Niedawno spec w TVN TURBO powidział że wymiana klocków bez wymiany (lub przynajmniej przeszlifowania) tarcz jest bez sensu.

Ile w tym jest prawdy?

> Niedawno spec w TVN TURBO powidział że wymiana klocków bez wymiany

> (lub przynajmniej przeszlifowania) tarcz jest bez sensu.

> Ile w tym jest prawdy?

Są trzy "prawdy" i to jest trzecia prawda czyli g...prawda.

Słyszałem tą wypowiedz. Chyba lekka przesada.

> Są trzy "prawdy" i to jest trzecia prawda czyli g...prawda.

Ładnie to kolega ujął .

> Niedawno spec w TVN TURBO powidział że wymiana klocków bez wymiany

> (lub przynajmniej przeszlifowania) tarcz jest bez sensu.

> Ile w tym jest prawdy?

Moze wymiana to przesada , ale przeszlifowanie jak najbardziej.

Tarcza jest nierówna czasami bardzo i to powoduje nieprawidłowe dociskanie nowego klocka

do niej.

Napewno warto wyrównać tarcze przed wymianą klocków.

> Są trzy "prawdy" i to jest trzecia prawda czyli g...prawda.

Z moim widzeniem świata też się to pokrywa.

Ale zobaczmy czy ktoś się odważy stanąć w obronie pana redaktora.

tO może lepiej zakładac klocki, które ( przynajmniej w teori ) nie niszczą tarcz ?

NP EBC RED STUFF ?

No tyle że na krócej starczają ... sa bardziej miekkie

> Niedawno spec w TVN TURBO powidział że wymiana klocków bez wymiany

> (lub przynajmniej przeszlifowania) tarcz jest bez sensu.

> Ile w tym jest prawdy?

przeszlifowanie pomoże bo wyrówna ale żeby od razu bez sensu

tarcze wymieniam po około 100 ooo km i nic nie szlifuję Klocki przód

wytrzymują jakieś średnio 30 ooo kmczyli trzecia zmiana z tarczami

> Niedawno spec w TVN TURBO powidział że wymiana klocków bez wymiany

> (lub przynajmniej przeszlifowania) tarcz jest bez sensu.

> Ile w tym jest prawdy?

1. Przy wymianie tarcz nie ma problemu - bo tylko ktoś niepoważny założylby stare klocki do nowych tarcz

2. Przy zmianie klocków tarczę trzeba przeszlifować - bo i szkoda klocków (są bardziej miękkie od tarcz i zanim się dobrze ułożą będą już częściowo zużyte). Poza tym nie ułożone klocki to brak dobrych hamulców !!!

A więc redaktor tym razem wiedział co mówi...

> Niedawno spec w TVN TURBO powidział że wymiana klocków bez wymiany

> (lub przynajmniej przeszlifowania) tarcz jest bez sensu.

> Ile w tym jest prawdy?

Zgadzam się z Panem Redaktorem - warto to zrobić chociazby z powodów podanych wcześniej przez kolegów.

Jako mechanik czuję się w obowiązku wtrącić małą dygresję, mianowicie tarcze hamulcowe się przetacza a nie przeszlifowywuje.

pozdrawiam

> Niedawno spec w TVN TURBO powidział że wymiana klocków bez wymiany (lub przynajmniej przeszlifowania) tarcz jest bez sensu.

> Ile w tym jest prawdy?

Było o tym parę dni temu na MT. KLIKAĆ

> Zgadzam się z Panem Redaktorem - warto to zrobić chociazby z powodów

> podanych wcześniej przez kolegów.

> Jako mechanik czuję się w obowiązku wtrącić małą dygresję, mianowicie

> tarcze hamulcowe się przetacza a nie przeszlifowywuje.

> pozdrawiam

Masz rację - ale są serwisy, które nie zdejmując tarcz poprawiają je - i to jest raczej próba szlifowania, bowiem z przetoczeniem to już niewiele ma wspólnego...

> 2. Przy zmianie klocków tarczę trzeba przeszlifować - bo i szkoda

> klocków (są bardziej miękkie od tarcz i zanim się dobrze ułożą

> będą już częściowo zużyte). Poza tym nie ułożone klocki to brak

> dobrych hamulców !!!

