Witam

Mam problemik, który mnie od jakiegoś czasu nęka. Poczytałem troszkę wątków, a jednak i tak nie daje mi to spokoju.

Mam uno 1.0ie.. Na zimnym silniku nawet po tygodniowym zastoju odpala od razu, pracuje równo i nie ma najmniejszych problemów. PROBLEM pojawia się gdy silniczek złapie temp 90-100 C. Mianowicie potrafi zgasnąć na biegu jałowym nie dając wcześniej żadnych objawów i nie mozna go od razu ponownie zapalić (wielki problem na skrzyżowaniu - wierzcie), kręci jak głupi i to wszystko. Po odczekaniu około 1 minutki zapala od pierwszego. Sytuacja jest podobna jak go sam zgaszę na ciepłym silniczku, nie odpala od razu.

> Witam

> Mam problemik, który mnie od jakiegoś czasu nęka. Poczytałem troszkę

> wątków, a jednak i tak nie daje mi to spokoju.

> Mam uno 1.0ie.. Na zimnym silniku nawet po tygodniowym zastoju odpala

> od razu, pracuje równo i nie ma najmniejszych problemów. PROBLEM

> pojawia się gdy silniczek złapie temp 90-100 C. Mianowicie

> potrafi zgasnąć na biegu jałowym nie dając wcześniej żadnych

> objawów i nie mozna go od razu ponownie zapalić (wielki problem

> na skrzyżowaniu - wierzcie), kręci jak głupi i to wszystko. Po

> odczekaniu około 1 minutki zapala od pierwszego. Sytuacja jest

> podobna jak go sam zgaszę na ciepłym silniczku, nie odpala od

> razu.

SZUKAJKA jak cyganka - prawdę Ci powie. Średnio raz w tygodniu pojawia się wątek o tej tematyce. Poszukaj najpierw.

> SZUKAJKA jak cyganka - prawdę Ci powie. Średnio raz w tygodniu

> pojawia się wątek o tej tematyce. Poszukaj najpierw.

Mówić człowiekowi.

Następny,m razem napisze drukowanymi, że czytałem. Prosze o opinie w tej sprawie.

hehe ja mam dokladnie to samo!!!!! takie same objawy - dzis tez mi sie to przytrafilo.

STAWIAM na moduł - czekam na wyplate i jade kupic to dziadostwo - fiat se w kulki polecaial pewnie specjalnie dupny moduł zrobil by go szlak trafial szybko. Sprawdz tez cewke zaplonowa.

> hehe ja mam dokladnie to samo!!!!! takie same objawy - dzis tez mi

> sie to przytrafilo.

> STAWIAM na moduł - czekam na wyplate i jade kupic to dziadostwo -

> fiat se w kulki polecaial pewnie specjalnie dupny moduł zrobil

> by go szlak trafial szybko. Sprawdz tez cewke zaplonowa.

Daj znac jak wymienisz

Moj zlom ma dokladnie tak samo...

Tez mi mechanik mowil, ze to modul...

Co ciekawe, jak odczepie kabelki z cewki zaplonowej i podlacze, to odpala (choc nie zawsze dziala i trza pare razy tak zrobic)...

Te dwie rzeczy moga za to odpowiadac...

> Witam

> Mam problemik, który mnie od jakiegoś czasu nęka. Poczytałem troszkę

> wątków, a jednak i tak nie daje mi to spokoju.

> Mam uno 1.0ie.. Na zimnym silniku nawet po tygodniowym zastoju odpala

> od razu, pracuje równo i nie ma najmniejszych problemów. PROBLEM

> pojawia się gdy silniczek złapie temp 90-100 C. Mianowicie

> potrafi zgasnąć na biegu jałowym nie dając wcześniej żadnych

> objawów i nie mozna go od razu ponownie zapalić (wielki problem

> na skrzyżowaniu - wierzcie), kręci jak głupi i to wszystko. Po

> odczekaniu około 1 minutki zapala od pierwszego. Sytuacja jest

> podobna jak go sam zgaszę na ciepłym silniczku, nie odpala od

> razu.

