Witam,

Samochód był cały piątek w Serwisie BRC w Krakowie, niestety serwis nic nie pomógł.

Megane z 2001r. z silnikiem 1.4 16v. Przebieg 100 000 km.

BRC Sequent FAST. Wymieniony 2 m-ce temu reduktor.

Zmienione 3 m-ce temu świece na NGK. Filtry gazu (2 szt.) również.

Silnik na benzynie pracuje bez najmniejszego problemu. W całym zakresie obrotowym i w całym zakresie temperatury.

Na LPG natomiast, po rozgrzaniu zaczynają wypadać zapłony. Charakterystyczny odgłos z rury wydechowej takie "prychanie" . Po przełączeniu na benzynę - silnik ponownie pracuje idealnie. Podczas jazdy w momencie przyśpieszania silnik krztusi się - pracuje jak na 3 cylindrach - jak przełączę na benzynę - ruszy "jak strzała" po ponownym przełączeniu na LPG znowu to samo.

Dzieje się tak przy rozgrzanym silniku. Kiedy silnik jest w trakcie rozgrzewania się wszystko jest OK - zarówno na LPG jak i na benzynie.

Może ktoś z Was mi pomoże, bo ja już naprawdę .

> Witam,

> Samochód był cały piątek w Serwisie BRC w Krakowie, niestety serwis

> nic nie pomógł.

> Megane z 2001r. z silnikiem 1.4 16v. Przebieg 100 000 km.

> BRC Sequent FAST. Wymieniony 2 m-ce temu reduktor.

> Zmienione 3 m-ce temu świece na NGK. Filtry gazu (2 szt.) również.

> Silnik na benzynie pracuje bez najmniejszego problemu. W całym

> zakresie obrotowym i w całym zakresie temperatury.

> Na LPG natomiast, po rozgrzaniu zaczynają wypadać zapłony.

> Charakterystyczny odgłos z rury wydechowej takie "prychanie" .

> Po przełączeniu na benzynę - silnik ponownie pracuje idealnie.

> Podczas jazdy w momencie przyśpieszania silnik krztusi się -

> pracuje jak na 3 cylindrach - jak przełączę na benzynę - ruszy

> "jak strzała" po ponownym przełączeniu na LPG znowu to samo.

> Dzieje się tak przy rozgrzanym silniku. Kiedy silnik jest w trakcie

> rozgrzewania się wszystko jest OK - zarówno na LPG jak i na

> benzynie.

> Może ktoś z Was mi pomoże, bo ja już naprawdę .

Swego czasu miałem podobne historie tyle że z Justem. Po przełączeniu na LPG wypadały zapłony - na noPB ok.

Zauważyłem taką prawidłowość, że uboga mieszanka powodowała przeskoki iskier na kablach - poprawienie na bogatą powodowało że iskry znikały.

Może to zbyt uboga mieszanka jest winna?

Powietrze jest dobrym izolatorem i aby doszło do zapłonu iskra musi być bardziej energetyczna. Może kable tego już nie wytrzymują.

> Zmienione 3 m-ce temu świece na NGK. Silnik na benzynie pracuje bez najmniejszego problemu. W całym zakresie obrotowym i w całym zakresie temperatury. Na LPG natomiast, po rozgrzaniu zaczynają wypadać zapłony. Charakterystyczny odgłos z rury wydechowej takie "prychanie". Po przełączeniu na benzynę - silnik ponownie pracuje idealnie. Podczas jazdy w momencie przyśpieszania silnik krztusi się - pracuje jak na 3 cylindrach - jak przełączę na benzynę - ruszy "jak strzała" po ponownym przełączeniu na LPG znowu to samo. Dzieje się tak przy rozgrzanym silniku. <

Miałem identyczne problemy z sekwencją VSI Prins. Powyższe objawy pasują jak ulał.

Przy poprzedniej usterce instalacji (okazało się że padł wtryskiwacz, ale to po czasie "panowie gaziarze" zajarzyli, bo nie mieli części na podmianę ) celem wyeliminowania podejrzenia elementów zapłonu (wskazywanego przez "gaziarzy" jak możliwa przyczyna) wymieniłem świece (na NGK) i przewody WN na Sentech.

Po przejechaniu ok 4 tys. km na LPG (po naprawie w końcu instalacji) miałem objawy jw. Nie będę wymieniał co mi "gaziarze" wymieniali aby to usunąć, bo to żenada. W końcu po wielu tygodniach, kazałem wrócić na stare świece i stare przewody (na szczęscie miałem ). Problem znikł jak ręką odjął

Na świecach było widać "przebicia" porcelanki a górny element od świecy - ten od "fajki" nosił bardzo widoczne ślady przeskoku iskier po nim.

Na podstawie tego co napisałeś sugeruję jeszcze wymianę przewodów WN.

> Miałem identyczne problemy z sekwencją VSI Prins. Powyższe objawy

> pasują jak ulał.

> Przy poprzedniej usterce instalacji (okazało się że padł wtryskiwacz,

> ale to po czasie "panowie gaziarze" zajarzyli, bo nie mieli

> części na podmianę ) celem wyeliminowania podejrzenia elementów

> zapłonu (wskazywanego przez "gaziarzy" jak możliwa przyczyna)

> wymieniłem świece (na NGK) i przewody WN na Sentech.

