Witam !!!

To jest mój pierwszy post wiec prosze o wyrozumiałość.

Jestem posiadaczem maryski 2,4 td od miesiaca. Ostatnio mam z nią takie problemy jak:

1) Swieci mi sie kontrolka od wtrysku po zapaleniu silnika, czy to na zimnym czy na ciepłym silniku przez 3 minuty po czym gasnie.

2) Falowanie odrotów- jest ono widoczne po około 2 minutach po zapaleniu silnika.

3) 2 razy maryska zaczeła mi sama dodawac obrotów

4) czasami podczas jazdy migneła mi kontrolka od wtrysku po czym samochód przestawał jechac. Trwało to około 2 sekundy po czym wszystko wracało do normy.

5) pulsowanie swiateł ale najprawdopodobnie to regulator.

Jak ktos miał takie przypadki u swojego fiacika albo słyszał o czymś takim to prosze o porady czym to moze byc spowodowane.

Wczoraj pojechałem do kumpla sprawdzić na przyżądzie akumulator i ładowanie alternatora. Okazało sie, ze akumulator ma 80% sprawnosci a regulator podaje 14,3 przy włączonych swiatłach,klimie i paru jeszcze rzeczach. Wnioskuje, ze regulator jest dobry. Mozecie mi doradzić czym jeszcze może być spowodowane pulsowanie wszystkiego co świeci w samochodzie. Pulsowanie zaczyna sie 30 sekund po odpaleniu silnika.

Witam

Z tego co wiem to tu mało jest 2.4 TD HLX. Ja nie lubie diesli więc trzymam sie do nich z daleka

Nie mam zielonego pojęcia. Też bym podejrzewał Alternator lub regulator. Ale pewnie coś Ci padło z elektryki i coś zakłóca wszystko. Niestety trzeba będzie pojechać na jakiś egzaminer

Musisz jechać do serwisu najlepiej fiata, na badanie EXAMINER-em

wszystkie błędny wtrysku błędom zapisane w pamięci ROM (nie ulotnej) - examiner prawdę powie o maryśce.

> 1) Swieci mi sie kontrolka od wtrysku po zapaleniu silnika, czy to na zimnym czy na ciepłym silniku przez 3 minuty po czym gasnie.

na 100% Uszkodzona któraś ze świec żarowych, sprawdzić która i wymienić, niestety cena za sztukę ok 50 zł + wymiana - samameu nie radzę

> 2) Falowanie odrotów- jest ono widoczne po około 2 minutach po

zapaleniu silnika.

Prawdopodobnie uszkodzona przepływka lub sonda lambda, wtryski i pompa na bank sprawne - mozna z tym zyc.

reszty objawow nie znam

U mnie kontrolka wtrysku zapaliła się nagle (na stałe) w czasie jazdy i auto straciło moc. Po kilku dniach, gdy jechałem na examiner, kontrolka na kilka minut zgasła i samochód znów zaczął przez tą chwilę pomykać. W każdym razie, u mnie padł czujnik położenia iglicy we wtryskiwaczu sterującym, ale o tym było tutaj.

Wczoraj odebrałem auto z Bosch Service i wszystko jest juz oki. oto co było przyczyna moich usterek:

1) Swieci mi sie kontrolka od wtrysku po zapaleniu silnika, czy to na zimnym czy na ciepłym silniku przez 3 minuty po czym gasnie.

Było to spowodowane jak juz tu ktoś na forum pisał przepaleniem sie świecy żarowej

2) Falowanie odrotów- jest ono widoczne po około 2 minutach po

zapaleniu silnika.

Po wykasowaniu błedów z kompa i drobniej regulacji ppmpy ustało

3) 2 razy maryska zaczeła mi sama dodawac obrotów

Kasowanie błedów i narazie tego niema zobaczymy pózniej

4) czasami podczas jazdy migneła mi kontrolka od wtrysku po czym samochód przestawał jechac. Trwało to około 2 sekundy po czym wszystko wracało do normy.

kasownie błedów z kompa odnosnie jakiegos czujnika wtrysku paliwa

5) pulsowanie swiateł ale najprawdopodobnie to regulator.

odnosnie tego to musiałem wymienic cały alternator bo uszkodzony był regulator i mostek diodowy. cena regulatora to około 120 zł a mostek jest na obudowie alternatora i jest z nia połączony wiec trzeba by było wymienic cało obudowe a koszt to od 400 d0 500 zł a ja zapłaciłem w serwisie 300 zł za alternator po regeneracji z roczna gwarancją.

Teraz marysia smiga ze hohoho.