Mam identyczny problem, a nawet podczas jazdy szarpie, czasmi jakby nie palił na wszystkich cylindrach wyminiłem już przewody, kopułke, palec rozdzielacza oraz cewkę i nic nie pomogło .

Proponuje to sprawdzić jeśli to wina modułu to po rozgrzaniu się silnika, kiedy zgaśnie polej go zimną wodą (moduł) i sprawdź czy odpali .Miałem taki problem zimą kiedy zgasł studziłem go śniegiem i dalej w drogę .

WITAM

własnie wymienilem moduł - 3 minuty to trwalo -

dzis o 18 jade w trase ta co codzinnie i drania sprawdze wieczorem napisze co i jak.

Zauwazylem ze jak załacza sie wentylator uno chodzi ruwno i nie ma objawow jakby mial zaraz zgasnac.

cena modułu po rabacie 77.50 zł Magneti Marelli nowy w sklepie

adres - Sklep Wega ul. Szczera 17 Warszawa - dzielnica Włochy

polecam maja niskie ceny.

pozdrawiam

> Mówić człowiekowi.

> Następny,m razem napisze drukowanymi, że czytałem. Prosze o opinie w

> tej sprawie.

Nie chodzi o to że nie doczytałem co napisałeś, ale o to że pitulisz i tyle.

napisałeś:

Quote:

---

Mam problemik, który mnie od jakiegoś czasu nęka. Poczytałem troszkę wątków, a jednak i tak nie daje mi to spokoju.

---

Z samego czytania się nie naprawi. Co zrobiłeś w tym kierunku by naprawić?

Czy te opinie, które uzyskałeś w tym wątku różnią się od poprzednich, które rzekomo czytałeś?

> Witam

> Mam problemik, który mnie od jakiegoś czasu nęka. Poczytałem troszkę

> wątków, a jednak i tak nie daje mi to spokoju.

> Mam uno 1.0ie.. Na zimnym silniku nawet po tygodniowym zastoju odpala

> od razu, pracuje równo i nie ma najmniejszych problemów. PROBLEM

> pojawia się gdy silniczek złapie temp 90-100 C. Mianowicie

> potrafi zgasnąć na biegu jałowym nie dając wcześniej żadnych

> objawów i nie mozna go od razu ponownie zapalić (wielki problem

> na skrzyżowaniu - wierzcie), kręci jak głupi i to wszystko. Po

> odczekaniu około 1 minutki zapala od pierwszego. Sytuacja jest

> podobna jak go sam zgaszę na ciepłym silniczku, nie odpala od

> razu.

Własnie różnie z tym bywa. U jednego jest to moduł a u drugiego cewka. Ja radze, zmierzyc rezystancje cewki na zimno i po rozgrzaniu. Jesli ok to wieksze prawdopodobienstwo, ze cewka. Znajomy mial uniaczka ok 3 lat (cos podobny rocznik 96-98) i mówił mi, ze chyba ok 3 razy zmienial cewke !NIECH ŻYJE FIAT !

> Nie chodzi o to że nie doczytałem co napisałeś, ale o to że pitulisz

> i tyle.

> napisałeś:

> Quote:

> Mam problemik, który mnie od jakiegoś czasu nęka. Poczytałem troszkę

> wątków, a jednak i tak nie daje mi to spokoju.

> Z samego czytania się nie naprawi. Co zrobiłeś w tym kierunku by

> naprawić?

> Czy te opinie, które uzyskałeś w tym wątku różnią się od poprzednich,

> które rzekomo czytałeś?

