witam potrzebuje informacji od jakiego silnika uno moge zalozyc do mojej maszynki glowice??pozdro a i jeszcze jak zaloze turbo od g-60 co musze dolozyc oprocz i-c??

> witam potrzebuje informacji od jakiego silnika uno moge zalozyc do

> mojej maszynki glowice??pozdro a i jeszcze jak zaloze turbo od

> g-60 co musze dolozyc oprocz i-c??

Wiatm. Głowice można wsadzić z każdego 1.1 fire. Tylko w wersji MPI będzie problem z kolektorem ssącym. Do tego chyba po roku 94 głowice nie są przystosowane do mechanicznej pompy paliwa i trzeba je przerabiać.

A co do turbo to g-60 jest chyba mechanicznym kompresorem i IC zdaje sie nie trzeba. Poza tym jak chcesz to mieć z gaźnikiem to musisz zwiększyć ciśnienie paliwa i dokładnie uszczelnić gaźnik. Jak ciśnienie w gaźniku wzrośnie to pompa nie będzie w stanie nalać paliwa do gaźnika. Także ciśnienie paliwa będzie musiało rosnąć razem z ciśnieniem powietrza. Dodatkowo musisz zmniejszyć stopień spręzenia bo będziesz miał spalanie stukowe.

Tak na marginesie to ciekawy pomysł z mechanicznym turbo. Jak coś zrobisz to zapodaj jakiś manual albo chociaż fotki na forum.

Oj poprawka. Do VW g-60 jednak trzeba IC.

Zwykle z mechanicznym kompresorem nie ma IC.

> Oj poprawka. Do VW g-60 jednak trzeba IC.

> Zwykle z mechanicznym kompresorem nie ma IC.

dzieki wielkie:) zapodam jak cos zrobie

dokładnie każda FIRE (łącznie z 16v) podejdzie do bloku

ale te z MPI mają inaczej montowany kolektor ssący (ale da się zrobić)

16v wymaga za to specjalnych tłoków...

do turbo i gaźnika już zostało napisane co trzeba

można zakupić taki specjalny regulator ciśnienia paliwa ( w angli np. koszt ok 200-300zł)

do tego musisz założyć pompe paliwa elektryczą

albo założyć gaźnik przed kompresorem to wtedy nic w zasilaniu nie zmieniasz ale musiałbyś wiedzieć czy kompresor może pompować mieszankę paliwowo-powietrzną

no i najważniejsze to jak rozwiążesz napęd kompresora, gdzie i jak dołożysz kółko do napędu?

> albo założyć gaźnik przed kompresorem to wtedy nic w zasilaniu nie

> zmieniasz ale musiałbyś wiedzieć czy kompresor może pompować

> mieszankę paliwowo-powietrzną

Myślisz, że to sie sprawdzi?? Mieszanka wtedy będzie miała bardzo długą droge do cylindra.

> no i najważniejsze to jak rozwiążesz napęd kompresora, gdzie i jak

> dołożysz kółko do napędu?

Może tak jak była klima montowana w fajerkach. Jak to jest zamontowane to nie wiem ale może sie da przymocować. Tylko, że g-60 jest dosyć duże (przynajmniej na zdjęciu tak to wyglądało). Trzeba by najpierw przymierzyć czy sie wogóle zmieści??

> Myślisz, że to sie sprawdzi?? Mieszanka wtedy będzie miała bardzo

> długą droge do cylindra.

no będzie długa ale po drodze zdąży sobie elegancko odparować bo powietrze sprężone będzie dość gorące (i tym samym go schłodzi troche)

były takie rozwiązania, ale przedewszystkim trzeba by wiedzieć czy nie uszkodzi to kompresora bo może mieć zły wpływ na uszczelniacze, czy łopatki (czy co tam w Gladerze jest)

> Może tak jak była klima montowana w fajerkach. Jak to jest

> zamontowane to nie wiem ale może sie da przymocować. Tylko, że

> g-60 jest dosyć duże (przynajmniej na zdjęciu tak to wyglądało).

> Trzeba by najpierw przymierzyć czy sie wogóle zmieści??

> dokładnie każda FIRE (łącznie z 16v) podejdzie do bloku

> ale te z MPI mają inaczej montowany kolektor ssący (ale da się

> zrobić)

> 16v wymaga za to specjalnych tłoków...

> do turbo i gaźnika już zostało napisane co trzeba

> można zakupić taki specjalny regulator ciśnienia paliwa ( w angli np.

