Witam

Mam pytanko jakie macie napięcie ładowania alternatora na biegu jałowym i na obrotach i czy te wartości wam się zmieniają, bo u mnie to napięcie wynosi 14,06 do 14,1 V i nie zmienia sie zawiele przy wzroście obrotów.

Czy to normalne czy padł regulator........... ?????

> Witam

> Mam pytanko jakie macie napięcie ładowania alternatora na biegu

> jałowym i na obrotach i czy te wartości wam się zmieniają, bo u

> mnie to napięcie wynosi 14,06 do 14,1 V i nie zmienia sie

> zawiele przy wzroście obrotów.

> Czy to normalne czy padł regulator........... ?????

Dobrze masz, oznacza to ze ladowanie jest dobre juz nawet na wolnych obrotach (nie tak jak w kaszlu czy poldolocie), oczywiscie zaraz znajda sie tacy co powiedza ze to za duzo, bo zarowki moga sie sie szybciej palic ale jak masz oryginalne kable (+ ewentualnie przekazniki) to raczej strachu nie ma.

A napisz ile masz jak wlaczysz swiatla mijania. Dodatkowo w ziemie z regoly masz wlaczone swiatla, dmuchawe czasem szybe ogrzewana, wycieraczki to sporo napiecie wtedy spadnie.

> A napisz ile masz jak wlaczysz swiatla mijania. Dodatkowo w ziemie z

> regoly masz wlaczone swiatla, dmuchawe czasem szybe ogrzewana,

> wycieraczki to sporo napiecie wtedy spadnie.

Na włączonych światłach 14,03 do 14,04

po włączeniu świateł, radia, grzania szyby, wentylatora (3 bieg) i lampkek w środku to npięcie jest od 13,85 do 13,9 na wolnych obrotach a na wyższych to w granicach 13,88V

> i nie zmienia sie zawiele przy wzroście obrotów.

> Czy to normalne czy padł regulator........... ?????

To jak najbardziej normalne. Po to jest właśnie regulator napięcia , którego zadaniem jest utrzymywanie napięcia ok 14 V.

W tipku miałem ok 14.35V , a jak załączyłem prawie wszystkie odbiorniki to spadało do 13.5V.

W maryśce mam 14,1V , a jak go obciążę to 13,4 - 13,6V

> Na włączonych światłach 14,03 do 14,04

> po włączeniu świateł, radia, grzania szyby, wentylatora (3 bieg) i

> lampkek w środku to npięcie jest od 13,85 do 13,9 na wolnych

> obrotach a na wyższych to w granicach 13,88V

Wszysko masz dobrze.

A jeszcze pytanie jaki jest stan Twojego aku. bo wygląda na załadowany na full albo się kończy i szybko osiąga "pełne" naładowanie.

> Wszysko masz dobrze.

> A jeszcze pytanie jaki jest stan Twojego aku. bo wygląda na

> załadowany na full albo się kończy i szybko osiąga "pełne"

> naładowanie.

Też mi sie wydaje że jest dobrze z ładowaniem.

Aku ma 10 miesięcy i w poniedziałem oddaję go do reklamacji i dlatego pytam o napiecia wszych regulatorów żeby mi kitu nie wciskali że mam za małe napiecie lub za duże.

> W maryśce mam 14,1V , a jak go obciążę to 13,4 - 13,6V

No to mam tak samo to mnie pociesz i utwierdza w przekonaniu że mam wadliwy aku, no zobaczymy co powiedzą w Centrze

> No to mam tak samo to mnie pociesz i utwierdza w przekonaniu że mam

> wadliwy aku, no zobaczymy co powiedzą w Centrze

maryska 1,8 - 14,4 wolne obroty - 13,9-14,1 obciazenie

> Też mi sie wydaje że jest dobrze z ładowaniem.

> Aku ma 10 miesięcy i w poniedziałem oddaję go do reklamacji i dlatego

> pytam o napiecia wszych regulatorów żeby mi kitu nie wciskali że

> mam za małe napiecie lub za duże.

A co sie dzieje ze podejżewasz aku?

> A co sie dzieje ze podejżewasz aku?

