Znalazłem jako ciekawostkę , czy to jest możliwe ?

Opis jest dla : ECU-Bosch

"Zmniejszenie zużycia paliwa,każdy to może zrobić.

W sezonie zimowym,na krótkich odcinkach drogi temperatura silnika nieosiąga 90st.C więc nasza fura jeżdzi często na przysłowiowym ssaniu,

wystarczy oszukać komputer i zobaczysz sam.

Do dzieła : w czujnik temperatury ECU przy silniku wpinamy równolegle potencjometr ok3,3k do 10k + rezystor min.470ohm do 680 ohm,aby nieuwalić wejścia przetwormika A/D /0,125W,potencjometr wraz z rezystorem dwoma przewodami do kabiny.

Zmniejszając rezystancje potencjometrem inicjujemy wskazanie wyższej temp.silnika i nasz komputer myśli że silniczek jest już wystarczająco cieplutki

podając tym samym mniejsze dawencje paliwka do kolektorka.

Po konsultacjach z mechanikami okazało się iż niema to wpływu na skład mieszanki bo tym zajmuje się sonda lambda.

Wszystkim zainteresowanym życze miłej zabawy i dodam że już 8 miesięcy

na tym jeżdze i na odcinkach 5km zużycie paliwa spadło średnio z 9litrów

do 6,1litra/100km. Nara."

nie radze....

> Znalazłem jako ciekawostkę , czy to jest możliwe ?

> Opis jest dla : ECU-Bosch

> "Zmniejszenie zużycia paliwa,każdy to może zrobić.

> W sezonie zimowym,na krótkich odcinkach drogi temperatura silnika

> nieosiąga 90st.C więc nasza fura jeżdzi często na przysłowiowym

> ssaniu,

> wystarczy oszukać komputer i zobaczysz sam.

Pierwsza rzecz "przyslowiowe ssanie" to wzbogacenie mieszanki oraz podniesienie obrotow.

> Do dzieła : w czujnik temperatury ECU przy silniku wpinamy równolegle

> potencjometr ok3,3k do 10k + rezystor min.470ohm do 680 ohm,aby

> nieuwalić wejścia przetwormika A/D /0,125W,potencjometr wraz z

> rezystorem dwoma przewodami do kabiny.

> Zmniejszając rezystancje potencjometrem inicjujemy wskazanie wyższej

> temp.silnika i nasz komputer myśli że silniczek jest już

> wystarczająco cieplutki

> podając tym samym mniejsze dawencje paliwka do kolektorka.

O ile wartosci oporow itp sa dobrze wyliczone to bedzie to dzialac na takiej zasadzie jak jest opisane. Zgoda.

> Po konsultacjach z mechanikami okazało się iż niema to wpływu na

> skład mieszanki bo tym zajmuje się sonda lambda.

Tu widze wielka sprzecznosc. Skoro zapobiegamy wzbogacaniu mieszanki to jak moze nie miec wplyu na sklad mieszanki? A jesli rzeczywiscie jest tak ja pisze ze sama komputer na podstawie samej sondy lambdy wzbogaci mieszanke nie sugerujac sie czujikiem temperatury, to poco to wszystko skoro spalanie nie spadnie.

> Wszystkim zainteresowanym życze miłej zabawy i dodam że już 8

> miesięcy

> na tym jeżdze i na odcinkach 5km zużycie paliwa spadło średnio z

> 9litrów

> do 6,1litra/100km. Nara."

A swistak siedzi i zawija w te sreberka.

Jesli tak drastyczne obnizenie zuzycia paliwa byloby takie proste to producenci samochodow sami by na to wpadli.

Moim zdaniem stek bzdur.

Nie warto nawet probowac.

zapomniałeś dodać że jazda na ciągłym ssaniu powoduje zmywanie filmu olejowego z gładzi cylindrowych co jest związane z szybszym zużyciem silnika...

> zapomniałeś dodać że jazda na ciągłym ssaniu powoduje zmywanie filmu

> olejowego z gładzi cylindrowych co jest związane z szybszym

> zużyciem silnika...

Ale w tym watku chodzi raczej o jazde zupelnie bez ssania.

źle doczytałem.. ja bym i tak tego nie zastosował...

> Znalazłem jako ciekawostkę , czy to jest możliwe ?

> Opis jest dla : ECU-Bosch

> "Zmniejszenie zużycia paliwa,każdy to może zrobić.

> W sezonie zimowym,na krótkich odcinkach drogi temperatura silnika

> nieosiąga 90st.C więc nasza fura jeżdzi często na przysłowiowym

> ssaniu,

> wystarczy oszukać komputer i zobaczysz sam.

> Do dzieła : w czujnik temperatury ECU przy silniku wpinamy równolegle

> potencjometr ok3,3k do 10k + rezystor min.470ohm do 680 ohm,aby

> nieuwalić wejścia przetwormika A/D /0,125W,potencjometr wraz z

> rezystorem dwoma przewodami do kabiny.

> Zmniejszając rezystancje potencjometrem inicjujemy wskazanie wyższej

> temp.silnika i nasz komputer myśli że silniczek jest już

> wystarczająco cieplutki

> podając tym samym mniejsze dawencje paliwka do kolektorka.

> Po konsultacjach z mechanikami okazało się iż niema to wpływu na

> skład mieszanki bo tym zajmuje się sonda lambda.

> Wszystkim zainteresowanym życze miłej zabawy i dodam że już 8

> miesięcy

> na tym jeżdze i na odcinkach 5km zużycie paliwa spadło średnio z

> 9litrów

> do 6,1litra/100km. Nara."

to juz lepiej sobie wsadz karton przed chlodnice bedzie sie szybciej nagrzewal

Nie miałem zamiaru tego stosować - dałem jako ciekawostkę co to inni nie wymyślą

było....

na Allegro

Proponuje wyłączyć czujnik wogóle, efekt podobny i nie trzeba nic przerabiać. Jedynym problemem będzie paląca się marchewa a jak się znudzi to podłączamy czujnik i po sprawie.

W "Ziembowiczu" jest na ten tamtat pare zdań. Jeśli ECU uzna czujnik za uszkodzony przyjmuje przez pierwsze 4 minuty (chyba) uznaje że temperatura płynu wynosi -20C a po tym czasie przyjmuje temperaturę = 100C co w zimie napewno będzie szybciej niż w rzeczywistości. Jak ktoś lubi eksperymenty to można się pobawić ale nie wiem czy dla kata i zresztą silnika też będzie to takie dobre.