Witam wszystkich!

Temat byl poruszany nieraz, ale moze mi ktos powiedziec jak to jest z ta zbieżnością? Jak kupilem autko, to prowadzilo sie super. Teraz mam wrażenie, jakby właśnie nie mialo zbieżności. Bylem na ustawianiu kilkakrotnie. Gość powiedział, że muszę mieć ustawioną na +1 czy co takiego. Producent przewiduje na -, bodajże od -0,5 do 2,5. Twierdzi, że mam już kąty nie te, a w tym modelu są one nieregulowane. Wiec jak to jest i jak powinienem mieć ustawioną, żeby było poprawnie i żeby nie cieło mi opon.

Już poprostu niewiem co mam zrobić... Moim zdaniem autko sie prowadzi teraz gorzej.

> Witam wszystkich!

> Temat byl poruszany nieraz, ale moze mi ktos powiedziec jak to jest z

> ta zbieżnością? Jak kupilem autko, to prowadzilo sie super.

> Teraz mam wrażenie, jakby właśnie nie mialo zbieżności. Bylem na

> ustawianiu kilkakrotnie. Gość powiedział, że muszę mieć

> ustawioną na +1 czy co takiego. Producent przewiduje na -,

> bodajże od -0,5 do 2,5. Twierdzi, że mam już kąty nie te, a w

> tym modelu są one nieregulowane. Wiec jak to jest i jak

> powinienem mieć ustawioną, żeby było poprawnie i żeby nie cieło

> mi opon.

> Już poprostu niewiem co mam zrobić... Moim zdaniem autko sie prowadzi

> teraz gorzej.

a opon czasem nie zmieniłeś na zimówki

Ustawienie powinno być rozbieżne czyli od -2,5mm do -0,5mm

lub w stopniach to od -0o25' do -0o5'

ustawiamy tak żeby było -1,5mm lub -0o15'

Jeśli mechanior ustawił Ci na zbieżne to samochód będzie ściągał lub kierownica nie będzie samoczynnie powracała na miejsce po skręcie.

Poza tym jeśli opony będą już np. ścięte to ustawienie nic nie da.

> Ustawienie powinno być rozbieżne czyli od -2,5mm do -0,5mm

> lub w stopniach to od -0o25' do -0o5'

> ustawiamy tak żeby było -1,5mm lub -0o15'

Dobrze sie zastanow zanim cos napiszesz. Sprawdz raz jeszcze te wielkosci.

Ja od 13 lat zbieznosc mam ustawiona na 0. Jest ok i miesci sie w wartosciach podanych przez producenta.

> Jeśli mechanior ustawił Ci na zbieżne to samochód będzie ściągał

Zbieznosc nie ma zadnego wplywu na sciaganie auta.

> lub kierownica nie będzie samoczynnie powracała na miejsce po

> skręcie.

Za powracanie kierownicy do jazdy na wprost jest odpowiedzialny kat wyprzedzenia sworznie zwrotnicy.

Nie wiesz na pewno, po prostu nie pisz nic.

> Dobrze sie zastanow zanim cos napiszesz. Sprawdz raz jeszcze te

> wielkosci.

> Ja od 13 lat zbieznosc mam ustawiona na 0. Jest ok i miesci sie w

> wartosciach podanych przez producenta.

> Zbieznosc nie ma zadnego wplywu na sciaganie auta.

> Za powracanie kierownicy do jazdy na wprost jest odpowiedzialny kat

> wyprzedzenia sworznie zwrotnicy.

> Nie wiesz na pewno, po prostu nie pisz nic.

hej ja mam tak podobnie . jak puszcze kiere to leci mi na lewa strone . Dwa miechy temu wymieniałem sworzeń wachacza . Poradżcie co mam ustawic geometrie i czy co?

--------------

Astra gr.94r 1.6 16V

159kkm Hb

> Dobrze sie zastanow zanim cos napiszesz. Sprawdz raz jeszcze te

> wielkosci.

