W warsztacie wymienili uszczelkę pod głowicą oraz termostat i mam problem

Na jałowym obroty od 400 do 900 (mało co autko nie zgaśnie), przy ruszaniu trzeba długo na półsprzęgle, bo zgaśnie. Trzęsie furą jak by nie chodził na wszystkich cylindrach, pojawiają się błędy (osobny wątek). Autko więcej pali i śmierdzi (aż głowa boli) w środku gdy włączona dmuchawa (nawet na 1). Myślałem, że to tak na początku, ale już od wymiany zrobiłem ponad 200km i nadal śmierdzi (mam wrażenie, że bardziej gdy stoję np na światłach).

Dajcie jakieś rady, bo nie wiem co mam robić i mechanik też co mógł to sprawdził (tak powiedział).

Sprawdź jak pracuje sonda lambda.

Podjedz do mechanika i niech ci sprawdzi ci rozrząd się nie przestawił

Sonda chyba zawsze szwankowała, bo jest zapamiętany kod 38 (powtarza się po odłączeniu aku), ale przed wymianą uszczelki jeździł ok. Jeśli jest sens to sprawdzić mimo wszystko, to jak to zrobić ?

Co do rozrządu, to mówił, że jest ok, ale spytam raz jeszcze. Czy możliwe, że przy źle ustawionym rozrządzie przy niskich obrotach jest źle, a przy wysokich dobrze ? (autko IMO ma moc jaką miał poprzednio)

> W warsztacie wymienili uszczelkę pod głowicą oraz termostat i mam

> problem

> Na jałowym obroty od 400 do 900 (mało co autko nie zgaśnie), przy

> ruszaniu trzeba długo na półsprzęgle, bo zgaśnie. Trzęsie furą

> jak by nie chodził na wszystkich cylindrach, pojawiają się błędy

> (osobny wątek). Autko więcej pali i śmierdzi (aż głowa boli) w

> środku gdy włączona dmuchawa (nawet na 1). Myślałem, że to tak

> na początku, ale już od wymiany zrobiłem ponad 200km i nadal

> śmierdzi (mam wrażenie, że bardziej gdy stoję np na światłach).

> Dajcie jakieś rady, bo nie wiem co mam robić i mechanik też co mógł

> to sprawdził (tak powiedział).

Spece coś spartolili i to ostro.Tak jak sugerował kolega ja obsatwiam przestawiony rozrząd,wystarczy że się o ząbek pomylił

Raczej małoprawdopodobne, że jest rozrząd przestawiony bo przestawienie nawet o jeden ząbek powoduje problemy z uruchomieniem silnika.

Ja bym przyczyn szukał w tej lambdzie, skoro jest błąd to komp nie jest w stanie dostosować prawidłowych czasów wtrysku i odpowiednio wyregulować krokowym biegu jałowego.

A czy przypadkiem gdyby był przestawiony rozrząd, to komputer nie pokazywałby jakiegoś błędu ? Chyba jest tam jakiś czujnik ?

> A czy przypadkiem gdyby był przestawiony rozrząd, to komputer nie

> pokazywałby jakiegoś błędu ? Chyba jest tam jakiś czujnik ?

-Na postoju przy wlaczonym silniku odlacz przeplywomierz i zobacz czy sytuacja sie poprawila.

-Sprawdz czujnik walka rozrzadu.

Jutro jadę do warsztatu z moją Asterką. Jak by ktoś miał jeszcze jakiś pomysł to bardzo proszę o sugestie.