Witam ponownie,

jestem po wymianie amortyaztorów, założyłem nowe dytstanse 15mm (oczywiscie z rantem), dobry kawałek czasu temu wyważałem felgi i nadal przy prędkosćiach 100-120 km/h czuje mocne drgania na kierownicy.

O co moze chodzić?

P.S. Ile kosztuje porządne wyważenie felgi (najdokłądniejsze)?

Dzieki

Pozdrawiam

> Witam ponownie,

> jestem po wymianie amortyaztorów, założyłem nowe dytstanse 15mm

> (oczywiscie z rantem), dobry kawałek czasu temu wyważałem felgi

> i nadal przy prędkosćiach 100-120 km/h czuje mocne drgania na

> kierownicy.

> O co moze chodzić?

> P.S. Ile kosztuje porządne wyważenie felgi (najdokłądniejsze)?

> Dzieki

> Pozdrawiam

Wyważenie kosztuje około piątala i nie sądzę żeby było coś takiego jak" porządne wyważenie" Koła się wyważa i ewentualne bicia mają zostać zlikwidowane a nie trochę czy prawie zlikwidowane

W twoim przypadku wyważono kółka i na maszynie są "proste" a na aucie biją ? No to zostaje do zbadania kwestia montażu Jakie to felgi, na jakich śrubach ?

> Wyważenie kosztuje około piątala i nie sądzę żeby było coś takiego

> jak" porządne wyważenie" Koła się wyważa i ewentualne bicia

> mają zostać zlikwidowane a nie trochę czy prawie zlikwidowane

> W twoim przypadku wyważono kółka i na maszynie są "proste" a na aucie

> biją ? No to zostaje do zbadania kwestia montażu Jakie to

> felgi, na jakich śrubach ?

to felgi od Alfy, podobne do Rekinów, rozstaw standardowy 4x98, sruby też standard.

Wieć w czym moze być problem? Przedtem mialem je załozone na dystansach bez rantu i byla tragedia, kierownicy nie mozna było utrzymac w rękach

Jezeli chodzi o wywazenie słyszalem ze mozna ustawic dokładność wyważenia (do ilu gramów)

Najdokladniejsze podobno moze kosztowac nawet 25zonka/szt.

> Najdokladniejsze podobno moze kosztowac nawet 25zonka/szt.

Najdokladniejsze wywazenie to chyba wywazanie juz na aucie. Ale nie kazdy zaklad ma taka maszynke. Co do kosztów to trudno mi powiedziec. A opony sprawdzales czy sa dobre??

A opony sprawdzales czy sa dobre??

Opony są raczej OK, jeżdziłęm na nich i standardowych felgach od Sportasia i było dobrze. jak można stwierdzić ze to opony, poinny mieć wybrzuszenia, nierówno się zuzywac?

Z tym wyważaniem to tez ponoć różnie. Jakis czas temu ktoś miał taki sam problem jak ty i doradzono mu zeby pojechał jeszcze raz gdzie mu wyważali i żeby sprawdzili koła na dużej prędkości obrotowej. Ponoć niektórzy wyważając robią to na małych prędkościach no i efekt jest właśnie taki. Ja sie na tym nie znam i nie wiem czy tak to jest, pisze tylko co kiedyś sam przeczytałem.

> Opony są raczej OK, jeżdziłęm na nich i standardowych felgach od

> Sportasia i było dobrze. jak można stwierdzić ze to opony,

> poinny mieć wybrzuszenia, nierówno się zuzywac?

Posprawdzaj opony czy nie maja jakis wybrzyszen i czy kontrukcja nie jest naruszona. A co do nierównego zurzycia to tu raczej bylby problem ze zle ustawiona geometria.

> Z tym wyważaniem to tez ponoć różnie. Jakis czas temu ktoś miał taki

> sam problem jak ty i doradzono mu zeby pojechał jeszcze raz

> gdzie mu wyważali i żeby sprawdzili koła na dużej prędkości

> obrotowej. Ponoć niektórzy wyważając robią to na małych

> prędkościach no i efekt jest właśnie taki. Ja sie na tym nie

> znam i nie wiem czy tak to jest, pisze tylko co kiedyś sam

> przeczytałem.

