Fiat seicento 1.1 przebieg 30 tyś km.

Zapala dopiero po 10 próbie.

Zapala i gaśnie po dosłownie paru obrotach jakby nie było paliwa. Przy kolejnych próbach ciągnięcia rozrusznikiem pali jakby na dwa cylindry. Za kolejnym razem wszystko O.K. po rozgrzaniu zapala za każdym razem i pracuje normalnie.

Po trzygodzinnej przerwie w jeździe i wystygnięciu znowu zapalił dopiero za 4 razem????? Co to może być? Swiece???? Mają dokładnie 30 tysięcy, ale po rozgrzaniu silnik pracuje idealnie, co to może być?????????

Wczoraj jak było mokro na dworze przy próbie zpalania natychmiast gasł, ale przy wcisniętym pedale gazu zapalił, popracował trochę nerwowo jakby na dwóch cylindrach i potem pracował normalnie .

Po rozgrzaniu silnika zapala za każdym razem od pierwszego dotknięcia. Dziaj było sucho i zapalał normalnie trzy razy z rzędu.

Co to może być??????????

> Fiat seicento 1.1 przebieg 30 tyś km.

> Zapala dopiero po 10 próbie.

> Zapala i gaśnie po dosłownie paru obrotach jakby nie było paliwa.

> Przy kolejnych próbach ciągnięcia rozrusznikiem pali jakby na

> dwa cylindry. Za kolejnym razem wszystko O.K. po rozgrzaniu

> zapala za każdym razem i pracuje normalnie.

> Po trzygodzinnej przerwie w jeździe i wystygnięciu znowu zapalił

> dopiero za 4 razem????? Co to może być? Swiece???? Mają

> dokładnie 30 tysięcy, ale po rozgrzaniu silnik pracuje idealnie,

> co to może być?????????

> Wczoraj jak było mokro na dworze przy próbie zpalania natychmiast

> gasł, ale przy wcisniętym pedale gazu zapalił, popracował trochę

> nerwowo jakby na dwóch cylindrach i potem pracował normalnie .

> Po rozgrzaniu silnika zapala za każdym razem od pierwszego

> dotknięcia. Dziaj było sucho i zapalał normalnie trzy razy z

> rzędu.

> Co to może być??????????

ja mialem podobnie tyle tylko ze na zimnym korkowy wymienilem i juz wszycho ok !!!!

> Fiat seicento 1.1 przebieg 30 tyś km.

> Zapala dopiero po 10 próbie.

> Zapala i gaśnie po dosłownie paru obrotach jakby nie było paliwa.

> Przy kolejnych próbach ciągnięcia rozrusznikiem pali jakby na

> dwa cylindry. Za kolejnym razem wszystko O.K. po rozgrzaniu

> zapala za każdym razem i pracuje normalnie.

> Po trzygodzinnej przerwie w jeździe i wystygnięciu znowu zapalił

> dopiero za 4 razem????? Co to może być? Swiece???? Mają

> dokładnie 30 tysięcy, ale po rozgrzaniu silnik pracuje idealnie,

> co to może być?????????

> Wczoraj jak było mokro na dworze przy próbie zpalania natychmiast

> gasł, ale przy wcisniętym pedale gazu zapalił, popracował trochę

> nerwowo jakby na dwóch cylindrach i potem pracował normalnie .

> Po rozgrzaniu silnika zapala za każdym razem od pierwszego

> dotknięcia. Dziaj było sucho i zapalał normalnie trzy razy z

> rzędu.

> Co to może być??????????

i bedzie tak dalej zapalal i gasnal dopoki nie uzupelnisz profilu tak jak kolega napisale i nie przywitasz sie na towarzyskim jak nalezy

to chyba przez to ze ani sie nie przywitales ani profilu nie uzupelniles a d...pe trujesz o problemach z bezproblemowym samochodem

> Fiat seicento 1.1 przebieg 30 tyś km.

> Zapala dopiero po 10 próbie.

> Zapala i gaśnie po dosłownie paru obrotach jakby nie było paliwa.

> Przy kolejnych próbach ciągnięcia rozrusznikiem pali jakby na

> dwa cylindry. Za kolejnym razem wszystko O.K. po rozgrzaniu

> zapala za każdym razem i pracuje normalnie.

> Po trzygodzinnej przerwie w jeździe i wystygnięciu znowu zapalił

> dopiero za 4 razem????? Co to może być? Swiece???? Mają

> dokładnie 30 tysięcy, ale po rozgrzaniu silnik pracuje idealnie,

> co to może być?????????

