Jest gdzieś, lecz nie wiadomo gdzie... (Pszczółka Maja)

jakiś błąd w oprogramowaniu centralki, co powodował, że mój stilaczek miał notorycznego kangura między 2000 a 3000 obr/min. Dodatkowo niemrawo przyspieszał i w ogóle dziwne rzeczy wyprawiał. Ale gdy tylko przełączyłem się na LPG wszystko znikało. Ja jednak lubię mieć sprawny samochód i postanowiłem coś z tym zrobić.

Początkowo myślałem, że to zabrudzona instalacja gazowa spowodowała przestawienie się map wtryskowych benzyny, ale pojeździłem na benzynie 300km i nic to nie dało, więc mapy wtrysków były prawidłowe.

Potem myślałem, że w baku zebrała się woda lub przytarł się jeden z wtryskiwaczy benzyny od jeżdżenia na gazie, ale po wyjeżdżeniu całego baku na Shell V-Power Racing wspomaganego środkiem STP do czyszczenia wtryskiwaczy nadal nie było zmian.

Następnie wypowiedzi z forów internetowych zaczęły dokładnie pokrywać się z objawami padniętej sondy lambda, więc wpadłem w panikę, bo silnik 1.8 ma 3 sondy lambda po 450 złotych każda. Ale odpiąłem cholerstwom kabelki i nic a nic się nie zmieniło, a wręcz było jeszcze gorzej, bo silnik całkiem stracił moc i ledwo ledwo się turlał, a na koniec po kilkudziesięciu kilometrach zaserwował mi BIM - Check Engine.

Wtedy stwierdziłem, że sam sobie nie poradzę i ponaglony przez musiałem się wspomóc ASO. Postanowiłem odwiedzić nowe ASO na Bródnie. Powiem tyle - ASO ładne i znajomi ludzie tam pracują.

Po podłączeniu auta do examinera wykasowano błąd sondy lambda (który pojawił się w momencie odpięcia jej przeze mnie) i auto odżyło. W drodze powrotnej z ASO było wszystko OK. Mój stilak chyba zatęsknił za examinerem i chciał, żeby ten włożył swoją wtyczkę w gniazdko. Takie małe samochodowe tet-a-tet w warsztacie. Coś się musiało podwiesić w komputerze silnika, co powodowało błędną pracę tegoż, ale jednocześnie nie dawało żadnych failurów na desce rozdzielczej. Taka dziwna sprawa.

Czyli , wszytko gra . A człowiek zaraz w panikę wpada.

> Jest gdzieś, lecz nie wiadomo gdzie... (Pszczółka Maja)

> jakiś błąd w oprogramowaniu centralki, co powodował, że mój stilaczek

> miał notorycznego kangura między 2000 a 3000 obr/min. Dodatkowo

> niemrawo przyspieszał i w ogóle dziwne rzeczy wyprawiał. Ale

> gdy tylko przełączyłem się na LPG wszystko znikało.

wlasnie mialem podobny problem, na benzynie z oporami wchodzil na obroty, oprocz tego uruchomienie zimnego silnika na benzynie bylo utrudnione, a jak sie w koncu uruchomil to mial bardzo niskie obroty (<500) i po dodaniu gazu gasl, albo powoli wchodzil na obroty. Na LPG wszysko OK. Mam grzalke wiec z garazu moglem wyjechac na LPG, ale jak pozniej postal i ostygl to byl problem. Myslalem ze to moze benzyna dochodzilo do rezerwy, zatankowalem do pelna - bez zmian, przecyscilem swiece tez bez zmian. Na examiner mi sie nie chcialo jechac to zrobilem procedure autoadaptacyjna tez bez zmian, przypomialem sobie o innej procedurze przegazowalem go 3x na benzynie do 7tys obrotow i pomoglo

Quote:

---

wlasnie mialem podobny problem, na benzynie z oporami wchodzil na obroty, oprocz tego uruchomienie zimnego silnika na benzynie bylo utrudnione, a jak sie w koncu uruchomil to mial bardzo niskie obroty (<500) i po dodaniu gazu gasl, albo powoli wchodzil na obroty. Na LPG wszysko OK. Mam grzalke wiec z garazu moglem wyjechac na LPG, ale jak pozniej postal i ostygl to byl problem. Myslalem ze to moze benzyna dochodzilo do rezerwy, zatankowalem do pelna - bez zmian, przecyscilem swiece tez bez zmian. Na examiner mi sie nie chcialo jechac to zrobilem procedure autoadaptacyjna tez bez zmian, przypomialem sobie o innej procedurze przegazowalem go 3x na benzynie do 7tys obrotow i pomoglo

---

Miałem w moim 1.8 identyczny problem . Przegazowanie pomagało na troche .

Skończyło się wymianą wariatora i to pomogło w 100%

> Czyli , wszytko gra . A człowiek zaraz w panikę wpada.

... i płaci czasami często nie wiadomo jakie sumy za wymianę nie wiadomo jakich części...

> Skończyło się wymianą wariatora i to pomogło w 100%

Ale jeśli to jest wariator, to dlaczego na LPG nie ma żadnego problemu? Przecież zmieniacz faz rozrządu pracuje tak samo na gazie jak na benzynie.

> Ale jeśli to jest wariator, to dlaczego na LPG nie ma żadnego

> problemu? Przecież zmieniacz faz rozrządu pracuje tak samo na

> gazie jak na benzynie.

Komp gazowy jest tak skonstruowany ze nie ma to dla niego znaczenia.

Mampa gazowa nie ma wpisanej korekty po przełaczeniu faz .

Dla kompa PB źle ustawione fazy powodują rózne skutki ubopczne takie jak problem z rozruchem.

Komp PB podaje niewłaściewe dane dla miesznki i i rozwarcia przepustnicy

co powoduje te problemy.

Gaz omija to wszystko . Paliow leci swoimi wtryskami i swoim stałym programem.

To że komp gazowy nie ma mapy do zmian faz powoduje że komp PB po jakiś czasie lapie błędy i zamula silnik ! Komp PB jak wiesz sie uczy i zapamiętjue jazde "bez zmian" faz (taki sygnał idzie z kompa LPG).

Nie da sie tego wyeliminować . Trzeba co jakis czas wsadzic wtyczke

i zrobić czyszczenie

Pozdr

> Nie da sie tego wyeliminować . Trzeba co jakis czas wsadzic wtyczke

> i zrobić czyszczenie

Dzięki za wytłumaczenie. Problemu nie widzę, bo lubię wsadzać i robić czyszczenie.