Witam wszystkich.

Przepraszam jeśli zaśmiecam tutejsze forum, ale potrzebuję pomocy.

Mam pytanie związane z czujnikiem położenia wału z CC900.

Chcę czytać sygnał obrotów koła do podłaczenia komputerka autospec. Mam kupiony z allegro czujnik położenia wału z CC.

Na wtyczce czujnika są trzy piny: +, -, S

Może ktoś wie czy na plus w tym czujniku jest podawane 12V z instalacji czy jakieś niższe napięcie? Nie chciałbym go niechcący spalić. Szukałem już w sieci schematu instalacji do CC, ale bezskutecznie.

Z góry dzięki za odpowiedź.

hmmmm z tego co wiem to takowy czujnik zakupiony w sklepie nie ma 3 pinow ale 2. jeden nie opisany a drugi to plus (+). czyjnika sie nie da podpiac inaczej bo wtyczka nie wchodzi

> hmmmm z tego co wiem to takowy czujnik zakupiony w sklepie nie ma 3

> pinow ale 2. jeden nie opisany a drugi to plus (+). czyjnika sie

> nie da podpiac inaczej bo wtyczka nie wchodzi

Kupiłem go na Allegro i na tyle dawno że zapomniałem że jest od Seicento 900.

Tu link do aukcji.

moj wyglada tak samo i ma dwa piny jak pisalem do cc900, wczoraj kupilem dzis rano wymienialem bo kurna lalo od tygodnia i jutro ma padac znowu. pamietaj ze przerwa ma byc od 0,4mm do 1mm nie przesadz z przerwa bo nie odpalisz

> moj wyglada tak samo i ma dwa piny jak pisalem do cc900, wczoraj

> kupilem dzis rano wymienialem bo kurna lalo od tygodnia i jutro

> ma padac znowu. pamietaj ze przerwa ma byc od 0,4mm do 1mm nie

> przesadz z przerwa bo nie odpalisz

Dzieki za przerwę, ale przypominam, że to będzie służyło do odczytu obrotów koła w innym samochodzie i nie wiem czy mam na niego podać +12V czy może np +5V ?

o to cos sie zakrecilem myslalem ze ty tylko chcesz wymienic sorry za te moje dewagacje

> Witam wszystkich.

> Przepraszam jeśli zaśmiecam tutejsze forum, ale potrzebuję pomocy.

> Mam pytanie związane z czujnikiem położenia wału z CC900.

> Chcę czytać sygnał obrotów koła do podłaczenia komputerka autospec.

> Mam kupiony z allegro czujnik położenia wału z CC.

> Na wtyczce czujnika są trzy piny: +, -, S

> Może ktoś wie czy na plus w tym czujniku jest podawane 12V z

> instalacji czy jakieś niższe napięcie? Nie chciałbym go

> niechcący spalić. Szukałem już w sieci schematu instalacji do

> CC, ale bezskutecznie.

> Z góry dzięki za odpowiedź.

w fiatach czujniki wału były indukcyjne 2 stykowe i nie potrzeba było ich zasilać same generowały sygnał na zasadzie indukcji elektromagnetycznej a to o czym mówisz też stosowano w tym samym celu jest to jednak czujnik halla i wymaga zewnętrznego zasilania: -masa, +12V, s to sygnał który np. będziesz zczytywał na komputerek

> w fiatach czujniki wału były indukcyjne 2 stykowe

byly też (w starszych sterownikach) 3-stykowe - dwa piny to sygnał,a trzeci to ekran

i nie potrzeba było

> ich zasilać same generowały sygnał na zasadzie indukcji

> elektromagnetycznej

a to o czym mówisz też stosowano w tym samym

> celu jest to jednak czujnik halla i wymaga zewnętrznego

> zasilania: -masa, +12V, s to sygnał który np. będziesz zczytywał

> na komputerek

w CC 900 na wtrysku IAW nigdy nie bylo czujnika halotronowego.

Byl za to magnetoindukcyjny jak wyżej

> Witam wszystkich.

> Przepraszam jeśli zaśmiecam tutejsze forum, ale potrzebuję pomocy.

> Mam pytanie związane z czujnikiem położenia wału z CC900.

> Chcę czytać sygnał obrotów koła do podłaczenia komputerka autospec.

> Mam kupiony z allegro czujnik położenia wału z CC.

> Na wtyczce czujnika są trzy piny: +, -, S

> Może ktoś wie czy na plus w tym czujniku jest podawane 12V z

> instalacji czy jakieś niższe napięcie? Nie chciałbym go

> niechcący spalić. Szukałem już w sieci schematu instalacji do

> CC, ale bezskutecznie.

> Z góry dzięki za odpowiedź.

+ i - to cewka (sygnał) , S to ekranowanie (do masy ECU)

> byly też (w starszych sterownikach) 3-stykowe - dwa piny to sygnał,a

> trzeci to ekran

> i nie potrzeba było

> a to o czym mówisz też stosowano w tym samym

> w CC 900 na wtrysku IAW nigdy nie bylo czujnika halotronowego.

> Byl za to magnetoindukcyjny jak wyżej

No tak. A ja mam teraz rozsądzić kto ma rację?

Tyle mogę dodać, że pomiędzy + i - rezystancja wynosi 690 omów, w obie strony to samo. Pin oznaczony S nie wykazuje na moim omomierzu mierzalnej oporności. Sam czujnik ma w sobie magnes stały, mocno go ciągnie do stali.

Napisy na główce czujnika: Magneti marelli (Italy), SEN 8 D3,

EDIT: Wbiłem się delikatnie igiełką przez izolację kabla. Pin S to ekranowanie przewodu.

> No tak. A ja mam teraz rozsądzić kto ma rację?

> Tyle mogę dodać, że pomiędzy + i - rezystancja wynosi 690 omów, w

> obie strony to samo. Pin oznaczony S nie wykazuje na moim

> omomierzu mierzalnej oporności. Sam czujnik ma w sobie magnes

> stały, mocno go ciągnie do stali.

> Napisy na główce czujnika: Magneti marelli (Italy), SEN 8 D3,

> EDIT: Wbiłem się delikatnie igiełką przez izolację kabla. Pin S to

> ekranowanie przewodu.

yaboll ma racje ja dzisiaj przekonałem się na własne oczy czujnik trzy pinowy jest w 900 na wtrysku dwu pinowy w 900 na gaźniku