> Ja od 13 lat zbieznosc mam ustawiona na 0. Jest ok i miesci sie w

> wartosciach podanych przez producenta.

gość ma rację , podaje wartości rozbieżności dla jednego koła . Ty podajesz różnicę , która rzeczywiście ma być 0*

> Zbieznosc nie ma zadnego wplywu na sciaganie auta.

ma wpływ , mało tego , nieprawidłowa rozbieżność znacznie przyspiesza nierównomierne zużywanie się opon

> Za powracanie kierownicy do jazdy na wprost jest odpowiedzialny kat

> wyprzedzenia sworznie zwrotnicy.

> Nie wiesz na pewno, po prostu nie pisz nic.

A ja tak trochę z innej beczki: otóż zmieniałem dzisiaj opony na zimowe (nowe ale nieważne zresztą) no i te stare co założyłem ok 15tyś km temu (też kupowałem nowe) są zdarte znacznie bardziej od wewnętrznej strony (czyli od silnika) niż od krawędzi zewnętrznych. Czyli różnica w bieżniku wynosi ok 1-2mm. dotyczy to tylko opon przednich. jakieś 4 miesiące temu ustawiali mi geometrię i zbieżność, zrobili coś nie tak czy mogło na to mieć wpływ np. złe ciśnienie w oponach itp?

> Dobrze sie zastanow zanim cos napiszesz. Sprawdz raz jeszcze te

> wielkosci.

> Ja od 13 lat zbieznosc mam ustawiona na 0. Jest ok i miesci sie w

> wartosciach podanych przez producenta.

> Zbieznosc nie ma zadnego wplywu na sciaganie auta.

> Za powracanie kierownicy do jazdy na wprost jest odpowiedzialny kat

> wyprzedzenia sworznie zwrotnicy.

> Nie wiesz na pewno, po prostu nie pisz nic.

To teraz juz nic nie rozumiem. To jak pojade teraz na ustwienie zbieżności to jak mam mu kazac ustawic. Co mam mu powiedziec? Jakie wartości ma mi ustawic?

> gość ma rację , podaje wartości rozbieżności dla jednego koła.

Nie znam takiego pojecia "rozbieznosc dla jednego kola". Znam natomiast wielkosc, ktora sie da zmierzyc. Jest to kat miedzy osia wzdluzna pojazdu a tarcza kola mierzona dla kazdego kola osobno podawana w stopniach.

Wielkosc ta miesci sie w przedziale:

1. Jesli mowimy o rozbieznosci - od -0*25' do +0*5'

2. Jesli mowa o zbieznosci - od +0*25' do -0*5'

W moim przypadku 0 (zero) oznacza, ze tarcze kol sa dokladnie rownolegle i kat miedzy poszczegolnymi kolami a osia wzdluzna pojazdu wynosi zero. Innymi slowy - w tym jedynym przypadku zbieznosc rowna sie rozbieznosci i wynosi zero zarowno w stopniach, jak i juz dzisiaj rzadko stosowanych milimetrach.

Dane zaczerpniete z bazy danych stacji kontroli pojazdow

> nieprawidłowa rozbieżność znacznie przyspiesza

> nierównomierne zużywanie się opon

To prawda. Zbyt zbiezne przednie kola maja znaczny wplyw na stabilnosc kierunkowa auta, co wiaze sie z jego sciaganiem na nawet nieznacznie pochylonej wzdluznie jezdni.

Na jezdni idealnie plaskiej, co wynika z geometrii, zbieznosc kol nie ma jednak wplywu na sciaganie auta.

> sorr panowie ale to zaczyna byc chore. nie wszyscy musza sie na wszystkim sie znac.

otoz jezeli jedziesz na ustawianie zbierznosci to ten spec powinien sprawdzic jak masz aktualnie a jaka jes przypisana do modelu tego auta w ksiazce ( dane producenta) ktora posiada kazda stacja diagnostyczna i ustawic wg wymirow czy liczb w niej podanych i koniec dyskusji.