> koszt ok 200-300zł)

> do tego musisz założyć pompe paliwa elektryczą

> albo założyć gaźnik przed kompresorem to wtedy nic w zasilaniu nie

> zmieniasz ale musiałbyś wiedzieć czy kompresor może pompować

> mieszankę paliwowo-powietrzną

> no i najważniejsze to jak rozwiążesz napęd kompresora, gdzie i jak

> dołożysz kółko do napędu?

no spoko ze z kazdego fire ale czy moge zalozyc od wiekszej pojemnosci??i jaka glowice mi polecasz??chodzi mi o jak najwieksze zaworki.chcialbym tez zalozyc walek z punciaka ale nie wiem z jakiego.jak masz pojecie to pomoz skompletowac najlepszy zestaw.jutro wyciagam silnik i jest to dosyc pilne.pozdrawiam

> no spoko ze z kazdego fire ale czy moge zalozyc od wiekszej

> pojemnosci??i jaka glowice mi polecasz??chodzi mi o jak

> najwieksze zaworki.chcialbym tez zalozyc walek z punciaka ale

> nie wiem z jakiego.jak masz pojecie to pomoz skompletowac

> najlepszy zestaw.jutro wyciagam silnik i jest to dosyc

> pilne.pozdrawiam

punto 1.2 75 najlepszy wałek, największe zawory, tylko że tak jak pisałem wczesniej jest problem z kolektorem dolotowym ale kumpel kupił przez pomyłkę głowicę mpi do seja spi i zrobił

> punto 1.2 75 najlepszy wałek, największe zawory, tylko że tak jak

> pisałem wczesniej jest problem z kolektorem dolotowym ale kumpel

> kupił przez pomyłkę głowicę mpi do seja spi i zrobił

zara bo nielapie to co mam kupic??

> zara bo nielapie to co mam kupic??

Masz silnik 1.1 to kup głowice z 1.1 gaźnik albo spi.

Tylko, że od kiedy przestali gaźnikowce robić głowica nie jest przystosowana do pompy mechanicznej. Brakuje otworka na popychacz i może krzywki brakować na wałku rozrządu.

Tu masz jak przerobić: http://www.fiatuno.pl/index.php?idg=58

> zara bo nielapie to co mam kupic??

najlepsza jest głowica z punto 1.2 75KM

trzeba troche przerabiać, ale da sie zrobić

> najlepsza jest głowica z punto 1.2 75KM

> trzeba troche przerabiać, ale da sie zrobić

ja mam pompke paliwa w bloku wiec nie mam problemu.mam glowice i walek z punto II 1.2 motor jednopunkt.bedzie pasowal??

> ja mam pompke paliwa w bloku wiec nie mam problemu.

>

Co w tym dziwnego...?

Jeśli mieszka w bloku to może mieć tam pompkę przecież, np. w szafce

Ja to tak rozumuję

> ja mam pompke paliwa w bloku wiec nie mam problemu.mam glowice i

> walek z punto II 1.2 motor jednopunkt.bedzie pasowal??

Coś tu nie pasuje. Silniki fire mają pompe w głowicy. Może masz stary typ silnika 1116cm3??

Może poznasz po nr.:

1116cm3: 146 A4.048 ; 138 B.000

1108cm3(fire): 146 A6.000 i 160 A3.000

Te nr. mogą sie nieco różnic od twojego bo te od fire są z wersji spi.

> Coś tu nie pasuje. Silniki fire mają pompe w głowicy. Może masz stary

> typ silnika 1116cm3??

> Może poznasz po nr.:

> 1116cm3: 146 A4.048 ; 138 B.000

> 1108cm3(fire): 146 A6.000 i 160 A3.000

ja nie mam fire!!

ja mam uno 84 rocznik i to zwykly silnik 1108ccm ktorego nie ma na liscie na stronie unoklubu

> Te nr. mogą sie nieco różnic od twojego bo te od fire są z wersji

> spi.

> ja nie mam fire!!

> ja mam uno 84 rocznik i to zwykly silnik 1108ccm ktorego nie ma na

> liscie na stronie unoklubu

Ten stary silnik miał 1116ccm. I wątpie żeby głowica z punto pasowała. Chyba gafe strzeliłeś!

> Ten stary silnik miał 1116ccm. I wątpie żeby głowica z punto

> pasowała. Chyba gafe strzeliłeś!

mam 1108 bankowo!! moge go opisac tylko co opisac zebys wiedzial??

> mam 1108 bankowo!! moge go opisac tylko co opisac zebys wiedzial??

Po której stronie masz kolektor wydechowy?? Jak z tyłu silnika pod gaźnikiem to masz stary silnik a jak od strony chłodnicy to masz fire. Może ktoś swapa zrobił??