A brak dobrych hamulców to dłuższa droga hamowania, a to moze juz kosztować dużo więcej niż szlifowanie lub przetoczenie tarcz.

> A brak dobrych hamulców to dłuższa droga hamowania, a to moze juz

> kosztować dużo więcej niż szlifowanie lub przetoczenie tarcz.

Prawda jak zwykle leży po środku proponuje w każdym przypadku ocenić jak duże są rysy na tarczy i wtedy podejmować decyzje biorąc pod uwage też kwestie ekonomiczne. Z doświadczenia wiem że bardzo często wymienia się tylko klocki i hamulce potem (jak się ułożą-dotrą) są dobre Producenci na pewno chcieli by żeby wszystko wymieniać na nowe ale życie mówi co innego

> Z doświadczenia wiem że bardzo

> często wymienia się tylko klocki i hamulce potem (jak się

> ułożą-dotrą) są dobre

I to jest to, o czym pisze szkot7 , czyli podwyższony okres ryzyka zanim się dotrą oraz niepotrzebne ich (klocków) przyśpieszone zużycie.

Ale jest też tak jak i Ty piszesz: każdy jest kowalem swego (i nie tylko) życia.

> I to jest to, o czym pisze szkot7 , czyli podwyższony okres ryzyka zanim się dotrą

Ale ten okres ryzyka jak napisałeś dotyczy też każdej ingerencji w układ hamulcowy nawet w instrukcjach montazu piszą żeby jechać ostrożniej przez ok 300km

oraz niepotrzebne ich (klocków) przyśpieszone

> zużycie.

no i co z tego że sie troche szybciej zetrą na początku policz jakie będą straty ekonomiczne z tego starcia sie klocków -niezauważalne w poruwnaniu z kosztami tarcz hamulcowych (mówie tu oczywiście o nieznacznym ich porysowaniu)

> Ale jest też tak jak i Ty piszesz: każdy jest kowalem swego (i nie

> tylko) życia.

I jeszcze jedno zaręczam ci że nawet nie poczujesz różnicy w skuteczności hamowania podczas normalnej eksploatacji

> I jeszcze jedno zaręczam ci że nawet nie poczujesz różnicy w

> skuteczności hamowania podczas normalnej eksploatacji

I takim zdaniem możesz spowodować, iż niektórzy ufając, że masz 100% racji - nie bedą zwracać uwagi na tarcze przy wymianie klocków. I o ile tarcza mało zużyta może nie spowodować sytuacji awaryjnej, o tyle tarcza mająca już ranty w zasadzie zmusi kierowcę do korekcji zachowań na drodze.

Możesz nie poczuc róznicy jak jeździsz powoli i hamulec używasz delikatnie - ale i nawet wtedy sprawność układu hamulcowego bez toczenia czy szlifowania tarcz jest mniejsza - i niewazne sa tu twoje odczucia tylko prawa fizyki...

A wiec chyba lepiej nie wprowadzać niektórych (np. mniej obeznanych z techniką i fizyką) w błąd...

> I takim zdaniem możesz spowodować, iż niektórzy ufając, że masz 100%

> racji - nie bedą zwracać uwagi na tarcze przy wymianie klocków.

> I o ile tarcza mało zużyta może nie spowodować sytuacji

> awaryjnej, o tyle tarcza mająca już ranty w zasadzie zmusi

> kierowcę do korekcji zachowań na drodze.

> Możesz nie poczuc róznicy jak jeździsz powoli i hamulec używasz

> delikatnie - ale i nawet wtedy sprawność układu hamulcowego bez

> toczenia czy szlifowania tarcz jest mniejsza - i niewazne sa tu

> twoje odczucia tylko prawa fizyki...

> A wiec chyba lepiej nie wprowadzać niektórych (np. mniej obeznanych z

> techniką i fizyką) w błąd...