> Wczoraj jak było mokro na dworze przy próbie zpalania natychmiast

> gasł, ale przy wcisniętym pedale gazu zapalił, popracował trochę

> nerwowo jakby na dwóch cylindrach i potem pracował normalnie .

> Po rozgrzaniu silnika zapala za każdym razem od pierwszego

> dotknięcia. Dziaj było sucho i zapalał normalnie trzy razy z

> rzędu.

> Co to może być??????????

a jaki masz motor tam bo nic nie napisałeś o sobie o przywitaniu juz nie wspomne !

Oczywiscie witam Wszystkich serdecznie. To moje pierwsze kroki na tym forum i nie za bardzo wiem o co chodzi z tym profilem, ale z czasem wszystkiego się doczytam i uzupełnię jak będę wiedział co i jak???

W pierwszej odpowiedzi chodziło o silnik krokowy??? To pudło bo silniczek krokowy utrzymuje wolne obroty. Także gdyby gasł ciepły na wolnych obrotach to było by to, ale tu nie zapala na zimnym.

> Oczywiscie witam Wszystkich serdecznie. To moje pierwsze kroki na tym

> forum i nie za bardzo wiem o co chodzi z tym profilem, ale z

> czasem wszystkiego się doczytam i uzupełnię jak będę wiedział co

> i jak???

> W pierwszej odpowiedzi chodziło o silnik krokowy??? To pudło bo

> silniczek krokowy utrzymuje wolne obroty. Także gdyby gasł

> ciepły na wolnych obrotach to było by to, ale tu nie zapala na

> zimnym.

dokładnie tak miałem w MPI i czyszczenie krokowca pomogło ale gasł na ciepłym diabeł

> dokładnie tak miałem w MPI i czyszczenie krokowca pomogło ale gasł na

> ciepłym diabeł

A jak w MPI wyczyściłeś krokowca, bo chyba nie tak łatwo go wyciągnąć?

> Fiat seicento 1.1 przebieg 30 tyś km.

> Zapala dopiero po 10 próbie.

> Zapala i gaśnie po dosłownie paru obrotach jakby nie było paliwa.

> Przy kolejnych próbach ciągnięcia rozrusznikiem pali jakby na

> dwa cylindry. Za kolejnym razem wszystko O.K. po rozgrzaniu

> zapala za każdym razem i pracuje normalnie.

> Po trzygodzinnej przerwie w jeździe i wystygnięciu znowu zapalił

> dopiero za 4 razem????? Co to może być? Swiece???? Mają

> dokładnie 30 tysięcy, ale po rozgrzaniu silnik pracuje idealnie,

> co to może być?????????

> Wczoraj jak było mokro na dworze przy próbie zpalania natychmiast

> gasł, ale przy wcisniętym pedale gazu zapalił, popracował trochę

> nerwowo jakby na dwóch cylindrach i potem pracował normalnie .

> Po rozgrzaniu silnika zapala za każdym razem od pierwszego

> dotknięcia. Dziaj było sucho i zapalał normalnie trzy razy z

> rzędu.

> Co to może być??????????

Może należałoby przyjrzeć sie kablom WN

> Może należałoby przyjrzeć sie kablom WN

Po takich tekstach "fachowców " wszelakiej maści , którzy nie potrafią odpowiedzieć na KONKRETNE pytanie przypomina mi się kawał o zajączku to tak `a propos tych kabli WN

Przychodzi zajączek do sklepu misia i prosi o kilo soli na co miś zajączku popsuła mi się waga nasypię ci tak "na oko" do dupy sobie nasyp debilu jeden:):)

> Po takich tekstach "fachowców " wszelakiej maści , którzy nie

> potrafią odpowiedzieć na KONKRETNE pytanie przypomina mi się

> kawał o zajączku to tak `a propos tych kabli WN

> Przychodzi zajączek do sklepu misia i prosi o kilo soli na co miś

> zajączku popsuła mi się waga nasypię ci tak "na oko" do dupy

> sobie nasyp debilu jeden:):)

Fajny kawał ale co do tego co piszesz to ja mam podobny problem... czasem odpali na zimnym a czasem nie a jak sie nagrzeje to jest ok... Krokowca 2 razy wymienialem ( bo byl na gwarancji ) i bylo ok na jakis czas ale znow mi to sie dzieje... jade jutro do ASO moze oni cos poradza ale na temat kabli WN tez mi kilka osob mowilo i moze to byc to... Trzeba to bedzie sprawdzic

> Fajny kawał ale co do tego co piszesz to ja mam podobny problem...