Ale się czepiasz

Się podczepię

UNO 1.0 ie, '96

Gdzie się znajduje i jak wygląda ten moduł? Może być jakaś fotka

po wymianie modulu i dzisiejszych testach problem gasniecia bez przyczyny uniaka jak jest zagrzany ustapil gdy odpala sie wentylator uno nie ma skoków obrotów nie gasnie. Ale za to jest inny problem dwa razy mi szarpnol jak przyspieszalem zjechalem szybko na pobcze i nic nie zgasl i chodzil dobrze. Podejrzewam jakies przebicia zanik iskry czy cus - musze podjechac do diagnosty by sprawdzil. Wiec jeden problem zanikl ale pojawil sie drugi ktorego wczesniej nie bylo jak byl zły modoł - jakies sugestie? moze cewka w parze z modulem szlak trafil:)

> po wymianie modulu i dzisiejszych testach problem gasniecia bez

> przyczyny uniaka jak jest zagrzany ustapil gdy odpala sie

> wentylator uno nie ma skoków obrotów nie gasnie. Ale za to

> jest inny problem dwa razy mi szarpnol jak przyspieszalem

> zjechalem szybko na pobcze i nic nie zgasl i chodzil dobrze.

> Podejrzewam jakies przebicia zanik iskry czy cus - musze

> podjechac do diagnosty by sprawdzil. Wiec jeden problem zanikl

> ale pojawil sie drugi ktorego wczesniej nie bylo jak byl zły

> modoł - jakies sugestie? moze cewka w parze z modulem szlak

> trafil:)

no własnie mi też szarpie podczas jazdy, mam teraz jeszcze pytanko czy warto jechać serwisu i spóbować podłaczyć go do kompa , czy taki test może wykryć usterkę, dzwoniłem do ASO koszt to 60 zł.

Jesli wystepuja objawy jak pisal kolega na poczatku to - winowajca jest moduł - jezdze dzis drugi dzien i wszystko gra i buczy - nieszarpnol ani razu - wczoraj raz mi sie to przytrafilo - bylo wilgotno strasznie wieczorem i na bank to tego wina jest ewidetnie cos z kablami iskra przeskakuje czy cus. Warto pojechac do diagnosty by posprawdzal napiecie na poszczegulnych podzespolach itd. Ja tez mimo ze po wymianie modułu jest wsio ok jade to zrobic by byc pewien ze niejest modul obciazony jakimis spieciami itd. 60 zł to spoko cena.

Z fiatami tak jest maja jakies problemy z elektryka jak sie wsio sprawdzi i naprawi to potem dlugo ma sie spokoj.

> Jesli wystepuja objawy jak pisal kolega na poczatku to - winowajca

> jest moduł -

moduł to : aparat zapłonowy czy tzw. czujnik Halla ?

> Ale się czepiasz

Nie miałem takiego zamiaru, ale skoro tak to zabrzmiało to sorrki

moduł zaplonowy to moduł zaplonowy przykrecony do aparatu zaplonowego -( mowa o 1.0 fire nieiwem jak w innych) male pudeleczko wielkosci procesora do pentiuma srebne ozebrowane. wychodza z niego 2 kabelki przykrecony dwoma srubkami do aparatu zaplonowego

link jak to wyglada

http://moto.allegro.pl/item140376912_modul_zaplonowy_fiat_uno_croma_aparatu_zaplonow.html

> moduł zaplonowy to moduł zaplonowy przykrecony do aparatu

> zaplonowego -( mowa o 1.0 fire nieiwem jak w innych) male

> pudeleczko wielkosci procesora do pentiuma srebne ozebrowane.

> wychodza z niego 2 kabelki przykrecony dwoma srubkami do aparatu

> zaplonowego

> link jak to wyglada

czyli jak mi się wydaje jest to czujnik Halla

> czyli jak mi się wydaje jest to czujnik Halla

Czujnik Halla jest wewnątrz aparatu zapłonowego. Moduł służy do formowania impulsów i jest przykręcony na zewnątrz aparatu.

Pozdrawiam wszystkch mających problemy z zapłonem. Mam i ja. :-)

> Czujnik Halla jest wewnątrz aparatu zapłonowego. Moduł służy do

> formowania impulsów i jest przykręcony na zewnątrz aparatu.

