Witam wszystkich na forum.

Postanowiłem napisać ten krótki temat ponieważ może się komuś to przydać. Ostatnimi czasy miałem kłopot z zapaleniem auta po zagrzaniu silnika.

Myślałem iż jest to wina akumulatora (aku Magneti Marelli 14V) a ile ma faktycznie lat to nie wiem (auto kupiłem ok. 2 lat temu) postanowiłem to sprawdzić bardziej dokładnie.

Naładowałem aku. i to wystarczyło na 2 dni i znowu to samo po zagrzaniu silnika nie mogę go zapalić. Trochę mnie to zdenerwowało a więc do garażu i do roboty.

Załączyłem auto obroty ok. 950 - 1000 , Multimer (miernik) do ręki i pomiary

Przed naprawą:

Światła mijania wyłączone

Pomiar napięcia (V) na alternatorze 14, 46 V

Pomiar napięcia na rozruszniku 14, 07 V

Pomiar napięcia na akumulatorze 13, 95 V

Światła mijania włączone:

Pomiar napięcia (V) na alternatorze 14, 43 V

Pomiar napięcia na rozruszniku 13, 95 V

Pomiar napięcia na akumulatorze 13, 80 V

Coś tu nie tak na kabelku łączącym alternator z rozrusznikiem dł. ok. 30 cm spadek napięcia 0,4 V to niemożliwe jeśli na dużo większym kablu który łączy rozrusznik i akumulator jest spadek napięcia ok. 0,1 V.

Odkręciłem przewód od alternatora i rozrusznika i co się okazało na jednej z końcówek był zły styk . Trzeba wiedzieć iż końcówki na przewodach są zaciskane a nie lutowane i właśnie w tym miejscu był zły styk przewodu do końcówki.

Wziąłem nowy przewód nowe końcówki i po prostu zalutowałem je na przewodzie lutownicą o mocy 250W. Postanowiłem to samo zrobić z przewodem łączącym rozrusznik z akumulatorem.

Efekt mojej pracy. Włączyłem autko i:

Światła mijania wyłączone:

Pomiar napięcia (V) na alternatorze 14, 45 V

Pomiar napięcia na akumulatorze 14, 39 V

Światła mijania włączone:

Pomiar napięcia na akumulatorze 14, 34 V

Sami możecie to ocenić. Napisałem ten temat z myślą o kolegach którzy mają podobne problemy z ładowaniem akumulatora a są mniej obeznani w tej dziedzinie.

Od czasu naprawy mineło ok 1,5 tygodnia i nie mam problemu z zapalaniem auta czy to na zimnym czy na rozgrzanym silniku.

Wniosek nasuwa się sam akumulator nie był dostatecznie doładowywany przez alternator.

Pozdrawiam wszystkich puntomaniaków.

hej,

tu jest opisany ten sam problem i rozwiazanie ze zdjeciami jakiś tekst

polecam ta stronke, skarbnica wiedzy jesli chodzi o szybkie rozwiazywanie wielu problemow w kropkach

pozdrowki

> hej,

> tu jest opisany ten sam problem i rozwiazanie ze zdjeciami jakiś

> tekst

> polecam ta stronke, skarbnica wiedzy jesli chodzi o szybkie

> rozwiazywanie wielu problemow w kropkach

> pozdrowki

Witam.

Dzięki za odpowiedz ale gdybyś uważniej przeczytał moją wiadomość a ten artykół do którego mnie skierowałeś to byś wiedział że nie chodziło mi o oczyszczenie końcówek kabelka papierem ściernym jak to opisano w tym artykule tylko o złym

połączeniu końcówki kabelka z samym kabelkiem. A to uszkodzenie opisane w artykule w moim przypadku niewiele by pomogło.

Witam

Wiecej takich Ciekawych opisów

No kolego dałeś mi teraz do myślenia, bo ostatnio też jakoś rozrusznik mi dziwnie kręci, a pomiary mam podobne do Twoich. Będzie trzeba też przegląd zrobić tych styków

Dzięki z góry za poradę i sugestie