Inaczej to abstrakcja i filozofowanie

taka jest moja opinia

a jak fachowiec nie wie co ma zrobic to zmien,

> Nie znam takiego pojecia "rozbieznosc dla jednego kola". Znam

> natomiast wielkosc, ktora sie da zmierzyc. Jest to kat miedzy

> osia wzdluzna pojazdu a tarcza kola mierzona dla kazdego kola

> osobno podawana w stopniach.

tu piszemy o tym samym

> Wielkosc ta miesci sie w przedziale:

> 1. Jesli mowimy o rozbieznosci - od -0*25' do +0*5'

rozbieżność nie ma wartości dodatnich

> 2. Jesli mowa o zbieznosci - od +0*25' do -0*5'

zbieżność nie ma wartości ujemnych . Proponuję pozostać przy wartościach rozbieżności dla astry , która jest w zakresie od -0*25' do -0*5' czyli jest UJEMNA

> W moim przypadku 0 (zero) oznacza, ze tarcze kol sa dokladnie

> rownolegle

uważam się mylisz , jeśli masz prawidłowo ustawioną rozbieżność to płaszczyzny obręczy kół nie mogą być równoległe do siebie ani do osi geometrycznej pojazdu .

Patrząc z góry na przednie koła wygląda to tak \-----/ a od przodu tak /-------\ z tym , że w tym ostatnim przypadku takie ustawienie kół wynika z kąta pochylenia koła i kąta pochylenia sworznia zwrotnicy

i kat miedzy poszczegolnymi kolami a osia wzdluzna

> pojazdu wynosi zero. Innymi slowy - w tym jedynym przypadku

> zbieznosc rowna sie rozbieznosci i wynosi zero zarowno w

> stopniach, jak i juz dzisiaj rzadko stosowanych milimetrach.

nie wiem o co tu chodzi...

> Dane zaczerpniete z bazy danych stacji kontroli pojazdow

> To prawda. Zbyt zbiezne przednie kola maja znaczny wplyw na

> stabilnosc kierunkowa auta, co wiaze sie z jego sciaganiem na

> nawet nieznacznie pochylonej wzdluznie jezdni.

> Na jezdni idealnie plaskiej, co wynika z geometrii, zbieznosc kol nie

> ma jednak wplywu na sciaganie auta.

inna wartość rozbieżności dla jednego koła przedniego zmienia opory toczenia koła i może ale nie musi powodować ściągania auta

> uważam się mylisz , jeśli masz prawidłowo ustawioną rozbieżność to

> płaszczyzny obręczy kół nie mogą być równoległe do siebie ani do

> osi geometrycznej pojazdu .

Oczywiscie masz racje. Zbyt chcialem uproscic.

> Witam wszystkich!

> Temat byl poruszany nieraz, ale moze mi ktos powiedziec jak to jest z

> ta zbieżnością? Jak kupilem autko, to prowadzilo sie super.

> Teraz mam wrażenie, jakby właśnie nie mialo zbieżności. Bylem na

> ustawianiu kilkakrotnie. Gość powiedział, że muszę mieć

> ustawioną na +1 czy co takiego. Producent przewiduje na -,

> bodajże od -0,5 do 2,5. Twierdzi, że mam już kąty nie te, a w

> tym modelu są one nieregulowane. Wiec jak to jest i jak

> powinienem mieć ustawioną, żeby było poprawnie i żeby nie cieło

> mi opon.

> Już poprostu niewiem co mam zrobić... Moim zdaniem autko sie prowadzi

> teraz gorzej.