> Pozdrawiam wszystkch mających problemy z zapłonem. Mam i ja. :-)

a ty wymieniales juz ten modul ?

> a ty wymieniales juz ten modul ?

Jeszcze nie wymieniałem, ale boję się, że będę musiał. U mnie objawy są takie, że silnik czasem szarpnie, czasem raz na 15 km, innym razem można przejechać 100 bez problemu. No i czasem zdaża się mu zgasnąć na skrzyżowaniu, ale zawsze odpala bez najmniejszego problemu. A może u mnie to nie moduł...

> Jeszcze nie wymieniałem, ale boję się, że będę musiał. U mnie objawy

> są takie, że silnik czasem szarpnie, czasem raz na 15 km, innym

> razem można przejechać 100 bez problemu. No i czasem zdaża się

> mu zgasnąć na skrzyżowaniu, ale zawsze odpala bez najmniejszego

> problemu. A może u mnie to nie moduł...

Czytałem ostatnio inne fora i na podobne problemy w corsie czy golfie pomagała wymiana modułu lub czujnika Halla. Także są 2 możliwości , ja jutro zaczne od modułu i ma nadzieję, że pomoże bo po zamontowaniu później nikt w sklepie mi nie przyjmie zwrotu. Nie chciałbym wymieniać tych dwóch rzeczy , szkoda kasy

> Witam

> Mam problemik, który mnie od jakiegoś czasu nęka. Poczytałem troszkę

> wątków, a jednak i tak nie daje mi to spokoju.

> Mam uno 1.0ie.. Na zimnym silniku nawet po tygodniowym zastoju odpala

> od razu, pracuje równo i nie ma najmniejszych problemów. PROBLEM

> pojawia się gdy silniczek złapie temp 90-100 C. Mianowicie

> potrafi zgasnąć na biegu jałowym nie dając wcześniej żadnych

> objawów i nie mozna go od razu ponownie zapalić (wielki problem

> na skrzyżowaniu - wierzcie), kręci jak głupi i to wszystko. Po

> odczekaniu około 1 minutki zapala od pierwszego. Sytuacja jest

> podobna jak go sam zgaszę na ciepłym silniczku, nie odpala od

> razu.

Tu są proste zasady: świece, przewody, kopółka razem z palecem, cewka zapł. Tylko zamin się trafi to zawsze mija parę złotych. Zmieniałem dwa razy moduł, przewody WN, świece - problem wracał, a kasa nie. Okazalo się, że (jak nie wiem do dziś) coś zbijało elektrodę świecy na III cylindrze. A może ktoś z kolegów i koleżanek umiał by takie zjawisko wyjaśnić? Układ korbowo-tłokowy był OK!

mam jeszcze jedno pytanko czy szarpanie na zimnym silniku to też może być wina modułu czy raczej czujnika Halla , lub jeszcze coś innego , bo już sie normalnie w tym wszystkim pogubiłem

Ja to ostatnio przerabiałem w swoim uniaku... Dokładnie to samo. Rozgrzany pracował nierówno i gasł bez powodu, a potem nie dawał się odpalić. Przy przyspieszaniu szarpał.

Powody były dwa:

- moduł (sprawdzono eksperymentalnie u gaziarza: obroty przy rozgrzanym silniku skakały, dławił się, po ochłodzeniu sprężonym powietrzem modułu zapłonowego wszystko wyrównywało się natychmiastowo)

- kable wysokiego napięcia (miesiąc wcześniej wymieniłem na Magneti Marelli za 35 zł; Okazało się, że szybko szlag je trafił i przy wilgoci w powietrzu po prostu iskrzyły wszędzie, tylko nie na świece)

Wymiana modułu (104 zł, mogło być taniej, około 80 zł, ale akurat mi się spieszyło) pomogła na dławienie na wolnych obrotach, a wymiana kabli (innej firmy, za 52 zł) i świec - na szarpanie przy przyspieszaniu i wypadanie zapłonu.