Z całym szacunkiem kolego ale nie mogę odpowiadać za sytuacje w których ktoś nie doczytał co napisałem wyżej

"chodzi o nieznaczne porysowanie tarcz"

I jeszcze jedna uwaga spytaj w sklepie z częściami ile sprzedają klocków a ile tarcz hamulcowych i wtedy będziesz miał obraz rzeczywistości Pozdrawiam

> Z całym szacunkiem kolego ale nie mogę odpowiadać za sytuacje w

> których ktoś nie doczytał co napisałem wyżej

> "chodzi o nieznaczne porysowanie tarcz"

> I jeszcze jedna uwaga spytaj w sklepie z częściami ile sprzedają

> klocków a ile tarcz hamulcowych i wtedy będziesz miał obraz

> rzeczywistości Pozdrawiam

Ty znowu swoje... Dla jednego nieznaczne będzie co innego znaczyło niż dla drugiego - wniosek dalej ten sam... Klocków wymienia się wiecej - to oczywiste - ale czemu to dowodzi? Przecież nie twierdzę, że za każdą wymiana klocków trzeba wymienić tarcze!!!!

Pisałem o bezpieczeństwie uzytkownika - bo to mi się wydaje jest wazniejsze niż kilkanaście złotych za przetoczenie czy szlifowanie tarcz!!!!!!

I inne teorie w takim przypadku sa nic nie warte... A jestem upoważniony do takiego stwierdzenia dlatego, iż mam bardzo duży staż za kółkiem, jeździłem nie kilkoma czy kilkudziesięcioma ale można już liczyć w tysiące aut, mam przejechanych kilometrów w liczbie 7-cyfrowej...

> Ty znowu swoje... Dla jednego nieznaczne będzie co innego znaczyło

> niż dla drugiego - wniosek dalej ten sam... Klocków wymienia się

> wiecej - to oczywiste - ale czemu to dowodzi? Przecież nie

> twierdzę, że za każdą wymiana klocków trzeba wymienić tarcze!!!!

> Pisałem o bezpieczeństwie uzytkownika - bo to mi się wydaje jest

> wazniejsze niż kilkanaście złotych za przetoczenie czy

> szlifowanie tarcz!!!!!!

> I inne teorie w takim przypadku sa nic nie warte... A jestem

> upoważniony do takiego stwierdzenia dlatego, iż mam bardzo duży

> staż za kółkiem, jeździłem nie kilkoma czy kilkudziesięcioma ale

> można już liczyć w tysiące aut, mam przejechanych kilometrów w

> liczbie 7-cyfrowej...

Według mnie to jesteś upoważniony do mówienia którędy lechać z punktu A do punktu B (bez obrazy) a wracając do tematu ja jestem mechanikiem od 1977 r i wymieniłem takich klocków i tarcz tysiące i jeśli napisałem że każdą tarczę trzeba oceniać indywidualnie oraz że dopuszczalne są nieznaczne porysowania to nie dorabiaj jakiś teori do tego tylko rób po swojemu

Wymieniaj klocki razem z tarczami jak kazał redaktor w telewizji.

Innym daj wybór niech sami ocenią czy tarcze można jeszcze używać czy nie Z jedny wszak sie z tobą zgadzam - nie powinien się za to zabierać ktoś kto nie ma zielonego pojęcia o podstawowych naprawach w samochodzie Szerokiej drogi

> Według mnie to jesteś upoważniony do mówienia którędy lechać z punktu

> A do punktu B (bez obrazy) a wracając do tematu ja jestem

> mechanikiem od 1977 r i wymieniłem takich klocków i tarcz

> tysiące i jeśli napisałem że każdą tarczę trzeba oceniać

> indywidualnie oraz że dopuszczalne są nieznaczne porysowania to

> nie dorabiaj jakiś teori do tego tylko rób po swojemu

> Wymieniaj klocki razem z tarczami jak kazał redaktor w telewizji.

> Innym daj wybór niech sami ocenią czy tarcze można jeszcze używać czy

> nie Z jedny wszak sie z tobą zgadzam - nie powinien się za to

> zabierać ktoś kto nie ma zielonego pojęcia o podstawowych

> naprawach w samochodzie Szerokiej drogi

Poczytaj wyżej boś się zaplątał... I nigdzie nie pisałem że trzeba klocki razem z tarczami wymieniać...