> czasem odpali na zimnym a czasem nie a jak sie nagrzeje to jest

> ok... Krokowca 2 razy wymienialem ( bo byl na gwarancji ) i

> bylo ok na jakis czas ale znow mi to sie dzieje... jade jutro do

> ASO moze oni cos poradza ale na temat kabli WN tez mi kilka osob

> mowilo i moze to byc to... Trzeba to bedzie sprawdzic

Czyli Fleszu mamy dokładnie to samo!!! Stawiam też na zasłyszany tekst o przekażniku odpowiedzialnym za wtrysk. Dwa takie czerwone są w komorze silnika pod małą czarną przykrywką przykręcaną na dwie nakrętki 10. Tylko za cholerę nie wiem jak się sprawdza przekaźnik?

Swoją drogą wypytaj dokładnie w ASO co to jest ? I szybko daj znać:) Najdziwniejsze jest to, że jednego dnia zapala jak najbardziej normalnie, a drugiego nie (akurat było mokro i wilgotno to nie chciał zapalać, a jak sucho palił!!!!

Myslałem też , że to woda w paliwie bo objawy przy zapalaniu, że nie dostajepaliwa tylko wodę i dlatego od razu się dławi, ale wlany denaturat i dalej to samo zrewidowały tę tezę

Pozdrawiam.

Od paru dni szlag mnie trafia!!!!!!!

Zostawiony na tydzień ma całkowicie rozładowany akumulator.

Wziąłem drugi dopiero co odpięty od prostownika. Postał jedną dobę i akumulator znowu trup. Po całonocnym ładowaniu zapalił za pierwszym razem. Wieczorem wychodzę i kręci jak wsciekły, ale nie zapala czyli to co na początku!!!!!! Zapala dopiero za 10 razem i to trzęsąc jakby palił na dwa gary !!!!!Szlag by to trafił bo nie wiem co to jest POMOCY!!!!!!! Fleszu byłeś w tym serwisie?????? Co to było u Ciebie????????

> Od paru dni szlag mnie trafia!!!!!!!

> Zostawiony na tydzień ma całkowicie rozładowany akumulator.

> Wziąłem drugi dopiero co odpięty od prostownika. Postał jedną dobę i

> akumulator znowu trup. Po całonocnym ładowaniu zapalił za

> pierwszym razem. Wieczorem wychodzę i kręci jak wsciekły, ale

> nie zapala czyli to co na początku!!!!!! Zapala dopiero za 10

> razem i to trzęsąc jakby palił na dwa gary !!!!!Szlag by to

> trafił bo nie wiem co to jest POMOCY!!!!!!! Fleszu byłeś w tym

> serwisie?????? Co to było u Ciebie????????

Hmm moze to UPG i przez nocke (czy jak dluzej postoi) jakies sladowe ilosci plynu sie nazbieraja w cylindrze i zanim to "przemiele" to troszke trzeba pokrecic rozruchem...

Mialem cos podobnego kiedys w swoim Agencie i w pierwotnej fazie pomagalo poluzowanie korka od zbiorniczka wyrownawczego ale pozniej juz uszczelka padla na dobre.

Nie to nie to. Bo nie zawsze nie chce zapalać. Np dzisiaj w nocy całkowicie rozładował wsadzony wczoraj rano akumulator. Dzisiaj rano po podłączeniu nowego zapalił za pierwszym razem i cały dzień było O.K., ale nie mogę cały czas mieć ruletji czy jak zejdę do samochodyu to zapalę czy nie. Flesz odezwij się!!!!!!!!!!!!!!!!

> Hmm moze to UPG i przez nocke (czy jak dluzej postoi) jakies sladowe

> ilosci plynu sie nazbieraja w cylindrze i zanim to "przemiele"

> to troszke trzeba pokrecic rozruchem...

> Mialem cos podobnego kiedys w swoim Agencie i w pierwotnej fazie

> pomagalo poluzowanie korka od zbiorniczka wyrownawczego ale

> pozniej juz uszczelka padla na dobre.

Postawiłem go o 14 tej i o 19 tej NIE ZAPALA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Szlag mnie trafii!!!!!!!!!!!!! Co to może być!!!!????

Przy dzisiejszej wizycie w "warstacie" dopiero wymiana akumulatora i czujnika

temperatury cieczy podającego sygnał do wtrysków zaowocowały komunikatem na

komputerze diagnostycznym NIE WYKRYTO BŁĘDÓW:):):)

(ciekawostka bo w Avanti Piaseczno chcą 149PLN, a w Carservice na 1 go Sierpnia

93PLN za ten sam czujnik)nie muszę dodawać gdzie go kupiłem:)

Przy okazji dziękuję wszystkim "fachowcom" za bezcenne rady i nieocenioną pomoc

w rozwiązywaniu problemu.