> Po przejechaniu ok 4 tys. km na LPG (po naprawie w końcu instalacji)

> miałem objawy jw. Nie będę wymieniał co mi "gaziarze" wymieniali

> aby to usunąć, bo to żenada. W końcu po wielu tygodniach,

> kazałem wrócić na stare świece i stare przewody (na szczęscie

> miałem ). Problem znikł jak ręką odjął

> Na świecach było widać "przebicia" porcelanki a górny element od

> świecy - ten od "fajki" nosił bardzo widoczne ślady przeskoku

> iskier po nim.

> Na podstawie tego co napisałeś sugeruję jeszcze wymianę przewodów WN.

OK, tylko Renault nie stosuje kabli WN. Są tam 4 cewki montowane bezpośrednio na świece.

> OK, tylko Renault nie stosuje kabli WN. Są tam 4 cewki montowane bezpośrednio na świece. <

Czyli "odpowiednik" kabli WN, jeno na twoją niekorzyść że dużo droższy.

Wiem z opinii użytkowników Megane 1.6 (prywatnie zaprzyjaźnionych z serwisem Renault), że cewki są częstą usterką w tym silniku - po 2 latach już jedną wymieniali. Nie wiem czy nie dotyczy to też silnika 1.4. Tak czy siak, moim zdaniem pozostaje Ci już chyba tylko ten kierunek poszukiwań. Może wymieniaj po jednej

> Czyli "odpowiednik" kabli WN, jeno na twoją niekorzyść że dużo

> droższy.

> Wiem z opinii użytkowników Megane 1.6 (prywatnie zaprzyjaźnionych z

> serwisem Renault), że cewki są częstą usterką w tym silniku - po

> 2 latach już jedną wymieniali. Nie wiem czy nie dotyczy to też

> silnika 1.4. Tak czy siak, moim zdaniem pozostaje Ci już chyba

> tylko ten kierunek poszukiwań. Może wymieniaj po jednej

Wymieniłem wszystkie 4 z Sagem na DENSO.

Cewki są OK, przypomnę, iż na zasilaniu benzynowym silnik pracuje poprawnie.

Odpaliłem dziś program do BRC Sequent FAST.

Spróbuję się połączyć i sprawdzić parametry.

> Cewki są OK, przypomnę, iż na zasilaniu benzynowym silnik pracuje poprawnie. <

U mnie na benzynie też pracował OK, a to co opisujesz miałem tylko na LPG.

Świece były nówki, przewody też a mimo to nie działał

Powodzenia w naprawianiu.

> U mnie na benzynie też pracował OK, a to co opisujesz miałem tylko na

> LPG.

> Świece były nówki, przewody też a mimo to nie działał

> Powodzenia w naprawianiu.

Jak więc usunąłeś niesprawność na LPG ???

> Jak więc usunąłeś niesprawność na LPG ??? <

Napisałem wyżej, ale powtórzę z szerszym opisem

Niestety moje LPG VSI PRINS nie jest tak genialne jak sie pisuje i co rusz coś się psuje

Miałem wcześniej problem z tym, że moje auto "osłabło na LPG" (nie były to opisywane "strzały").

Ponieważ "profesjonalizm gazowników" w szukaniu usterki był "powalający", czepiałem się każdej rzeczy, która mogła być przyczyną problemów z LPG. Przy tej okazji wymieniłem w aucie świece i przewody WN na nowe. W końcu gazairze poradzili i wymienili mi wtryskiwacz LPG.

Po pewnym czasie (jakiś miesiąc) auto zaczęło mieć objawy z jakimi ty się borykasz. Oczywiście znowu "profesjonalizm gaziarzy" itd....

W akcie rozpaczy wymieniłem z powrotem przewody WN i świece na stare (te sprzed wymiany przy poprzedniej usterce) i problem "strzałów - wypadania zapłonów" znikł.

> Witam,

> Samochód był cały piątek w Serwisie BRC w Krakowie, niestety serwis

> nic nie pomógł.

> Megane z 2001r. z silnikiem 1.4 16v. Przebieg 100 000 km.

> BRC Sequent FAST. Wymieniony 2 m-ce temu reduktor.

> Zmienione 3 m-ce temu świece na NGK. Filtry gazu (2 szt.) również.

> Silnik na benzynie pracuje bez najmniejszego problemu. W całym

> zakresie obrotowym i w całym zakresie temperatury.

> Na LPG natomiast, po rozgrzaniu zaczynają wypadać zapłony.

> Charakterystyczny odgłos z rury wydechowej takie "prychanie" .

> Po przełączeniu na benzynę - silnik ponownie pracuje idealnie.

> Podczas jazdy w momencie przyśpieszania silnik krztusi się -

> pracuje jak na 3 cylindrach - jak przełączę na benzynę - ruszy

> "jak strzała" po ponownym przełączeniu na LPG znowu to samo.

> Dzieje się tak przy rozgrzanym silniku. Kiedy silnik jest w trakcie

> rozgrzewania się wszystko jest OK - zarówno na LPG jak i na

> benzynie.

> Może ktoś z Was mi pomoże, bo ja już naprawdę .

Witam,

Padł jeden z wtryskiwaczy.

(Po odłączeniu od niego zasilania na ciepłym silniku, nie ma żadnej różnicy w pracy silnika).

(Na silniku zimnym - po przełączeniu oczywiście na LPG - różnica jest nieznaczana.)

Gdzie można kupić używane/regenerowane wtryskiwacze do BRC Sequent? Jaka jest ich cena?

Witam,

Problem rozwiązany.

Niestety koszt => 350 PLN.

Wymiana wtryskiwacza.

Prawdopodobnie spalona cewka elektromagnesu.