Witam! Mam do was takie pytanko, otóż coś mi sie dzis podziało i ma te kody, 19,92 to czujnik wału korbowego - błedny sygnał ( czy wymienie i sprawdze go jakoś sam czy tylko do elektryk mnie ratuje ) oraz kod 73 - czyli coś chyba od poduszki . Mam chyba słabą akume czy ona może być powodem tych błedów, autko cięzko odpala rano. I gdzie mam szukać tego czujnika w C18Xe. Dzieki za wszelkie sugestie.

19 - nieprawidłowy sygnał z czujnika wału korbowego

73 - przepływomierz zbyt niski sygnał

92 - nieprawidłowy sygnał z czujnika wałka rozrządu

Co do czujników to ECU rejestruje różnice w prędkościach obrotowych obu wałków co jest oczywiście nie możliwe (zakładam, że pasek rozrządu jest cały ). Dlatego trudno wniskować, który jest uszkodzony. Niezaszkodzi sprawdzić wtyczki.

To samo w przepływce. Sprawdź wtyczkę, skasuj błędy i po pewnym czasie sprawdź powtórnie.

Kolega hombre77 wymieniał czujnik na wałku w takim silniku. (Klik)

Hej

Co do czujnika wałka rozrządu (kod 92) to znajduje się on pomiędzy kołami zębatymi wałków rozrządu. Do wtyczki jest dostęp od góry (trzeba ściągnąć pokrywę świec). Oporność uzwojeń czujnika to ok kilkanaście ohm (pomiędzy 1i2 oraz 2i3). Jeśli jest 12-15 to czujnik jest dobry, pozostają kable. Jeśli masz jednocześnie błędy obu czujników (i wału korbowego i wałka rozrządu) to może być wina sygnału z ECU. Dla obu czujników sygnałem wejściowym jest 100-150kHz z ECU (wspólny).

Panowie sprawdziłem wszstkie wtyczki, pomiarów nie dokonałem bo niemam sprzętu a i nieznamsie na elektronice. Natomiast zauważyłem że w momencie kręcenia rozrusznikiem czasem dziwnie warjuje wskazówka obrotów, auto ciężko odpala nieważne czy na zimnym czy na ciepłym. No i jeszcze jedno cały czas odkąd użytkowałem astre z okolic sterownika docierał dzwiek tak jak by sie cos ładowało tak przez 4sek i ucichało i wtedy odpalałem bryke. (może to jakiś przekaźnik niewiem) a od dziś to czasem nawet sie nie wyłącza i nadal buczy, dzieje sie to na wyłączonym jak i włączonym silniku, wystarczy że zapłon się włączy. Przy odpalaniu jeszcze zauważyłem że czasem przygasają na chwile wszystkie kontrolki w momencie kreceniia rozrusznikiem. Chyba bez service sie nie obejdzie ale trudno. Cyba że macie jakies pomysły.

Przeczyść klemy w aku i dobrze dokręć.

Widać, że coś aku w nienajlepszej formie.

Jeśli masz woltomierz to zmierz jakie jest napięcie na klemach przy pracującym silniku.

Aku sprawdzone i jest ok!! Natomiast moje pytanie brzmi czy takie rzeczy mogą być spowodowane uszkodzonym rozrusznikiem bo tak jak napisałem, czasem sie zdarza że rozrusznik przestaje kręcić - przygasają lampki (na 1s) i dalej kręci. Dodam że jak już zastratuje silnik to już chodzi, nie gaśnie i pracuje bardzo równo, tak jak pracował. Czy te spadki napięć np. spowodowane rozrusznikiem mogły wprowadzić komputer w błąd. Takie mam własnie ja podejrzenia. A autko startuje bezproblemowo powiedzmy na 10razy 7 jest ok!!! Bo sam komputer chyba by nie był w stanie aż takiego obciążenia postawić co by spowodowało zatrzymanie rozrusznika. Prędzej coś w silniku lecz on jak zapali to już jedzie luks. Co myślą o tym mądre głowy.

Co myślą o tym mądre głowy.

ja myślę tyle: trzeba było zostać przy asterce

a tak poważnie to pewnie ktoś poradzi

Nie wyobrażam sobie, żeby coś poza rozrusznikiem i zwarciem mogło przygasić kontrolki. Jeśli rozrusznik czasami nie kręci i wtedy kontrolki przygasają to świadczy o jego uszkodzeniu. Przydałoby się rozebrać delikwenta i sprawdzić działanie automatu (bedixa), uzwojenia, szczotki itd.

