Zaczeło się od tego,moja astrka 1.7dtl wciągała olej tak 0.6l na 1000.

jak dla mnie trche dużo. oddałem ją na warsztat, wymienili uszczelniacze na zaworach pierścienie i te inne pasek rozrządu napinacz, no i od tego się zaczeło. stoi juz miesiąc na warsztacie i nikt nic nie wie. sprżanie na wykresie przyżadu 23-24 mówią że dobre wszystko ustawione wedłóg przyżadów. teraz zeby ja odpalić trzeba kręcic chyba z 15s dziwne szarpania na V biegu przy 1500 obr/min jestem rozwalony doradzcie

Nie za małe to sprezanie ? jak na diesla , chyba ma byc gdzies około 28 , ale tu moge sie mylic , pisze to na podstawie mercedesa 200D którego doloną granicą cisnienia jest własnie 24 atm .

i mimo ze mój tak miał , to chodził bez problemu i palił przy -20 stopniach od szczału !!

Cos ci tam poknocili , sprawdz ustawienie rozrzadu

a jak jest ciepła to pali dobrze ? czy tylko zimna zle zapala

> Nie za małe to sprezanie ? jak na diesla , chyba ma byc

> gdzies około 28 , ale tu moge sie mylic , pisze to na

> podstawie mercedesa 200D którego doloną granicą cisnienia

> jest własnie 24 atm .

> i mimo ze mój tak miał , to chodził bez problemu i palił

> przy -20 stopniach od szczału !!

> Cos ci tam poknocili , sprawdz ustawienie rozrzadu

> a jak jest ciepła to pali dobrze ? czy tylko zimna zle

> zapala

jak jest zimny to tak samo zle pali, stopien psrezania w książce to 22 nie wiem jak to przeniesc na odrczyt przyrządu

> jak jest zimny to tak samo zle pali, stopien psrezania w książce to

> 22 nie wiem jak to przeniesc na odrczyt przyrządu

stopień spręzania to zupełnie coś innego niż cisnienie sprężania!!!!

domyslam sie u mnie cisnienie wacha sie od 23 do 24 i czy cieply czy zimny trzeba go dlugo krecic juz nawet pompe dawalem do sprawdzenia i jest dobra

> Zaczeło się od tego,moja astrka 1.7dtl wciągała olej tak 0.6l na

> 1000.

> jak dla mnie trche dużo. oddałem ją na warsztat, wymienili

> uszczelniacze na zaworach pierścienie i te inne pasek rozrządu

> napinacz, no i od tego się zaczeło. stoi juz miesiąc na

> warsztacie i nikt nic nie wie. sprżanie na wykresie przyżadu

> 23-24 mówią że dobre wszystko ustawione wedłóg przyżadów. teraz

> zeby ja odpalić trzeba kręcic chyba z 15s dziwne szarpania na V

> biegu przy 1500 obr/min jestem rozwalony doradzcie

czesc

po zabiegach dalej oleum wciąga czy nie? dymi? a jak tak to jakiego koloru ten dym?

Teraz problem to szarpanie i słabe odpalanie, czy dalej olej wciąga? Do szklanej kuli kolega podlanczal? byly jakies bledy?

byc może faz rozrzadu mechanicy nie ustawili i dla tego tak slabo pali.

pozdro

oleju jeszce w sumie nie zdazylem zsprawdzic czy bierze jak juz odpali no to na czarno mocno zadymi pozniej jest luz co do rozrzadu to podobno wszystko na przyrzady ustawione to jest na walku rorzadu i w pompie wtryskowej nie wiem , mi sie wydaje ze to moze byc cos ze sprezaniem w sumie nie wiem jakie moze byc najnizsze

> oleju jeszce w sumie nie zdazylem zsprawdzic czy bierze jak juz

> odpali no to na czarno mocno zadymi pozniej jest luz co do

> rozrzadu to podobno wszystko na przyrzady ustawione to jest na

> walku rorzadu i w pompie wtryskowej nie wiem , mi sie wydaje ze

> to moze byc cos ze sprezaniem w sumie nie wiem jakie moze byc

> najnizsze

cze.

jak nie ma mocy i dymi przy gwaltownym przycisnieciu pedelu gazu na czarno to moga byc fazy wtrysku nie ustawione - kumpel tak mial w astrze F z silnikem isuzu. Zapytaj mechanika czy jak ustawial rozrząd to zwrócil uwage na fazy rozrzadu (albo inaczej kąty rozrządu) . najlepiej poczytaj w ksiące "sam naprawiam ....." w rozdzlale o wymianie i regulacji paska zębatego. powtarzam kmpel tak mial: słabo palila, nie miala mocy i dymila na czarno przy przyspieszaniu. Jak zapytal mechanika czy te fazy rozrządu ustawil to sie zmiaszal i przyznal że nie mial uszczelki pod glowice i nie zajrzal nawet pod pokrywe zaworów.

albo najlepiej to pojedz do jakiegos porzadnego speca od diesli, bo zwkli wymieniacze olei i klockow to ci cos tam moga najwyzej sknocic.

> Do szklanej kuli kolega podlanczal?

To chyba u wróżki, bo w f-ce dtl'u jak to w całkiem niedawnym wątku wszyscy posiadacze zgodnie ustalili, nie ma kompa.

> To chyba u wróżki, bo w f-ce dtl'u jak to w całkiem niedawnym wątku

> wszyscy posiadacze zgodnie ustalili, nie ma kompa.