Włąsnie cos takiego podejrzewam, po prostu ktoś ostatniosie do tego nie przyłożyl i mam problem

aha mysle ze to jest jescze dość ważne:

drgania tez są wyraźnie wyczuwalne podczas hamowania?

Macie jakiś pomysł na wybrnięcie z tego?

> drgania tez są wyraźnie wyczuwalne podczas hamowania?

moze Ci sie tarcze w 8 powyginaly? ;>

> aha mysle ze to jest jescze dość ważne:

> drgania tez są wyraźnie wyczuwalne podczas hamowania?

> Macie jakiś pomysł na wybrnięcie z tego?

W innym temacie piszesz, że coś w przednim zawieszeniu ci stuka, a te drgania mogą mieć z tym związek, a nie z kołami. Proponuje najpierw załatw sprawe z zawieszenie i sprawdź czy wtedy drgania pozostaną.

hmm a moze te dystanse jakies lipne w garazu robione? i jajowate sa

> W innym temacie piszesz, że coś w przednim zawieszeniu ci stuka, a te

> drgania mogą mieć z tym związek, a nie z kołami. Proponuje

> najpierw załatw sprawe z zawieszenie i sprawdź czy wtedy drgania

> pozostaną.

Popieram kolege najpierw zalatw temat zawieszenia. Bo robienie cos przed naprawa zawieszenia to bedzie czyste rzeźbienie w g.wnie.

Pozniej jezeli cos bedzie nie tak to sprawdz wywazenie, tarcze hamulcowe, opony.

> W innym temacie piszesz, że coś w przednim zawieszeniu ci stuka, a te

> drgania mogą mieć z tym związek, a nie z kołami. Proponuje

> najpierw załatw sprawe z zawieszenie i sprawdź czy wtedy drgania

> pozostaną.

hmmm.. rzeczywiscie nie połaczyłem tych dwóch spraw, może rzeczywiscie chodzi o to?

Dzieki

> hmm a moze te dystanse jakies lipne w garazu robione? i jajowate sa

To nie to - dystanse to nie samoróba (HBM)

> to felgi od Alfy, podobne do Rekinów, rozstaw standardowy 4x98, sruby

> też standard.

> Wieć w czym moze być problem? Przedtem mialem je załozone na

> dystansach bez rantu i byla tragedia, kierownicy nie mozna było

> utrzymac w rękach

Znaczy one mają jakieś wysokie ET i dystans być musi ?

Ja bym założył je do znajomego auta bez dystansów i zobaczył czy nadal biją ... a czasem pomaga też odwrócenie opon Ktoś z CM tak miał, że mu kółka biły w jedną stronę a w drugą

> Znaczy one mają jakieś wysokie ET i dystans być musi ?

> Ja bym założył je do znajomego auta bez dystansów i zobaczył czy

> nadal biją ... a czasem pomaga też odwrócenie opon

Jak kupiłem nowe oponki do hondzi akurat to przy ok 100 biło mi strasznie, pojechałem wyważyć znowu, okazało się że nie wyważone są (oczywiście przy montażu nowych były wyważane), wyważyli mi znowu, pojechałem i dalej biło, przy ważeniu 3 raz przekręcili mi oponę na feldze o 180 stopni, wyważyli i od tego momentu jest już ok. Jedź na wulkanizacje. Ale najpierw zrób zawias, bo to też podstawa

a czasem pomaga też odwrócenie opon Ktoś z CM

> tak miał, że mu kółka biły w jedną stronę a w drugą

A można odwrócić kierunkowe opony, nie wiem czy dobrze rozumiem "odwrócenie"? Po prostu oppona zostaje na tej samej feldze tylko założona jest w drugą stronę?

Dzieki wszytskim za info , sprawdze wszytsko po koleji

1.Jest cos w stylu wywaania precyzyjnego, to kosztuje 15zl od sztuki i opona jest na roznych predkosciach sprawdzana

2.Jesli przy hamowaniu bije moga to byc tarcze

3.Nie mozna opon kierunkowych na odwrot zalozyc

Pozdrawiam