Witam wszystkich forumowiczów jak w temacie, coś się stało i nie wiem jak do tego mam się zabrać. Jadę sobie normalnie jakieś 120/130 noga z gazu, a auto nie zwalnia tylko przyspiesza jakby coś się zablokowało wciskam sprzęgło a obroty max. Zgasiłem silnik coby z pod maski mi nie wyskoczył zjechałem na bok, zapuszczam silnik a obrotomierz zapier... na koniec skali. Miał ktoś coś takiego?

> Witam wszystkich forumowiczów jak w temacie, coś się stało i nie wiem

> jak do tego mam się zabrać. Jadę sobie normalnie jakieś 120/130

> noga z gazu, a auto nie zwalnia tylko przyspiesza jakby coś się

> zablokowało wciskam sprzęgło a obroty max. Zgasiłem silnik coby

> z pod maski mi nie wyskoczył zjechałem na bok, zapuszczam silnik

> a obrotomierz zapier... na koniec skali. Miał ktoś coś takiego?

przepustnica Ci sie jakos zawiesila albo linka

swoja droga pierwszy raz slyszalem o takim czyms

Tak to właśnie wygląda, jakby gardziel otwarta na maxa. Tylko nie wiem czy jest sens podpiąć go pod kompa 60 zł, czy kazać mechanikowi grzebać przy przepustnicy, a tak przy okazji to gdzie we Wrocławiu znają się na BBM i na dzień dobry nie witają tekstem "panie po co pan to kupił" MAREA Wee.... 2001 1,6 16v takie fajne auto było.....

raz tak miałem. Linka się zablokowała. Kilka ruchów (szarpnięć) i wróciło do normy. ..

> Witam wszystkich forumowiczów jak w temacie, coś się stało i nie wiem

> jak do tego mam się zabrać. Jadę sobie normalnie jakieś 120/130

> noga z gazu, a auto nie zwalnia tylko przyspiesza jakby coś się

> zablokowało wciskam sprzęgło a obroty max. Zgasiłem silnik coby

> z pod maski mi nie wyskoczył zjechałem na bok, zapuszczam silnik

> a obrotomierz zapier... na koniec skali. Miał ktoś coś takiego?

Ja miałem coś takiego w poldku z silnikem rovera terz obroty mi szły na max przyczyną było padnięcie sterownika w kompie zrobiłem to (w warsztacie a nie w ASO 300PLN)i po kłopocie posprawdzaj te linki i co sie da samemu a jak nie to trza go podpiąć do kompa i sprawdzić

> Miałem coś takiego również pod klakę przepustnicy wpadł kawałek odszczypanej obudowy filtru powietrza. Efekt jak opisałeś naszczęście obyło się bez wypadku. Problem rozwiązałe w minutę po odkręceniu dolotu powietrza i wyciągnięciu 2 mm pastikowego 'wióra'. Prawdopodobnie poprzedni właścicielcoś coś kombinował i odłamał częściowo ten kawałek i który w końcy odpadł. Uchylenie w cale było duże- parę milimetrów, a efekt jak u kolegi. Pozdrawiam i nikomu nie życzę takiej przygody. Adrenalinka murowana.

Ja miałem, po długiej trasie i ponownym odpaleniu (ok 20 min przerwy) silnik zaczął sie powoli wkręcac na obroty. Przy ok 5000 zgasiłem i tak kilka razy . Jako że było to w Warszawie a wracać trzeba ruszyłem dusząc go hamulcem nieco . Na swiatłach silnik stop, na następnych obroty były już nieco mniejsze, na kolejnych jeszcze opadły i jescze... a po chwili wszystko wróciło do normy. Jakiś czas póżniej sytuacja sie powtórzyła. To było jakies 2-2,5 roku temu, od tego czasu jest OK. No może poza lekkim falowaniem obrotów. Z tym walczyłem wypinając aku, ale od czasu jak ktoś napisał że jeżdzi z potencjometrem wymontowanym z przepustnicy wpadłem na genialny pomysł i jak złapie "fale" to na zapalonym silniku wypinam z potencjometra wtyczke na moment. Obroty na momet skaczą nieco w górę poczym. stabilizują sie na poziomie 900 wtedy wpinam złącze i gotowe

Pzdr

Nieszczelny układ dolotowy.

> Nieszczelny układ dolotowy.

a w którym miejscu ?

i wszystko się wyjaśniło, zerwała się obejma trzymająca dolot powietrza i tak się cholera ułożyła że blokowała przepustnicę. Tak jak pisał kolega wychylenie było bardzo małe, a obroty u............ nie życzę wam takich wrażeń jakie miałem podczas jazdy z tym uszkodzeniem. Naszczęście szybka i tania /3,50 obejma/ naprawa.