Sorry nie wiedziałem bo nie mam takiego silnika - chcialem tylko jakoś pomóc w kłopocie. Poza tym to zbedna złosliowść, może zamiast tego kolega coś bardziej konstruktywnego podpowie? - człowiek ma niezłego zgryza.

> Sorry nie wiedziałem bo nie mam takiego silnika - chcialem tylko

> jakoś pomóc w kłopocie. Poza tym to zbedna złosliowść, może

> zamiast tego kolega coś bardziej konstruktywnego podpowie? -

> człowiek ma niezłego zgryza.

Nie o złośliwości mi chodziło, tylko często właśnie tak jest, że właściciele dwulitrówek podpowiadają o zczytywaniu błędów w 1,7dtl, a to są bardzo proste silniki pozbawione elektroniki.

Pomoc i owszem jak najbardziej wskazana.

Rzeczy warte sprawdzenia to szczelność układu paliwowego oraz wężyków przelewowych na wtryskach. Być może gdzieś łapie powietrze. Niewiadomą jest też, jak auto odpalało przed naprawą. 1,7 dtl raczej nie słynie z zapalania od przekręcenia kluczyka...

Można się też pobawić dawką paliwa na pompie, ale przy wymianie rozrządu raczej nic tam nie dłubali... Więc przy starych nastawach powinno być ok.

Warto również przede wszystkim sprawdzić świece żarowe.

Jeżeli tych rzeczy jeszcze nie posprawdzali, to faktycznie lepiej zmienić fachowców.

Co do sopnia sprężania to jest jak najbardziej ok. Etzold mówi o wartości 22 dla 1,7dtl.

> Nie o złośliwości mi chodziło, tylko często właśnie tak jest, że

> właściciele dwulitrówek podpowiadają o zczytywaniu błędów w

> 1,7dtl, a to są bardzo proste silniki pozbawione elektroniki.

> Pomoc i owszem jak najbardziej wskazana.

> Rzeczy warte sprawdzenia to szczelność układu paliwowego oraz wężyków

> przelewowych na wtryskach. Być może gdzieś łapie powietrze.

> Niewiadomą jest też, jak auto odpalało przed naprawą. 1,7 dtl

> raczej nie słynie z zapalania od przekręcenia kluczyka...

> Można się też pobawić dawką paliwa na pompie, ale przy wymianie

> rozrządu raczej nic tam nie dłubali... Więc przy starych

> nastawach powinno być ok.

> Warto również przede wszystkim sprawdzić świece żarowe.

> Jeżeli tych rzeczy jeszcze nie posprawdzali, to faktycznie lepiej

> zmienić fachowców.

> Co do sopnia sprężania to jest jak najbardziej ok. Etzold mówi o

> wartości 22 dla 1,7dtl.

powiem wam ze to co piszecie to bylo sprawdzone wczesniej tez troche dymila ale palila "prawie" od przekrecenia kluczyka co do sprezania to w sam naprawiam jest podany stopen sprezania anie kompresja którą podaje przyżąd ale tak mysle wlasnie o tym układzie paliwowym gdzies lapie lewe powietrze albo naprawde pomylone jest cos w rozrzadzie swiece sa wstawione inne teraz szybkiego grzania wtryski sprawdzone pompa sprawdzona u specjalisty jak mi tu nic nie wymysla to sprobuje pogrzebac sie sam a jak nie to inny warsztat mnie czeka dzieki za wszystkie podpowiedzi!!!

>> albo najlepiej to pojedz do jakiegos porzadnego speca od diesli, bo

> zwkli wymieniacze olei i klockow to ci cos tam moga najwyzej

> sknocic.

Tu się z Kolegą zgadzam na 100%.Faktycznie jest duża różnica pomiędzy silnikowcem dieslowcem, a mechanikiem samochodowym. Przerobiłem to na mojej asterce. W omawianym przypadku nie można także wyluczyć jakiejś niesprawności układu wtryskowego, tzn. mechanicznego uszkodzenia sekcji tłoczocej w pompie lub samych wtryskiwaczy (-cza), ew. końcówek wtrysku.W tym przypadku problemy będą pomimo "zegarowych" nastawów pompy.

Jeżeli świece zmienili w trakcie robót, a masz jeszcze stare, to niech założą te stare. Ja bym szukał najprostszych usterek, bo o ile diesel ma sprężanie i dobrze ustawiony rozrząd, to pomijając sterowanie zaworami pompy, powinien dobrze odpalać (jeśli robił to wcześniej).

A właśnie. Czy elektrozawór pompy aby na pewno jest sprawny? Jeżeli zawiesiłby się w pozycji otwartej, to jest prawdopodobieństwo cofania się paliwa i trudności z odpaleniem. Jeżeli wcześniej chodził w miarę ok, to jakoś nic więcej nie przychodzi mi do głowy...

> powiem wam ze to co piszecie to bylo sprawdzone wczesniej tez troche

> dymila ale palila "prawie" od przekrecenia kluczyka co do

> sprezania to w sam naprawiam jest podany stopen sprezania anie

> kompresja którą podaje przyżąd ale tak mysle wlasnie o tym

> układzie paliwowym gdzies lapie lewe powietrze albo naprawde

> pomylone jest cos w rozrzadzie swiece sa wstawione inne teraz

> szybkiego grzania wtryski sprawdzone pompa sprawdzona u

> specjalisty jak mi tu nic nie wymysla to sprobuje pogrzebac sie

> sam a jak nie to inny warsztat mnie czeka dzieki za wszystkie

> podpowiedzi!!!