Po zmianie końcówek drążków miałem koła zbieżne (ustawione na oko) i auto fatalnie się prowadziło (pływało) teraz ustawiłem na stacji po -0'08' rozbiezności dla każdego koła i jest super-autko reaguje na każdy ruch kierownicy

> Po zmianie końcówek drążków miałem koła zbieżne (ustawione na oko) i

> auto fatalnie się prowadziło (pływało) teraz ustawiłem na stacji

> po -0'08' rozbiezności dla każdego koła i jest super-autko

> reaguje na każdy ruch kierownicy

Ustawialem niedawno wg takiej samej wartosci

> Ustawialem niedawno wg takiej samej wartosci

A jesli kat pochylenia (chyba) kola czy czegos tam jest juz zly i nie miesci sie w wymiarach podanych przez producenta, to czy ustawienie zbieznosci na -0'08' nie bedzie powodowalo scinania opon odsrodka? Bo ten koles co mi ustawial ustawil mi na +, bo powiedzial ze jesli katy sa zle to to jest jakas wypadkowa czy cos. Mial racje, czy mi skrzanil zbieznosc i to nie ma znaczenia? Musze to wiedziec, bo jesli nie ma znaczenia to ustawie tak jak koledzy.

> Dobrze sie zastanow zanim cos napiszesz. Sprawdz raz jeszcze te

> wielkosci.

> Ja od 13 lat zbieznosc mam ustawiona na 0. Jest ok i miesci sie w

> wartosciach podanych przez producenta.

> Zbieznosc nie ma zadnego wplywu na sciaganie auta.

> Za powracanie kierownicy do jazdy na wprost jest odpowiedzialny kat

> wyprzedzenia sworznie zwrotnicy.

> Nie wiesz na pewno, po prostu nie pisz nic.

Bez komentarza

> Po zmianie końcówek drążków miałem koła zbieżne (ustawione na oko) i

> auto fatalnie się prowadziło (pływało) teraz ustawiłem na stacji

> po -0'08' rozbiezności dla każdego koła i jest super-autko

> reaguje na każdy ruch kierownicy

A powiedz mi czy katy (tylko niewiem jak one sie nazywaja) koła, znaczy mam na mysli, ze patrzac z przodu na samochod wygladaja tak /----\ maja wplyw na ustawienie zbieznosci? znaczy jesli ustawie tak jak wy, to czy nie bedzie mi cielo opon? bo ten gosciu co mi ustawil to se tam cos glosno w pamieci przeliczal wyliczal i powiedzial ze musi byc na + w moim wypadku. Wolalbymsie dowiedziec o to ciecie opon, bo mam nowe i nie chcialbym ich odrazu zniszczyc.

P.S. A ta wartosc 0'08' to jest na jednokolo? czy w sumie taka jest rozbieżnosc?

> otoz jezeli jedziesz na ustawianie zbierznosci to ten spec powinien

> sprawdzic jak masz aktualnie a jaka jes przypisana do modelu

> tego auta w ksiazce ( dane producenta) ktora posiada kazda

> stacja diagnostyczna i ustawic wg wymirow czy liczb w niej

> podanych i koniec dyskusji.

> Inaczej to abstrakcja i filozofowanie

> taka jest moja opinia

> a jak fachowiec nie wie co ma zrobic to zmien,

W zwiazku z tym, ze jutro sie umowilem na ustawienie zbieznosci to mam kilka pytan.

1. Jakie wartosci powinienem miec waszym zdaniem ustawione?

2. Czy krzywe katy maja wplyw na ciecie opon przy ustawionej zbieznosci wedlug producenta? (mowa o takich rozlazlych kolach, patrzac z przodu na samochod kola mam tak /===\ .)

3. Niektorzy pisza o wartosci -0,8 - rozumiem, ze to wartosc na jedno kolo? Ze razem powinienem miec ustawione autko rozbiezne okolo -1,5?? Tak. Chce dopilnowac tego, bo jak jezdzilem do porzedniego fachmana to on mi ciagle ustawial tak gdzies na +1,0 bo twierdzil ze tak musi byc. Obliczal mi tam cos cudowal ze wzgledu na te katy kol co pisalem wyzej.