No to po krótce:

2 miesiące temu z dnia na dzień nie odpaliłem bravy naładowałem aku miesiąc było wszystko ok, po tym czasie znowu ZONK nie odpaliła a dnia poprzedniego jeździłem i było dobrze, naładowałem i pojechałem do elektryka który stwierdził że wszystko dobrze ale kazał auto zostawić i po sprawdzeniu powiedział że ewentualnie regulator napięcia mozna wymienic bo 14,1V to troche zamało, ale nie wymieniałem, po 2,5 tygodniach znowu nie odpalił więc pojechałem do drugiego mechanika po sprawdzeniu potwierdził słowa pierwszego że ładowanie może ciut małe ale w normie, wyjołem rozrusznik i znajomy mi go sprawdził, dwie szcotki bardzo cięzko chodziły więc miałem nadzieję że to ta przyczyna ale wczoraj znuw nie odpalił a dzien wcześniej palił z trudem, wczoraj podczas ładowania w jednej celi aku nic sie nie działo (żadnych bąbelków), dziś bravka pali super.

Za kazdym razem jak nie zapaliłem to aku miał 11,4 do 11,6V.

Tydzien po ładowaniu sprawdzałem u mechanika aku miał 77% sprawności a za tydzien nie odpalił.

To mi wygląda na padniętą jedną cele. Miałem to samo przy polonezie - szlak ją trafił z dnia na dzień, jak sporo jeździłem to nie było problemu ale jak tylko postał kilka-kilkanaście godzin to już nie zapalił.

> To mi wygląda na padniętą jedną cele. Miałem to samo przy polonezie -

> szlak ją trafił z dnia na dzień, jak sporo jeździłem to nie było

> problemu ale jak tylko postał kilka-kilkanaście godzin to już

> nie zapalił.

No u mnie to stoi ze dwa trzy dni bez dluższej trasy i wtedy pada, a wnioskując z waszych opini to napięcie ładowwania mam OK, więc aku do reklamacji w poniedziałek i zobaczymy, ale jak ktoś mierzył napięcia to prosze o informacje.

> No u mnie to stoi ze dwa trzy dni bez dluższej trasy i wtedy pada, a

> wnioskując z waszych opini to napięcie ładowwania mam OK, więc

> aku do reklamacji w poniedziałek i zobaczymy, ale jak ktoś

> mierzył napięcia to prosze o informacje.

U mnie też jak stoi 2-3 dni to pada, ale wiem że to wina aku, bo robiłem ostatnio remoncik altka i zmieniłem obudowę z uzwojeniem i szczotki, napięcie ładowania mam 14,3-14,4V.

> U mnie też jak stoi 2-3 dni to pada, ale wiem że to wina aku, bo

> robiłem ostatnio remoncik altka i zmieniłem obudowę z uzwojeniem

> i szczotki, napięcie ładowania mam 14,3-14,4V.

A jesli mozna wiedzieć to czemu robiłeś remoncik altka: słabo ładował czy obudowa pekła, a jakie napięcie miałes przed naprawą alternatora i czy moje 14,1V to nie zamało?

> A jesli mozna wiedzieć to czemu robiłeś remoncik altka: słabo ładował

> czy obudowa pekła, a jakie napięcie miałes przed naprawą

> alternatora i czy moje 14,1V to nie zamało?

Ładował dobrze, tylko w czasie deszczu zdażyło mu się że zaświeciła się kontrolka ładowania, tak ze 2 razy i jak byłem 2 miesiące w USA i nikt nie odpalał autka to chwyciło tak altka że nie można było przekręcić rozrusznikiem, pomogło WD-40 i klucz na śrubie od altka. Podejżewałem że łożyska siadają i przy okzji remontu głowicy postanowiłem zaglądnąć do altaka, okazało sę że po 4 dniach postoju znowu się zaciera i po rozebraniu okazało się że pęknięta obudowa w 3 miejscach i przepalony 1 kabelek w uzwojeniu i zwarty do innego. Fachowiec w serwisie altków powiedział że altki z Fiatów tak mają że aluminium pod wpływem wilgoci bardzo oksyduje i pęcznieje razem z uzwojeniem stojana i ściska pomału wirnik i to jest koniec altka. Jedyny ratunek to raz w miesiącu psiknąć WD-40 do altka w celu usunięcia wilgoci. Łożyska były OK.

> Witam

> Mam pytanko jakie macie napięcie ładowania alternatora na biegu

> jałowym i na obrotach i czy te wartości wam się zmieniają, bo u

> mnie to napięcie wynosi 14,06 do 14,1 V i nie zmienia sie

> zawiele przy wzroście obrotów.

