mam problem z wtryskiem rano na zimnym odpale to kopci na czarno jak dodam gazu to przerywa jak sie zagrzeje jest okej a gazu pali jak smok 10litrów na 71km

Swiece i przewody kiedy wymieniales?

> Swiece i przewody kiedy wymieniales?

wymieniałem niedawno i świece i przewody i nawet sil krokowy juz niewiem co zrobicpodobno wykasowanie błedów z komputera cos daje normalnie rece opadają poradż cos

> wymieniałem niedawno i świece i przewody i nawet sil

Odlaczyc na chwile komputer (jak nie resetowales), podlaczyc i go zaprogramowac.

Spróbuj jeszcze wymienić czujnik temperatury płynu - ten w kolektorze. Może źle wyczuwa temperaturę. Może masz jeszcze źle odpowietrzony układ chłodzenia i czujnik nie jest zamoczony w płynie chłodzącym.

> Spróbuj jeszcze wymienić czujnik temperatury płynu - ten w

> kolektorze. Może źle wyczuwa temperaturę. Może masz jeszcze źle

> odpowietrzony układ chłodzenia i czujnik nie jest zamoczony w

> płynie chłodzącym.

kolego czujnik wymieniałem a jak odłącze wtyczke z komputera to naprawi sie coś czy nie teraz na gazie mam normalne obroty a na benzynie wyższe juz mam dość ale żeby 10l gazu na 70 kilometrów to lekkA przesada

mam nastepny problem na gazie na wolnych nierówno chodzi a jak przełącze na benzyne to obroty są wysokie tak jak na ssaniu

ściągne kleme na 10 minut potem jest okej ale za dwa dni znów to samo pomóżcie

> ściągne kleme na 10 minut potem jest okej ale za dwa dni znów to samo

> pomóżcie

Przeczyscic krokow, zresetowac komputer, zaprogramowac

> Przeczyscic krokow, zresetowac komputer, zaprogramowac

ten czujnik tez wymieniłem juz normalnie mam dość tego hebla

> Przeczyscic krokow, zresetowac komputer, zaprogramowac

a jak ten krokowy przeczyścić

> a jak ten krokowy przeczyścić

Po prawej stronie z tylu przeustnicy(jak sie pratrzysz na silnik) masz taki kawalek pastiku z wystajacym grzybkiem ktory przytrzymuje przepustnice. Wyciagnac go, wyczuscic z syfu, nasmarowac wd40 i innymi smarami, zalozyc:)

> a jak ten krokowy przeczyścić

Czujnik temperatury cieczy chłodzącej nie ma wpływu na rozruch

Do pomiaru temp. cieczy używa się termistora. Wraz ze zmianą temperatury cieczy zmianie ulega jego rezystancja, której wartość jest przekazywana do centralki sterującej. Dane te są analizowane i na ich podstawie ustalany jest czas wtrysku wynoszący od 1 do 6 ms. Przy niskiej temperaturze silnika następuje wydłużenie czasu wtrysku w celu wzbogacenia mieszanki. Sygnał ten jest także wykorzystywany do korygowania kąta wyprzedzenia zapłonu, wzbogacania mieszanki przy powtórnym uruchomieniu silnika, wzbogacania mieszanki przy przyspieszaniu, odcinania dopływu paliwa przy hamowaniu silnikiem, ustawienia przepustnicy przy uruchamianiu silnika. W razie uszkodzenia czujnika centralka przyjmuje stałą wartość temperatury równą 90 st C. Do uruchomienia zimnego silnika wykorzystywany jest odczyt z czujnika temperatury zasysanego powietrza. Akurat mam Tipo 1,4 na monowtrysku Boscha Komp.analizując impulsy z poszczególnych czujników ustala czas wtrysku (dawkę paliwa) oaz odpowiedni kąt wyprzedzenia zapłonu. Podstawowymi informacjami dla centralki są dane z czujnika położenia przepustnicy i czujnika położenia i prędkości wału korbowego - hallotronu (czujnika Halla). Informacje z pozostałych czujników - temperatury cieczy chłodzącej, temperatury powietrza na wlocie do wtrysku i sondy lambda (mierzącej zawartość tlenu w spalinach i pozwalające określić na ile dawkowanie było poprawne) są traktowane jako informacje dodatkowe. Po uruchomieniu zimnego silnika aż do osiągnięcia przez niego właściwej temperatury pracy mieszanka jest wzbogacana poprzez wydłużenie czasu wtrysku. Przekroczeni maksymalnej prędkości obrotowej (5800 rpm) jak i hamowanie silnikiem powoduje odcięcie dopływu paliwa do wtryskiwacza.