> Po której stronie masz kolektor wydechowy?? Jak z tyłu silnika pod

> gaźnikiem to masz stary silnik a jak od strony chłodnicy to masz

> fire. Może ktoś swapa zrobił??

no i nie am fire a w dowodzie mam 1108ccm

mam pompke w bloku, apar5at zaplonowy nie w glowicy i walek rozrzadu jest pod katem

> no i nie am fire a w dowodzie mam 1108ccm

> mam pompke w bloku, apar5at zaplonowy nie w glowicy i walek rozrzadu

> jest pod katem

W dowodzie rejestracyjnym to takie głupoty te baby w urzędzie wypisują, że szkoda gadać. Kiedyś miałem poloneza a w dowodzie to był FSO Warszawa.

A z ta głowicą to masz problem. Bo raczej wątpie, że będzie pasować.

a to 1116 masz

daj pan fotkę najlepiej

wałeczek od 1.5MPI najlepszy podejdzie

może cała głowica od 1.5 ma większe zawory? trzeba by sprawdzić w jakimś manualu

ja też sie podepne pod temat:) mam Uniacza z 99 roku 1.0 fire i w sumie myślałem nad wstawieniem wałka od punto 75:D tylko czy podejdzie bez rzadnych problemów? i ile mi da. Czytałem że lepiej sie wkreca, zbiera a spalanie sie nie powinno zmienić ale czy ma ktos tak zrobione i jakie odczucia z samochodem?? aaa i ile taki wałek może kosztować?

> ja też sie podepne pod temat:) mam Uniacza z 99 roku 1.0 fire i w

> sumie myślałem nad wstawieniem wałka od punto 75:D tylko czy

> podejdzie bez rzadnych problemów? i ile mi da. Czytałem że

> lepiej sie wkreca, zbiera a spalanie sie nie powinno zmienić ale

> czy ma ktos tak zrobione i jakie odczucia z samochodem?? aaa i

> ile taki wałek może kosztować?

Jak taki założysz to będzie chodził jak kibel. Taka przebóbka wymaga tuningu komputera. Zwiększy sie dopływ powietrza a komp nie da więcej paliwa. Jak chcesz to byś musiał chip tuning zrobić i zestroić to ładnie. Wtedy będzie oki.

Dodam jeszcze, że z silnika 1.1 na gaźniku z wałkiem 1.2 mpi i innymi przeróbkami wycisneli ponad 70 KM.

Aha:/ a jak myślisz ile może wyjść koszt takeigo chip tuningu? bo chaiłbym wzmocnicz mój pocisk bo czasem brakuje mu zrwyności i elastyczności:/ albo jakeiś sugestie co i jak zrobić żeby był mocniejszy( bardziej zależy mi na momencie niż na KM)

smt6 używka można kupić za ok 450zł (ja tak kupiłem) podłączenie jest bardzo proste, strojenie wymaga spec sprzętu (koszt od ok 900zł), w firmie tuningowej strojenie smt6 to pewnie z 500zł, zobacze jak mi pojdzie ze swoim smt6 (sprzęt mam) to u mnie będzie można zrobić dużo taniej

> Aha:/ a jak myślisz ile może wyjść koszt takeigo chip tuningu? bo

> chaiłbym wzmocnicz mój pocisk bo czasem brakuje mu zrwyności i

> elastyczności:/ albo jakeiś sugestie co i jak zrobić żeby był

> mocniejszy( bardziej zależy mi na momencie niż na KM)

Na takim wałku z 1.2 mpi będzie mocniejszy ale na wysokich obrotach. Im dłuższe czasy otwarcia zaworów to moc będzie na wyższych obrotach. Jak chcesz mieć dużo mocy na niskich obrotach i bardziej elastyczne autko to powinien być wałek z krótszymi czasami rozrządu. Naj krótsze czasy otwarcia ma wałek z 1.0 gaźnik. Ale jak by to wyszło w praktyce u ciebie to nie wiem.

> Na takim wałku z 1.2 mpi będzie mocniejszy ale na wysokich obrotach.

> Im dłuższe czasy otwarcia zaworów to moc będzie na wyższych

> obrotach. Jak chcesz mieć dużo mocy na niskich obrotach i

> bardziej elastyczne autko to powinien być wałek z krótszymi

> czasami rozrządu. Naj krótsze czasy otwarcia ma wałek z 1.0

> gaźnik. Ale jak by to wyszło w praktyce u ciebie to nie wiem.

okazało sie ze moj silnik jest z Fiata Ritmo, a nie UNO, dlatego nic nie pasuje,