to

> drożej?

nie... po prostu dieslami mam przejechane jakies 50kkm (poprzednio silnik Isuzu 1.7) to po prostu mi weszlo w nawyk zeby bez potrzeby nie gonic silnika a on odwdziecza mi sie wtedy naprawde malym spalaniem. do tego informacja w jakim zakresie obrotow jest maksymalny moment obrotowy i jak sie jezdzi w tym zakresie obrotow to silnik ladnie ciagnie, w przypadku multijeta w pandzie maksymalny moment jest w/g Fiata od 1500rpm - 3000rpm, w praktyce zaczyna sie od m/w 1750rpm, wiec jazda od 2000rpm do 3000rpm powoduje ze silnik najlepiej przyspiesza, czyli powyzej 3000rpm juz nie przyspiesza tak dobrze.... do 3000rpm i zmiana biegu, zwiekszenie biegu to jest w Pandzie m/w 500-700rpm mniej, czyli caly czas jestem w zakresie maksymalnego momentu. Polecam manual kolegi Gilbert3 w ktorym sa wykresy momentu i kilka innych przydatnych informacji: linka. W miescie krece silnik do m/w 2200rpm, przyspiesza na miasto ok, pali malo, szybciej jezdzic nie ma sensu bo i tak mnie nastepne swiatla zatrzymaja.

Efekt: jazda w miescie w lato od 4.5l przy normalnej jezdzie na rozne dlugosci tras, 5l przy trasach nie wiekszych niz 7km. W trasie od 3.5l (ok 100kmph, ale z przyspieszaniem do ok 3000rpm jak trzeba) do 4.5l (przy predkosciach 120-130kmph), 5l przy 3 osobach i predkosci powyzej 140kmph... przy 180kmph nie pamietam ile dokladnie bo dawno nie bylem na drodze takiej jakosci ze mozna tyle jechac

> Polecam

> manual kolegi Gilbert3 w ktorym sa wykresy momentu i kilka

> innych przydatnych informacji

Zapomniałem o tym, jest już w naszych manualach

> 3 - 2000rpm ~ 52kmph

> 4 - 2000rpm ~ 64kmph

> 5 - 2000rpm ~ 85kmph

> nie wiem, nie przekraczam 3000rpm

Wystarczy te wartości pomnożyć przez 2

co do manuala to wykres przydatny, aczkolwiek niektóre tezy są wg mnie dość kontrowersyjne. niemniej jednak wykresy są przydatne.

czekam aż jakiś posiadacz obrotomierza powie mi jakie są prędkości przy tych 3000 obr/min.

co do mnożenia przez dwa to wierzę że 2 x 2000 to 4000 ale nie bardzo wierzę w to że 4000 na piątce osiąga się przy 170.

> witajcie,

> mam małą prośbę, nie mam obrotomierza w swojej pandzie, a chciałbym

> się dowiedzieć mniej więcej jakie ma ten silnik obroty przy

> jakich prędkośćiach.\

> jakby jakiś posiadacz MultiJet'a mógł się ze mną podzielić jakie

> prędkości ma na 3,4,5 biegu przy obrotach 2000 /min i 4000 /min

> będę dozgonnie wdzięczny

Zainwestuj w obrotek lub wymien licznik na dynamika lub emotiona i wszystko bedzie jasne! trzeba tylko pamietać ze do MJ jest inny soft w liczniku i z benzynówek nie podchodzi.

> co do mnożenia przez dwa to wierzę że 2 x 2000 to 4000 ale nie

> bardzo wierzę w to że 4000 na piątce osiąga się przy 170.

A czemu tak trudno Ci w to uwierzyć? Przecież przełożenie na danym biegu jest stałe i nie zmienia wię płynnie wraz z obrotami. Więc jeśli faktycznie przy 2000 jest 85 to przy 4000 170. Chodzić tu może jedynie o błędy pomiaru.

Pozdrawiam

> A czemu tak trudno Ci w to uwierzyć? Przecież przełożenie na danym

> biegu jest stałe i nie zmienia wię płynnie wraz z obrotami. Więc

> jeśli faktycznie przy 2000 jest 85 to przy 4000 170. Chodzić tu

> może jedynie o błędy pomiaru.

> Pozdrawiam

Zbychu ma racje!!!

Predkosc wzrasta wprost proporcjonalnie do obrotów na danym biegu.

ale prędkościomierz przy 170 km/h bardziej przekłamuje i taki pomiar może być bardzo niedokładny

> ale prędkościomierz przy 170 km/h bardziej przekłamuje i taki pomiar

> może być bardzo niedokładny

A skąd więsz co bardziej przekłamuje? obrotomierz czy prędkościomierz?

> A skąd więsz co bardziej przekłamuje? obrotomierz czy

> prędkościomierz?

Obrotomierz ma taki sam błąd ( margines błędu) na każdym biegu bo on mierzy obroty silnika niezależnie od prędkości i zapiętego biegu ( margines błędu może się zwiększać wraz ze wzrostem obrotów ale nie prędkości auta) , margines błędu prędkościomierza określany jest procentowo więc przy prędkości 80 błąd jest mniejszy niż przy 180. Podobno w większości aut przy realnej prędkości 180 licznik pokazuje około 200

> Obrotomierz ma taki sam błąd...

Czyli prędkościomierz ma ok. 10% błędu. Jak to się ma w stosunku do obrotomierzy?