Obroty biegu jałowego są utrzymywane poprzez regulację kąta położenia przepustnicy (regulator biegu jałowego) oraz zmianę kąta wyprzedzenia zapłonu biegu jałowego. Obniżenie obrotów poniżej zaprogramowanych o ponad 25 rpm powoduje zwiększeni uchylenia przepustnicy, wzrost ponad normę o ponad 25 rpm powoduje zmniejszenie kąta otwarcia przepustnicy. Czas reakcji na spadek lub wzrost prędkości wynosi 2-5 milisekund. Podsumowując jeżeli gasnie na zimnym standardowo sprawdzamy: świece, przewody, kopułkę (jezeli jesień zima stoi tipak na dworze np. wracałes wieczorem silnik był rozgrzany po wyłaczeniu w niektórych miejscach zbiera się wilgoć, u mnie akurat brak osłony silnika więc rano po podniesieniu maski w wielu mjejscach jest delikatna wilgoć, )Zobacz też czy w kostce za akumulatorem nie ma wilgoci jest to kostka od czujnika położenia wału. Pozdro z Siedlec Leszek S. Tipo GT

> Czujnik temperatury cieczy chłodzącej nie ma wpływu na rozruch

> Do pomiaru temp. cieczy używa się termistora. Wraz ze zmianą

> temperatury cieczy zmianie ulega jego rezystancja, której

> wartość jest przekazywana do centralki sterującej. Dane te są

> analizowane i na ich podstawie ustalany jest czas wtrysku

> wynoszący od 1 do 6 ms. Przy niskiej temperaturze silnika

> następuje wydłużenie czasu wtrysku w celu wzbogacenia mieszanki.

> Sygnał ten jest także wykorzystywany do korygowania kąta

> wyprzedzenia zapłonu, wzbogacania mieszanki przy powtórnym

> uruchomieniu silnika, wzbogacania mieszanki przy przyspieszaniu,

> odcinania dopływu paliwa przy hamowaniu silnikiem, ustawienia

> przepustnicy przy uruchamianiu silnika. W razie uszkodzenia

> czujnika centralka przyjmuje stałą wartość temperatury równą 90

> st C. Do uruchomienia zimnego silnika wykorzystywany jest odczyt

> z czujnika temperatury zasysanego powietrza. Akurat mam Tipo 1,4

> na monowtrysku Boscha Komp.analizując impulsy z poszczególnych

> czujników ustala czas wtrysku (dawkę paliwa) oaz odpowiedni kąt

> wyprzedzenia zapłonu. Podstawowymi informacjami dla centralki są

> dane z czujnika położenia przepustnicy i czujnika położenia i

> prędkości wału korbowego - hallotronu (czujnika Halla).

> Informacje z pozostałych czujników - temperatury cieczy

> chłodzącej, temperatury powietrza na wlocie do wtrysku i sondy

> lambda (mierzącej zawartość tlenu w spalinach i pozwalające

> określić na ile dawkowanie było poprawne) są traktowane jako

> informacje dodatkowe. Po uruchomieniu zimnego silnika aż do

> osiągnięcia przez niego właściwej temperatury pracy mieszanka

> jest wzbogacana poprzez wydłużenie czasu wtrysku. Przekroczeni

> maksymalnej prędkości obrotowej (5800 rpm) jak i hamowanie

> silnikiem powoduje odcięcie dopływu paliwa do wtryskiwacza.

> Obroty biegu jałowego są utrzymywane poprzez regulację kąta położenia

> przepustnicy (regulator biegu jałowego) oraz zmianę kąta

> wyprzedzenia zapłonu biegu jałowego. Obniżenie obrotów poniżej

> zaprogramowanych o ponad 25 rpm powoduje zwiększeni uchylenia

> przepustnicy, wzrost ponad normę o ponad 25 rpm powoduje

> zmniejszenie kąta otwarcia przepustnicy. Czas reakcji na spadek

> lub wzrost prędkości wynosi 2-5 milisekund. Podsumowując jeżeli

> gasnie na zimnym standardowo sprawdzamy: świece, przewody,

> kopułkę (jezeli jesień zima stoi tipak na dworze np. wracałes

> wieczorem silnik był rozgrzany po wyłaczeniu w niektórych

> miejscach zbiera się wilgoć, u mnie akurat brak osłony silnika

> więc rano po podniesieniu maski w wielu mjejscach jest delikatna

> wilgoć, )Zobacz też czy w kostce za akumulatorem nie ma wilgoci

> jest to kostka od czujnika położenia wału. Pozdro z Siedlec

> Leszek S. Tipo GT

madrze kolega pisze, bardzo madrze, mamy ten sam silniczek tylko ze ja w uniaku.