> Hej

> Co do czujnika wałka rozrządu (kod 92) to znajduje się on pomiędzy

> kołami zębatymi wałków rozrządu. Do wtyczki jest dostęp od góry

> (trzeba ściągnąć pokrywę świec). Oporność uzwojeń czujnika to ok

> kilkanaście ohm (pomiędzy 1i2 oraz 2i3). Jeśli jest 12-15 to

> czujnik jest dobry, pozostają kable. Jeśli masz jednocześnie

> błędy obu czujników (i wału korbowego i wałka rozrządu) to może

> być wina sygnału z ECU. Dla obu czujników sygnałem wejściowym

> jest 100-150kHz z ECU (wspólny).

> Hej

> Co do czujnika wałka rozrządu (kod 92) to znajduje się on pomiędzy

> kołami zębatymi wałków rozrządu. Do wtyczki jest dostęp od góry

> (trzeba ściągnąć pokrywę świec). Oporność uzwojeń czujnika to ok

> kilkanaście ohm (pomiędzy 1i2 oraz 2i3). Jeśli jest 12-15 to

> czujnik jest dobry, pozostają kable. Jeśli masz jednocześnie

> błędy obu czujników (i wału korbowego i wałka rozrządu) to może

> być wina sygnału z ECU. Dla obu czujników sygnałem wejściowym

> jest 100-150kHz z ECU (wspólny).

Witam

mam takie pytanko: (silnik C18XE, kod usterki 92) zmierzyłem rezystancje pomiędzy stykami czujnika położenia wałka (wałków?) rozrządu - nie wiem który pin jest pierwszy a który trzeci ale patrząc od przedniej części samochodu: między 1 i 2 jest 28 ohm między 1 i 3 jest 28 ohm między 2 i 3 jest 0 ohm. Co z tym czujnikiem? Padnięty? Co to w ogóle za czujnik i jakie są możliwości / przyczyny jego uszkodzenia? Czy kod usterki "92" to na pewno ten czujnik? Świeciła mi pomarańczowa kontrolka z symbolem silnika - przeczyściłem dzisiaj wtyczkę i gniazdo; po przeczyszczeniu kontrolka zgasła, po czym przejechałem testowo ok. 10 km (Astra zaczęła jeździć w "normalnym" trybie, tj. przy pełnej mocy silnika) i ponownie się zaświeciła (no i autko wróciło do ustawień "bezpiecznych" (?!?) - w każdym razie jest wyraźnie słabsza).

Proszę o pomoc w tej sprawie. Czy z ewentualną wymianą czujnika można sobie poradzić "pod blokiem" czy też bez warsztatu i rozbierania rozrządu się nie obejdzie?

Pozdrawiam

Radek

Prawidłowe wartości to:

1 i 2 - 10-15ohmów

2 i 3 - 0,4-0,6ohma.

Zmierz jeszcze raz. Wartości mogą być różne w zależności od tego czy ząbek na kole znajdzie się na przeciw czujnika czy obok. Ogólnie metoda pomiarów oporu tych czujników jest co najmniej mało dokładna. Podstawa to oscyloskop.

> Witam

> mam takie pytanko: (silnik C18XE, kod usterki 92) zmierzyłem

> rezystancje pomiędzy stykami czujnika położenia wałka (wałków?)

> rozrządu - nie wiem który pin jest pierwszy a który trzeci ale

> patrząc od przedniej części samochodu: między 1 i 2 jest 28 ohm

> między 1 i 3 jest 28 ohm między 2 i 3 jest 0 ohm. Co z tym

> czujnikiem? Padnięty? Co to w ogóle za czujnik i jakie są

> możliwości / przyczyny jego uszkodzenia? Czy kod usterki "92" to

> na pewno ten czujnik? Świeciła mi pomarańczowa kontrolka z

> symbolem silnika - przeczyściłem dzisiaj wtyczkę i gniazdo; po

> przeczyszczeniu kontrolka zgasła, po czym przejechałem testowo

> ok. 10 km (Astra zaczęła jeździć w "normalnym" trybie, tj. przy

> pełnej mocy silnika) i ponownie się zaświeciła (no i autko

> wróciło do ustawień "bezpiecznych" (?!?) - w każdym razie jest

> wyraźnie słabsza).

> Proszę o pomoc w tej sprawie. Czy z ewentualną wymianą czujnika można

> sobie poradzić "pod blokiem" czy też bez warsztatu i rozbierania

> rozrządu się nie obejdzie?

> Pozdrawiam

> Radek

u mnie jest dokładnie to samo choc niemam sprzetu na zmierzenie wartości na czujniku, lecz kod 92 wystepuje! i autko jest duzo słabsze! ( tak jak piszesz) i tez mam pytanie czy to wielka sztuka go wymienic samemu pod blokiem czy trza sie bardziej zagłebiac.