Uzytkownicy Uniawek i z resztą nie tylko.

Ostatnio na forum została poruszona kwestia zamarzania zamków w zimie. Mowa była o zamarzaniu wkładek, aż doszło do tematu zamka centralnego. I tu moje przykre doświadczenia, że przy wiekszych mrozach siłowniczki zamarzają I niestety nie łatwo o ich odblokowanie.

Przyszedł mi jednak do głowy pewien patent

Mianowicie gdyby TE podgrzewacze lub inne oczywiście, wykorzystac przy C.Z.

Nie wiem jak ale myślę że pomysł jest dobry i ktoś kto się zna wymysli jakis skuteczny układ podgrzewaczy do centrala. Sam montaż nie byłby trudny gdyż wystarczy takowy podgrzewacz dobrze założyć i odpowiednio przeciągnąć kabelki. Z tym że układ sterowania to czarna magia?? bo jak to uruchomić gdy jest się na zewnątrz??

Czekam na sugestie.

Mysle, ze gdyby to bylo takie proste jak mowisz - nie jeden juz by to zastosowal

> Mysle, ze gdyby to bylo takie proste jak mowisz - nie jeden juz by to

> zastosowal

Jesli ma sie alarm z CZ to juz nie jest taki problem - oczywiscie zalezy od alarmu. Niektore maja wyjscia dodatkowych kanalow, ktore mozna aktywowac z pilota. Dalej juz wiecie...

> Mysle, ze gdyby to bylo takie proste jak mowisz - nie jeden juz by to

> zastosowal

Nikt nie mówił ze będzie łatwo

> Czekam na sugestie.

Sugeruję zabezpieczyć siłownik przed wodą spływającą po szybie... Prosciej, taniej i skuteczniej niż podgrzewanie. Patent przetestowany i działajacy. Poza tym jeśli nie zamarznie siłownik, to zamarznie ten wciskany dzyndzel... TTTM. Do uno trza z pokorą...

ja zimą spaliłem centralny, ale przyczyną nie był zamarzający siłownik tylko mechanizm zamka. centralny jak sie załączy to będzie trzymał silniczki tak długo aż sie zamkną/otworzą lub spalą

> ja zimą spaliłem centralny, ale przyczyną nie był zamarzający

> siłownik tylko mechanizm zamka. centralny jak sie załączy to

> będzie trzymał silniczki tak długo aż sie zamkną/otworzą lub

> spalą

To słuszna uwaga. Wielkie dzięki. Teraz po wejściu do samochodu wszystkie ciegna ręcznie w górę jesli tylko nie załapie albo od razu efekt zwrotny - poprostu zamknac żeby uniknąć spalenia.

> To słuszna uwaga. Wielkie dzięki. Teraz po wejściu do samochodu

> wszystkie ciegna ręcznie w górę jesli tylko nie załapie albo od

> razu efekt zwrotny - poprostu zamknac żeby uniknąć spalenia.

A ja proponuje jak slawny7 zabezpieczyć i nasmarować wszystkie części, siłownik nie zamarza tylko woda/para

zabezpiecz przed wodą spływającą z szyb, nasmaruj - aby do mechanizmu dźwigni nie dostawała sie woda i siłownik zadziała zawsze - wiem o tym bo przetestowałem nie jedną zimę.

> To słuszna uwaga. Wielkie dzięki. Teraz po wejściu do samochodu

> wszystkie ciegna ręcznie w górę jesli tylko nie załapie albo od

> razu efekt zwrotny - poprostu zamknac żeby uniknąć spalenia.

Samo wyciągnięcie cięgien może nic Ci nie dać gdy mechanizm będzie zamarzniety, raczej nadaj ponowny sygnał aby wszystkie siłowniki zamknęły się, włącz silnik i zagrzej wnętrze samochodu.