Prosze o rady na wyzej wymienione punkty. Jesli napisalem jakies glupoty to prosze o sprostowanie. Ewentualnie odrazu jakie sa te wartsoci w stopniach? Bo niewiem o jakich ten nowy majster bedzie mowil.

Pozdrawiam!

> 1. Jakie wartosci powinienem miec waszym zdaniem ustawione?

Ustawienie powinno być rozbieżne czyli od -2,5mm do -0,5mm

lub w stopniach to od -0o25' do -0o5'

ustawiamy tak żeby było -1,5mm lub -0o15'

> 2. Czy krzywe katy maja wplyw na ciecie opon przy ustawionej

> zbieznosci wedlug producenta? (mowa o takich rozlazlych kolach,

> patrzac z przodu na samochod kola mam tak /===\ .)

Może mieć wpływ ale nie musi

Chce dopilnowac tego, bo jak jezdzilem do

> porzedniego fachmana to on mi ciagle ustawial tak gdzies na +1,0

> bo twierdzil ze tak musi byc. Obliczal mi tam cos cudowal ze

> wzgledu na te katy kol co pisalem wyzej.

Nie wiem co kolo obliczał ale jeśli po jego ustawieniu nie ścinało opon , nie ściągało samochodu w lewo lub w prawo to może wie co robił.

W mojej praktyce zdarzało się np. że nowy samochód miał już kąty pochylenia koła nietrzymające żadnej normy i nic się złego nie działo.

> W zwiazku z tym, ze jutro sie umowilem na ustawienie zbieznosci to

> mam kilka pytan.

> 1. Jakie wartosci powinienem miec waszym zdaniem ustawione?

> 2. Czy krzywe katy maja wplyw na ciecie opon przy ustawionej

> zbieznosci wedlug producenta? (mowa o takich rozlazlych kolach,

> patrzac z przodu na samochod kola mam tak /===\ .)

> 3. Niektorzy pisza o wartosci -0,8 - rozumiem, ze to wartosc na jedno

> kolo? Ze razem powinienem miec ustawione autko rozbiezne okolo

> -1,5?? Tak. Chce dopilnowac tego, bo jak jezdzilem do

> porzedniego fachmana to on mi ciagle ustawial tak gdzies na +1,0

> bo twierdzil ze tak musi byc. Obliczal mi tam cos cudowal ze

> wzgledu na te katy kol co pisalem wyzej.

> Prosze o rady na wyzej wymienione punkty. Jesli napisalem jakies

> glupoty to prosze o sprostowanie. Ewentualnie odrazu jakie sa te

> wartsoci w stopniach? Bo niewiem o jakich ten nowy majster

> bedzie mowil.

> Pozdrawiam!

witam

wcześniej pisałem ci o wartościach kątowych na jedno koło ale pisałem o wartości -0,08 stopnia!! więc oba koła mają rozbieżność około -0,16stopnia!! (nie jak pisałeś 0,8 i 1,5-bo to byłoby za dużo).Co do kątów pochylenia to one są nieregulowane, ale niestety mogą troche wpływać na cięcie opon-sam mam kat pochylenia około -1,37stopnia na kazdym kole.Jeżeli nic się z nimi nieda zrobić to dobrze aby były w miarę równe na obu kołach. Pozdrawiam

> 1. Jakie wartosci powinienem miec waszym zdaniem ustawione?

>> porzedniego fachmana to on mi ciagle ustawial tak gdzies na +1,0

> bo twierdzil ze tak musi byc.

Producent zaleca ustawieniea o wartości minusowej- z mojego doświadczenia autko lepiej się prowadzi właśnie na minusie Jak miałem na plusie to słabo reagowało na ruchy kierownicą i ogólnie dziwnie się zachowywało.

Pozdrawiam