> Czy to normalne czy padł regulator........... ?????

jest ok, maksymalne napięcie jakie możesz zobaczyć na akumulatorze to powinno być 14,4 bo to jest max dla akumulatora, tyle że wtedy nie wiesz czy tak naprawdę to altek nie daje np. 16V... więc jak masz trochę poniżej 14,4 to jest OK.

Miałem kiedyś podobne objawy, a nawet jeszcze gorzej, po kilkunastogodzinnej jeździe po autostradzie i krótkim postoju na parkingu samochód już nie odpalił... zwalony akumulator był, poprzedniego tygodnia podczas holowania został b. mocno rozładowany i to go wykończyło.

Pozdrawiam

>u mnie jest bardzo podobny problem.ładuje aku i czasem sie zdarzy ze odpale tylko raz.pozniej juz ma wielki problem.istnieje mozliwosc jakiego kolwiek przebicia ktore rozładowywuje aku??czy to wina gównianego aku.?jutro jade z aku zobaczymy co powiedza a we wtorek jade sprawdzic rozrusznik bo moze jest juz dotarty i ciezko mu sie kreci.ładowanie jest w granicach 14.1 cos jeszcze moze byc przyczyna tak słabego trzymania aku??

> to wina gównianego aku.?jutro jade z aku zobaczymy co powiedza a

A ile ma twój aku, i ile czasu po ładowaniu ci trzyma?

> >u mnie jest bardzo podobny problem.ładuje aku i czasem sie zdarzy ze

> odpale tylko raz.pozniej juz ma wielki problem.istnieje

> mozliwosc jakiego kolwiek przebicia ktore rozładowywuje aku??czy

> to wina gównianego aku.?jutro jade z aku zobaczymy co powiedza a

> we wtorek jade sprawdzic rozrusznik bo moze jest juz dotarty i

> ciezko mu sie kreci.ładowanie jest w granicach 14.1 cos jeszcze

> moze byc przyczyna tak słabego trzymania aku??

moim zdaniem masz zwalony akumulator, czasami może się robić zwarcie wewnętrzne w którejś celi i wtedy nie odpalisz. U mnie tak było, ale ja sobie sam załatwiłem aku, bo go za bardzo rozładowałem, a potem goście go za dużym prądem potraktowali.

Pozdrawiam

No i poszedł aku do reklamacji i zobaczymy jak wróci to mi nie pozostaje nic innego jak altka zrobic, w wziązku z tym mój nowy post z prośba o schemat altka do 1,6 lub opis naprawy.

> No i poszedł aku do reklamacji i zobaczymy

Nie liczyłbym na zbyt wiele ze strony Centry.Służbowo jeżdżę Honkerem,kupili mi niecałe dwa lata temu nowego aku,Ostatnio przyszedł na niego kres.Co dwa dni ładowanie i tak na nie długo starczało.Poszedłem do szefa transportu i zasugerowałem wymianę gwarancyjną,skoro ma dwa latka gwarancji.Wszystko było OK pan stwierdził uszkodzenie dwóch cel i...tu zdziwienie z powodu wstrząsów.Sprzedają aku do auta terenowego a gwarancji nie uznają z winy wstrząśnienia! Z tego co rozmawiałem z szefem to nie była pierwsza tego typu reklamacja.Teraz kupili mi jakiegoś Gold Stara-zobaczymy?

Mimo wszystko jednak życzę powodzenia!

Witam,

też zabieram się za mierzenie napięcia ale jestem w tym temacie zupełnym laikiem.

Może mi ktoś opisać jak to najlepiej zrobić

będę bardzo wdzięczny za wszelkie sugestie, mam nadzieję że mnie nikt nie wyśmieje. Jestem ekonomistą a nie elektrykiem

Ze zwykłym miernikiem możesz zmierzyć:

- napięcie na klemach akumulatora - silnik wyłączony, wartość poprawna 12.5-12.66 (100% naładowany akumulator)

- napięcie na klemach akumulatora - silnik włączony, bieg jałowy

- napięcie na klemach, silnik ~3000rpm (dla pewności - alternatory MM w 1.6 ładują teoretycznie dopiero od 1800rpm) - ok. 14.0V powinno być.

- jw, włączaj odbiorniki (światła, ogrzewanie szyby, wentylator)

Jak wahnięcie jest nieduże (w zależności od obciążenia) to ok. Jak duże - to spróbuj zmierzyć przy takim obciążeniu

- napięcie między blokiem silnika a biegunem masowym akumulatora

- napięcie między wyjściem z alternatora (jest do niego połączony dosyć gruby przewód w tym miejscu) a biegunem plusowym akumulatora.