Montowałem jakiś tani zamek z allegro z najtańczymi około 3 kg siłownikami i już trzy zimy zamek otwiera się i zamyka bez problemów, nawet w największe mrozy. Nic dodatkowo nie zabezpieczałem. Tylko raz miałem mały problem, po powrocie z myjni auto solidnie zamarzło i woda musiała dostać się do mechanizmu zamka i siłownik otwierał go na chwilę, po czym zamykał, ale drzwi zdążyłem otworzyć.

Co do spalenia siłownika, to hmmm, z tego co wiem, to prąd z centralki do siłownika podawany jest na około 2-3 sekund, jeżeli w tym czasie siłownik nie odskoczy, to nic się nie dzieje, brak napięcia - siłownik nie pracuje. Przynajmniej u mnie tak było (CZ firmy Tesor).

Co roku przed zimą jednorazowo odchylałem boczki i psikałem WD40 po mechanizmie zamka i cięgnach. Jedyny problem miałem taki, że po otwarciu zamków nie mogłem oderwać drzwi od uszczelek

Polecam montaż, ja też miałem obawy przed mrozami, ale okazało się, że jest i o odmrażaczach i zapalniczkach przy drzwiach zapomniałem (co kilka tygodni pojawiał się problem z wlewem paliwa - tu pomaga butelka PET z ciepłą wodą przyciśnięta na kilka minut do wlewu)

Moje uno jest 3 drzwiowe.

W Astrze też mam CZ, ale bez pilota, w obawie przed zimą w weekend dokładam sterownik z pilotem

Pozdrawiam.

> Montowałem jakiś tani zamek z allegro z najtańczymi około 3 kg

> siłownikami i już trzy zimy zamek otwiera się i zamyka bez

> problemów, nawet w największe mrozy. Nic dodatkowo nie

> zabezpieczałem. Tylko raz miałem mały problem, po powrocie z

> myjni auto solidnie zamarzło i woda musiała dostać się do

> mechanizmu zamka i siłownik otwierał go na chwilę, po czym

> zamykał, ale drzwi zdążyłem otworzyć.

> Co do spalenia siłownika, to hmmm, z tego co wiem, to prąd z

> centralki do siłownika podawany jest na około 2-3 sekund, jeżeli

> w tym czasie siłownik nie odskoczy, to nic się nie dzieje, brak

> napięcia - siłownik nie pracuje. Przynajmniej u mnie tak było

> (CZ firmy Tesor).

> Co roku przed zimą jednorazowo odchylałem boczki i psikałem WD40 po

> mechanizmie zamka i cięgnach. Jedyny problem miałem taki, że po

> otwarciu zamków nie mogłem oderwać drzwi od uszczelek

> Polecam montaż, ja też miałem obawy przed mrozami, ale okazało się,

> że jest i o odmrażaczach i zapalniczkach przy drzwiach

> zapomniałem (co kilka tygodni pojawiał się problem z wlewem

> paliwa - tu pomaga butelka PET z ciepłą wodą przyciśnięta na

> kilka minut do wlewu)

> Moje uno jest 3 drzwiowe.

> W Astrze też mam CZ, ale bez pilota, w obawie przed zimą w weekend

> dokładam sterownik z pilotem

> Pozdrawiam.

Też nie mam problemów chociaż CZ ma juz 16(17) lat !!

Ale o niego dbam.

Uszczelki posmaruj wazelina i sie nie skleją w zimie.

A ja mam CZ juz pare lat i nigdy w zimie mnie nie zawiodl...super wynalazek

> Co roku przed zimą jednorazowo odchylałem boczki i psikałem WD40 po

> mechanizmie zamka i cięgnach.

sposób też skuteczny - ale WóDa ma to do siebie że wypłukuje wsio i dość szybko odparowuje bądź w inny sposób znika...

lepszy jest smar silikonowy czy tam olej silikonowy w śpraju

miałem podobną sytuację...

zjarały się 4 siłowniki i jedna ścieżka w centralce zamka...