Witam kolegów mam sprawę a dokładnie w moi stilaku mam zamontowaną instalkę firmy Tartani ETAGAS i dzisiaj rano pomimo osiągnięcia normalnej temp. przez silnik nie mogłem przełączyć stilaka z benzyny na gas. Normalnie nawet po parominutowej pracy silnika nie było takiego problemu a dzisiaj dopiero jak dojechałem do pracy (jakieś 8 km) udało się przełączyć.

Co jest grane czyżby sama się mogła zmienić wartość temp. na czyjniku reduktora po osiągnięciu której można przełączyć czy coś się zaczyna dziać.

stilak 1.6 16V LPG 5D

> Co jest grane czyżby sama się mogła zmienić wartość temp. na czyjniku

> reduktora po osiągnięciu której można przełączyć czy coś się zaczyna dziać.

Jeśli to jest jednostkowy przypadek, to nie dramatyzowałbym. Jeśli zacznie Ci się to pojawiać częściej, to pojedź na przegląd i regulację instalki.

Miałem podobny przypadek-wypadł czujnik temperatury

> Miałem podobny przypadek-wypadł czujnik temperatury

A rzeczywiście! To są typowe objawy wysuniętego czujnika temperatury. To taki mały bimetal, który z zewnątrz wygląda jak mały czarny grzybek z kabelkiem. I on się lubi wysuwać ze swojego gniazdka. Wystarczy dopchnąć palcami. Ja mam go delikatnie przyklejonego i już dawno zapomniałem co on potrafił wyczyniać.

> Miałem podobny przypadek-wypadł czujnik temperatury

Jak wypadł i skąd dokładnie bo przy reduktorze sprawdziłem i jest wpięty do czujnika.

Ale tak jak kolega Zwolak napisał może to być jednarazowe bo na chwilę obecną jest OKI zobaczymy po 15 przy jakiej temp. przeskoczy.

stilak 1.6 16V LPG 5D

> Jak wypadł i skąd dokładnie bo przy reduktorze sprawdziłem i jest wpięty do czujnika.

Ale ten grzybek musi być wciśnięty dokładnie do końca obudowy. Inaczej źle działa.

> Ale ten grzybek musi być wciśnięty dokładnie do końca obudowy.

> Inaczej źle działa.

To zaraz chwile ten grzybek może się tak swobodnie przemieszczać w obudowie? Jeśli dobrze rozumiem to jest on na reduktorze i z tego grzybka wychodzi przewód elektryczny.

stilak 1.6 16V LPG 5D

> To zaraz chwile ten grzybek może się tak swobodnie przemieszczać w obudowie?

Swobodnie to nie, ale on jest wyjmowalny. Niestety ze względu na drgania silnika po kilku tysiącach kilometrów potrafi on się przemieścić i przez to podawać błędne informacje o temperaturze. Dlatego ja mam go lekko przyklejonego , ale nie wiem czym, bo przyklejali mi go gazownicy.

> Jeśli dobrze rozumiem to jest on na reduktorze i z tego grzybka wychodzi przewód elektryczny.

Tak właśnie jest.

> Witam kolegów mam sprawę a dokładnie w moi stilaku mam zamontowaną

> instalkę firmy Tartani ETAGAS i dzisiaj rano pomimo osiągnięcia

> normalnej temp. przez silnik nie mogłem przełączyć stilaka z

> benzyny na gas. Normalnie nawet po parominutowej pracy silnika

> nie było takiego problemu a dzisiaj dopiero jak dojechałem do

> pracy (jakieś 8 km) udało się przełączyć.

> Co jest grane czyżby sama się mogła zmienić wartość temp. na czyjniku

> reduktora po osiągnięciu której można przełączyć czy coś się

> zaczyna dziać.

> stilak 1.6 16V LPG 5D

pytanie z innej beczki, czy przy obecnych cenach LPG i noPB instalacja gazowa ma ciągle rację bytu?

> pytanie z innej beczki, czy przy obecnych cenach LPG i noPB

> instalacja gazowa ma ciągle rację bytu?

Założenia:

Koszt instalacji sekwencyjnej 3500

Koszt 1 litra noPB: 3,90

Koszt 1 litra gazu: 2,15

Spalanie benzyny: 10 litrów

Spalanie gazu: spalanie benzyny * 1,2

Koszt przejechania 100.000 kilometrów wyliczam jako

Koszt paliwa * spalanie paliwa * 1000

Koszt przejechania 100.000 km na benzynie:

3,90 * 10 * 1000 = 39.000 złotych

Koszt przejechania 100.000 km na gazie:

3500 + 2,15 * 10 * 1,2 * 1000 = 29.300 złotych

Różnica wynosi prawie 10.000 złotych. Nawet jeśli doliczymy, że z gazem trzeba robić przeglądy co rok i są one droższe o 65 złotych, to przy przeciętnie użytkowanym samochodzie z przebiegiem 20.000 km rocznie całkowite wydatki zwiększą się tylko o 325 złotych. Nawet jak założymy koszty wymian filtrów i regulacji, to ile na to wydamy? 1000 złotych? Oszczędności jak widać są dosyć duże.

A teraz w drugą stronę: po ilu km zwróci się instalacja gazowa?

x = tajemnicza liczba kilometrów występuje gdy:

Koszt instalacji gazowej + koszty jazdy na LPG = koszty jazdy na npBP

3500 + 2,15 * 10/100 * 1,2 * x = 3,90 * 10/100 * x

Z tego:

3500 = 0,39*x - 0,258*x

3500 = 0,132 x

x = 26.515 km

Zakładając koszty dodatkowe sekwencyjna instalacja gazowa zwraca się średnio po około 30.000 km. Jeśli weźmiemy pod uwagę to, że uruchamiać auto musimy na noPB i jednak ciut na niej jeździmy, to punkt zwrotny następuje przy ok. 35.000 km.