kumpel ma awarie auta a jest w niemczech alternator kaput..

jak sie zabrac do wymiany tego usrojtwa w polowych warunkach (silnik 1.1)

i jak ma pasek byc naciagniety??

sprawa pilna troszku...

> kumpel ma awarie auta a jest w niemczech alternator kaput..

> jak sie zabrac do wymiany tego usrojtwa w polowych warunkach (silnik

> 1.1)

> i jak ma pasek byc naciagniety??

> sprawa pilna troszku...

na lewarek

a robił juz to kiedys ???

wlasnie nie robil

to lipa a ma drugi czy bedzie ten reanimowal ?

no to sie jeszcze okaze ale z tego co wiem to po niemieckiemu on nie mowi

> no to sie jeszcze okaze ale z tego co wiem to po niemieckiemu on nie

> mowi

jak nierobił tego niech se podaruje bo jeszcze wiecej szkód narobi pozostaje laweta albo niech dzwoni ... ale sam nie wiem gdzie

> wlasnie nie robil

to pozostalo mu nic innego jak laweta albo sciagniecie fachura razem z czesciami ktory zrobi mu to na miejscu

> kumpel ma awarie auta a jest w niemczech alternator kaput..

> jak sie zabrac do wymiany tego usrojtwa w polowych warunkach (silnik

> 1.1)

> i jak ma pasek byc naciagniety??

> sprawa pilna troszku...

Da się zrobić na miejscu o ile ma się pojęcie co i jak.

Po primo niech sprawdzi czy alternator się kręci czy nie.

Po secundo potrzebna będzie pomoc drugiej osoby

Warunkiem tego żeby się dało zrobić na miejscu jest też to żeby się kabelek (masowy zdaje się ) nie upitolił bo tego w warunkach polowych bez lutownicy zrobić się nie da...

Coś na ten temat wiem - składanie altka w warunkach W POLU (dosłownie) mam obcykane

upiera sie co by sam zrobic...

> upiera sie co by sam zrobic...

to zycz mu powodzenia

klucz16 bezwzględnie potrzebny co by 2 przytrzymujace altek odkręcić jeśli zrobił kaput to nawet jak go wyjmie (aha i 10 warunkowo bo plus jest przykręcony od ładowania) to albo łozyska albo szczotki musi wymienić więc potrzebuje części a poza tym musi mieć jeszcze coś długiego siakiś rurex co by oprzeć i "upchnąć" alternator żeby pasek naciągnąć a no i pasek nie może dać się "zagiąć" czy "zawinąć" może skręcić o kąt 90 st w swojej płaszczyźnie jeśli jest prawidłowo naciagnięty

i to jest rzeczowa odpowiec

thx

nie ma sprawy ciesze się że mogłem pomóc ostatnio sam wymieniałem łożyska i szcotki wraz z regulatorem wiem że nie jest za łatwo

Odłącz akumulator, żeby nie zrobić zwarcia!Najpierw niech odkręci zbiornik wyrównawczy z cieczą chłodzącą, bedzie więcej miejsca - klucz 14. Auto na lewrek. Dobrze by było aby zdjął nadkole, będzie wygodniej - klucz 8. Do odkręcenia altka będzie potrzebny od strony koła klucz 16 płasko - oczkowy, a z góry 17. Jak poluzuje to niech zdejmie pasek. Z tym alternatorem to troche trzeba się namęczyć bo jedna z tych śrób od strony koła będzie się opierać przy wykręcaniu o poduszkę od silnika, ale da się wyjąć. Potem to już tylko obrucić alternator i od gory odkręcić przewody. Czerwony 13 - nasadowy i czarny 8 - nasadowy, tak chyba jest w oryginalnym bo jak montowałem nowy to już inny był klucz do czerwonego, ale to inna bajka. I gotowe jak będzie wsadzał z powrotem to przy naciąganiu paska po środku powinien dać sie skręcić o 90 stopni.