Czołem,

Zdarzyło mi się to do tej pory tylko dwukrotnie, raz za razem, przy dojeżdzaniu do świateł, silnik rozgrzany po długiej trasie, obroty spadły poniżej 500 i zgasł. odpalił bez problemu i za chwile to samo. Dodam, że było bardzo wilgotno i koło 0 stopni. Ktoś wie co to mogło być?

Dzięki

W Twoim przypadku podejrzewałbym silniczek krokowy, u mnie robi tak cały czas ale podczas hamowania silnikiem i niestety nie wiem co z tym fantem zrobić.

> W Twoim przypadku podejrzewałbym silniczek krokowy, u mnie robi tak

> cały czas ale podczas hamowania silnikiem i niestety nie wiem co

> z tym fantem zrobić.

Sprawdź EGR

albo moduł cewki zapłonowej - tak było u mnie

> albo moduł cewki zapłonowej - tak było u mnie

Nie zawsze .Mialem podobny problem i okazalo sie ze czujnik predkosci byl uszkodzony.Zreszta podpiecie pod kompa to potwierdzilo.Pozdrawiam.Adrian

Cześć

Takie same objawy. Na skrzyżowaniach malały gwałtownie obroty i gasł.

Wyczyszczono mi przepustnicę i mu przeszło.

Mam to samo... Na poacztku myslalem ze to brak paliwa ale przy pelnym tez gasl i to w najmniej oczekiwanych satuacjach, wczoraj jechalem do kraka i qwa zgasl mi przy wyprzedzaniu serce w przelyku dobrze ze byla zaraz stacja i sie zatrzymalem odczekalem jak zawsze 5 minut i znow zaskoczyl nie zgasl i pojechalem.. ale cos z tym musze zrobic bo mam dosc stresu ...

pozdrawiam

podobne objawy miałe przy padnietej diodzie lambda. Jazda w korku lub ruszanie na skrzyzowaniu często kończyło sie gasnięciem silnika. Dodatkowy objaw, falujace obroty oraz zwiekszone zuzycie paliwa.

Pzdr.

> podobne objawy miałe przy padnietej diodzie lambda. Jazda w korku lub

> ruszanie na skrzyzowaniu często kończyło sie gasnięciem silnika.

> Dodatkowy objaw, falujace obroty oraz zwiekszone zuzycie

> paliwa.

> Pzdr.

trochę się przestraszyłem: moja astra G (praktycznie cały czas pali sie "check engine", po remoncie silnika i prawdopod. przed wymianą kata...) ostatnio więcej pali i czasami na skrzyżowaniu obroty skaczą (od 500 do 1200) przy tym wydaje się, jakby silnik przerywał. ostatnio jeżdzę na rezerwie i tłumaczyłem to sobie, że może pompa zassała jakieś nieczystości z baku....

Ile kosztują sondy?

Maciej (astra II 1,6 16V 2001 caravan)

> trochę się przestraszyłem: moja astra G (praktycznie cały czas pali

> sie "check engine",

No tak zapomniałem dodać że "check engine" (kod 18 i 44) miał zwyczaj zapalania sie w trasie po ok 1h jazdy lub przy szybkościach powużej 90km/h, wtedy wyczuwalny był spadek mocy silnika i szybkosci auta. Było to sczególnie niemiłe w trakcie wyprzedzania, gdy wyprzedzałem auto i w pewnym momencie moj astrolot nagle słabł i nie miał dalej siły "ciągnąć" a ja ani do przodu ani mozliwości schowania się do tyłu. Tak samo jazda pod wzniesienia odbywała się ruchem jednostajnie opóążnionym.

Pzdr.

Zacznijmy ze temat wątku moze wprowadzi w błąd.

Zgasł w czasie dojazdu do świateł: silnik na luzie lub biegu, puszczony gaz -> ponizej 1200 obrotow (ok) do akcji wkracza silniczek krokowy który z pozycji zamkniętej, gdy wciskamy gaz (otwieramy przepustnice) przechodzi do otwartej. Utrzymuje on stałe obroty silnika zaleznie od obciązenia. Jeśli silnik zszedł do 500obr znaczy ze silniczek nie otwożył obejscia przepustnicy i silnik dostał zawału

Proponuje proste sprawdzenie tego: gdy zgasnie silnik samoczynnie i jest problem z odpaleniem po pierwszym przekreceniu kluczyka, nalezy delikatnie wcisnac pedał gazu, tak aby tylko uchylic przepustnice, naprawde delikatnie i pokrecic kluczykiem, jesli odpali to mamy winowajce.

Jedyną uwaga do tego jest to że nalezy to zrobic zaraz po zgasnieciu silnika, a nie po 3-5 minutach, ponieważ jesli silnik po tym czasie dopiero odpala to jest juz prawdopodobienstwo innej przypadłości: padł modul zapłonowy, w samochodach z cewka zapłonową, taki mały kwadracik pod cewką z 4stykowa wtyczka. Objawy to gasniecie samochodu podczas jazdy (wcisniety pedał gazu), szarpanie i po zgasie odpalenie zazwyczaj po paru minutach.

Troche sie napociłem, ale to jest nic w porównaniu z potem jakiego sie dostaje gdy staniesz na srodku skrzyzowania i D..pa.

Pozdrawiam, uwagi do tekstu miło widziane

> Czołem,

> Zdarzyło mi się to do tej pory tylko dwukrotnie, raz za razem, przy

> dojeżdzaniu do świateł, silnik rozgrzany po długiej trasie,

> obroty spadły poniżej 500 i zgasł. odpalił bez problemu i za

> chwile to samo. Dodam, że było bardzo wilgotno i koło 0 stopni.

> Ktoś wie co to mogło być?

> Dzięki

Witam

Miałem bardzo podobne objawy i problem zbyt niskich obrotów rozwiązałem regulacją linki gazu do przepustnicy. To znaczy nie zlikwidowałem problemu tylko go hmmm.. "zniwelowałem". obroty teraz mam w okolicy 780 - 800. Żadne kody mi nie wyskakiwały. Może rzeczywiście krokowy się kończy.

pzdr

> Zdarzyło mi się to do tej pory tylko dwukrotnie, raz za razem, przy

> dojeżdzaniu do świateł, silnik rozgrzany po długiej trasie,

> obroty spadły poniżej 500 i zgasł. odpalił bez problemu i za

> chwile to samo. Dodam, że było bardzo wilgotno i koło 0 stopni.

Poradziłem sobie z gasnieciem podczas cut-off poprzez wyczyszczenie takiego weża łączącego silnik z pokrywą przepustnicy był zawalony jakąś żółta mazią, przestał gasnąć ale zostały problemy z odpalaniem bede musiał go gruntownie przeczyścić

Tez tak mialem - obroty 500 - masakra:/ Wymienilem swiece przewody filtry i tak działo sie dalej. Wyczyscilem silniczek krokowy dw-40 i od tamtej pory <pol roku> działa poprawnie. Wiec u ciebie tez obstawiam krokowca.

Witam

miałem tak u siebie , żeby przejechać przez kilka skrzyżowań do mech. musiałem odpalać asterkę na każdym . diagnoza mech - EGR ! na szczęście po przeczyszczeniu wszystko wróciło do normy i jak ręką odjął gaśnięcie na wolnych.

Pozdrawiam

Astrolot kombi 1.6 8V i zero gaziu