Oba powyższe powinny być bliskie zeru - im są większe, tym większe straty gdzieś na przewodach i podłączeniach.

Jeśli masz duże wahania napięcia na klemach, a prawie zero strat napięcia, to jest problem z alternatorem, prawdopodobnie szwankuje regulator napięcia.

Do mierzenie prądu ładowania są specjalne szczypce.

> Ze zwykłym miernikiem możesz zmierzyć:

> - napięcie na klemach akumulatora - silnik wyłączony, wartość

> poprawna 12.5-12.66 (100% naładowany akumulator)

> - napięcie na klemach akumulatora - silnik włączony, bieg jałowy

> - napięcie na klemach, silnik ~3000rpm (dla pewności - alternatory

> MM w 1.6 ładują teoretycznie dopiero od 1800rpm) - ok. 14.0V

> powinno być.

> - jw, włączaj odbiorniki (światła, ogrzewanie szyby, wentylator)

> Jak wahnięcie jest nieduże (w zależności od obciążenia) to ok. Jak

> duże - to spróbuj zmierzyć przy takim obciążeniu

> - napięcie między blokiem silnika a biegunem masowym akumulatora

> - napięcie między wyjściem z alternatora (jest do niego połączony

> dosyć gruby przewód w tym miejscu) a biegunem plusowym

> akumulatora.

> Oba powyższe powinny być bliskie zeru - im są większe, tym większe

> straty gdzieś na przewodach i podłączeniach.

> Jeśli masz duże wahania napięcia na klemach, a prawie zero strat

> napięcia, to jest problem z alternatorem, prawdopodobnie

> szwankuje regulator napięcia.

> Do mierzenie prądu ładowania są specjalne szczypce.

Dzięki za te wskazówki. Wydrukuje je i w wolnym czasie wszystko pomierzę

> No to po krótce:

> 2 miesiące temu z dnia na dzień nie odpaliłem bravy naładowałem aku

> miesiąc było wszystko ok, po tym czasie znowu ZONK nie odpaliła

> a dnia poprzedniego jeździłem i było dobrze, naładowałem i

> pojechałem do elektryka który stwierdził że wszystko dobrze ale

> kazał auto zostawić i po sprawdzeniu powiedział że ewentualnie

> regulator napięcia mozna wymienic bo 14,1V to troche zamało, ale

> nie wymieniałem, po 2,5 tygodniach znowu nie odpalił więc

> pojechałem do drugiego mechanika po sprawdzeniu potwierdził

> słowa pierwszego że ładowanie może ciut małe ale w normie,

> wyjołem rozrusznik i znajomy mi go sprawdził, dwie szcotki

> bardzo cięzko chodziły więc miałem nadzieję że to ta przyczyna

> ale wczoraj znuw nie odpalił a dzien wcześniej palił z trudem,

> wczoraj podczas ładowania w jednej celi aku nic sie nie działo

> (żadnych bąbelków), dziś bravka pali super.

> Za kazdym razem jak nie zapaliłem to aku miał 11,4 do 11,6V.

> Tydzien po ładowaniu sprawdzałem u mechanika aku miał 77% sprawności

> a za tydzien nie odpalił.

Witam

Własnie mam podobny problem. Mi nie zapala jak postoi dluzej przy - 5 stopniach na dworze. niby kreci ( cięzko) ale zaraz sie zacina i uruchamia syrene. Myślałemze moze to wima przewodów lub świec wymieniłem ale nic nie pomogło. Teraz chcę wymienic tulejki i szczotki. Akumulator wymieniłem w tamtym roku bo mialem podobne objawy. wtedy pomogło ale akumulator tamten miał 3 lata wiec mogło go trafic. teraz nie podejrzewałem akumulatora bo niby nowy. jestem ciekaw jak po reklamacji co ci odpowiedzieli czy problem znikł po wymianie akumulatora ??????

Zmierz prąd pobierany z akumulatora przy wyłączonym silniku. Może coś (np. syrena z własną baterią) ciągnie na lewo i po kilku dniach aku już pada.

> Zmierz prąd pobierany z akumulatora przy wyłączonym silniku. Może coś

> (np. syrena z własną baterią) ciągnie na lewo i po kilku dniach

> aku już pada.

To dobra sugestia, ja wymieniłem bo brała 70mA cały czas, i problem rozwiązany od 3 miesięcy spokój