> I jeszcze jedno zaręczam ci że nawet nie poczujesz różnicy w

> skuteczności hamowania podczas normalnej eksploatacji

Na początku jednak poczujesz - po kilkunastu/kilkudziesięciu hamowaniach dopiero klocek dopasuje się kształtem do tarczy i całość zacznie ze sobą współpracować jak należy, wcześniej hamowanie będzie dużo słabsze (wrażenie jest mniej więcej takie: cisnę hamulec jak zawsze, a tu prawie nic się nie dzieje ) i należy brać na to poprawkę

> 1. Przy wymianie tarcz nie ma problemu - bo tylko ktoś niepoważny

> założylby stare klocki do nowych tarcz

> 2. Przy zmianie klocków tarczę trzeba przeszlifować - bo i szkoda

> klocków (są bardziej miękkie od tarcz i zanim się dobrze ułożą

> będą już częściowo zużyte). Poza tym nie ułożone klocki to brak

> dobrych hamulców !!!

> A więc redaktor tym razem wiedział co mówi...

Jak wyżej widać twoja sugestia to zrobić tak jak redaktor powiedział -więc to chyba ty sie zaplątałeś

> Na początku jednak poczujesz - po kilkunastu/kilkudziesięciu

> hamowaniach dopiero klocek dopasuje się kształtem do tarczy i

> całość zacznie ze sobą współpracować jak należy, wcześniej

> hamowanie będzie dużo słabsze (wrażenie jest mniej więcej takie:

> cisnę hamulec jak zawsze, a tu prawie nic się nie dzieje ) i

> należy brać na to poprawkę

Zgadzam się z tobą całkowicie co zresztą napisałem w poscie 20.10 o godz 19.25 "hamulce potem (jak się ułożą i dotrą)są dobre" oraz o21.16 "ok 300km trzeba zachować ostrożność " bo sie w tym czasie układają i dopasowują Pozdrawiam

> Jak wyżej widać twoja sugestia to zrobić tak jak redaktor powiedział

> -więc to chyba ty sie zaplątałeś

Widzę, że czytasz bez zrozumienia...

Wszyscy mają rację !

Ma rację kolega szkot7 , ma rację kolega Wojmar i ma rację kolega DanielI !

Mało zużytych tarcz nie ma sensu wymieniac wtedy tylko wymiana klocków i ostrożnie jak napisał kolega Daniel przez jakieś 200-300 km układa klocki co nie znaczy słabo hamowac .

Bardziej zużyte tarcze albo wypada przetoczyc - wtedy mogą zrobic się za cienkie i trzeba wymienic albo od razu wymienic .

Wszystko zależy od danego przypadku i dlatego wszyscy mają rację .

A propos ja teraz wymieniłem klocki przód bez wymiany tarczy .

Przypadek jak opisał kolega Daniel . Początkowo słabsze hamulce teraz brzytewki . Dla ciekawych wymiana w trakcie przeglądu 80000 km - wymiana rozrządu w ASO, koszt samych klocków 234 zł oryginalne OEM Fiata , koszt wymiany klocków 60 zł nie pomnę tylko czy z/bez Vatu . I była to wogóle pierwsza wymiana jakichkolwiek klocków w moim Stilo . Stare miały jeszcze z 5mm grubości okładziny .

jaka jest minimalna grubość tarczy po przetoczeniu? (tył)

> koszt samych klocków 234 zł oryginalne

> OEM Fiata

Jak za sam przód to strasznie drogo

> Jak za sam przód to strasznie drogo

Zgadza się . Z drugiej strony oryginalne wytrzymały mi 80 kkm i o ile wcześniej nie zmienię tarczy to następnymi będę się martwił za kolejne 80kkm czyli gdzieś za cztery lata . W tym świetle jeśli miałbym nabyc tańsze zamienniki a na pewno są dużo tańsze to per saldo mogłyby te tańsze wyjśc drożej i gorzej(koszty częstszej wymiany plus robota plus czas plus niewiadome zużycie tarcz)

Wymiana rozrządu też nie była tania , ale przynajmniej mam papier w ręku na części i robotę oraz wpis do ksiązki co może byc wymierną korzyścią . Czy można taniej - można , pewnie że można . Ale postanowiłem kluczowe sprawy robic w jednym ASO i jak na razie dobrze na tym wychodzę - tak w Stilo jak i w poprzedniku czyli Bravie . Inne pogwarancyjne sprawy załatwiam poza ASO , ale szczerze mówiąc nie ma co robic przy moim Stilo(wyłączam z tego rozumowania np wymianę opon),a w Bravie tylko poza ASO wymieniałem tłumik i amorki , raz klocki a miała ponad 120kkm przebiegu .