> tak samo jak to, że Stilo nie można już się w zimie poślizgać

> na ręcznym - u mnie powyżej 20 km/h zaciągnięcie ręcznego,

> nawet tak tylko żeby musnąć dźwignię włącza migającą

> kontrolkę ręcznego i ryczy ta syrenka jak przy nie zapiętych

> pasach. chętnie bym to wyłączył ale nie wiem jak

to jeszcze nic, oprócz tego że mi piszczy, to nawet zabawić się nie da na śniegu (ale to inny temat, nie związany z "Ukrytymi FunkcjaMI"). Po zaciągnięciu ręcznego, do akcji wkracza ESP i nici... Ale z drugiej strony może to i lepiej...

> Po zaciągnięciu ręcznego, do akcji wkracza ESP i nici...

Jak się rozpędzisz troche bardziej i zaciągniesz ręczny, najlepiej jeszcze przy tym skręcając, to zakończy się to całą serią failurów i wyłączeniem ABS i ESP - sprawdzone w praktyce.

Po zgaszeniu silnika i ponownym uruchomieniu ABS i ESP znowu działają.

bawilem sie na sniegu, zaciagajac reczny i oprocz dzwieku o zaciagnietym recznym failrow nie bylo, pojawia sie zato jak przez dluzszy czas jedziesz na zblokowanych tylnych kolach (sprawdzone na hamowni) ale to znika po kolejnych kilkuset metrach z krecacymi sie kolami

a ja sie ciesze ze mam, calkiem niezle to dziala

> bawilem sie na sniegu, zaciagajac reczny i oprocz dzwieku o

> zaciagnietym recznym failrow nie bylo

U mnie jak tylko zablokuje się tylne koła ręcznym w momencie gdy auto zaczyna się ślizgać, to słychać potrójny sygnał dźwiękowy i na wyświetlaczy pojawia się błąd ESP, a po chwili jeszcze błąd ABS - i od tego momentu można sobie już używać hamulca ręcznego do woli (nic nie piszczy - na desce zapala się tylko kontrolka, ABS i ESP nie działają, żadnych dodatkowych błędów od tego momentu już nie ma).

Po zgaszeniu i uruchomieniu wszystko wraca do normy - a dopuki się nie zgasi silnika, to można się ślizgać do woli. Zeszłej zimy ślizgałem się w nocy po parkingu pod Kauflandem chyba ze 40 minut

> skoro ESP wykorzystuje siłowniki ABS

nie ma silownikow tylke hydrauliczny rozdzielacz ktory steruje poszczegolnymi kolami

, to w sumie możnaby

> przejść się na giełdę, kupić z rozbitka centralkę ESP, dopiąć

> do układu, przekopiować eeprom z ustawieniami ze stilo

> co ma ESP ?

raczej musialbys wymienic uklad absu na uklad abs+esp

co oznacza tez dodatkowe czujniki, ogolnie to sie ma male szanse udac a jeszcze mniejsze oplacac

> ja na szczęście nie mam ESP

ej, ej, casami to może uratować wręcz życie...

> a ja sie ciesze ze mam, calkiem niezle to dziala

Jeste bardzo pozytywnie zdziwiony działaniem wszystkich tych systemów. Ta zima będzie pierwszą dla mnie i mojego Stilona , ale już pierwszy śnieg jakiś czas temu spadł i przekonałem się o zaletach tych wszystkich wspomagaczy: droga śliska jak niewiem, zbliżam się do ronda, które również śliskie, po hamulcach (ABS), potem gaz do dechy (ASR) i wyjazd bokiem z ronda (ESP) - i auto niesamowicie stabilne, wręcz wgyryzało się w śnieg!

Na prawdę fajna sprawa!

> Jak się rozpędzisz troche bardziej i zaciągniesz ręczny, najlepiej

> jeszcze przy tym skręcając, to zakończy się to całą serią

> failurów i wyłączeniem ABS i ESP - sprawdzone w praktyce.

> Po zgaszeniu silnika i ponownym uruchomieniu ABS i ESP znowu

> działają.

Bawilem sie na sniegu recznym (a wlasciwie to probowalem sie bawic bo ESP skutecznie mnie hamowalo ) ale zadnych failuruow nie mialem

Za to ostatnio dojezdzajac do skrzyzowania zaczalem rytmicznie deptac gwaltownie w hamulec (cos jak by symulujac dzialanie ABSu) i failurki strzelily dyskoteke

> Bawilem sie na sniegu recznym (a wlasciwie to probowalem sie bawic bo

> ESP skutecznie mnie hamowalo )

Ja tam sie bardzo z ESP cieszę, ale fizyki to chyba nawet włoska (tak, wiem, centralki są Bosha) myśl technologiczna nie przeskoczy... Jeżeli nagle na zakręcie zaciągnie się ręczny, to chyba nie ma siły która by powstrzymała samochód przed uślizgiem? No, chyba, że ktoś nie zauważy latarni na parkingu, a wtedy to z całego wachlarza zabezpieczeń to poduszki jeno zostają... Nie?

> Ja tam sie bardzo z ESP cieszę, ale fizyki to chyba nawet włoska

> (tak, wiem, centralki są Bosha) myśl technologiczna nie

> przeskoczy... Jeżeli nagle na zakręcie zaciągnie się ręczny, to

> chyba nie ma siły która by powstrzymała samochód przed

> uślizgiem? No, chyba, że ktoś nie zauważy latarni na parkingu, a

> wtedy to z całego wachlarza zabezpieczeń to poduszki jeno

> zostają... Nie?

Nie no tak, nie Piszemy tu cały czas o "normalnych" próbach zabawy. Wiadomym jest, że na dużą prędkość nic nie pomoże...

no jak jedziesz na zaciagnietym recznym to uklad oparty o strzelanie 4ma hamulcami wogole nie ma szans zadzialac

Ja probowalem bawic sie na recznym w zimie, na śniegu, i jakos wszystko było ok, ESP przy troche wiekszych predkosciach juz nie dawało rady i mozna bylo śmigać (tylko przy wyłączonym ASR). Próbowałem natomiast latem, na 205/50/17 i nawet przy ok 60 km/h przy zaciagnieciu recznego i skrecie nie było szans zerwać przyczepności....

A co do normalnej jazdy to pare razy ESP mi tyłek uratowało!

> Ja tam sie bardzo z ESP cieszę, ale fizyki to chyba nawet włoska

> (tak, wiem, centralki są Bosha) myśl technologiczna nie

> przeskoczy... Jeżeli nagle na zakręcie zaciągnie się ręczny, to

> chyba nie ma siły która by powstrzymała samochód przed

> uślizgiem? No, chyba, że ktoś nie zauważy latarni na parkingu, a

> wtedy to z całego wachlarza zabezpieczeń to poduszki jeno

> zostają... Nie?

zasada dzialania hamulca recznego w Stilo i hamowanie wymuszone przez ESP to dwie rozne sprawy. ESP bedzie zawsze gora, no chyba, ze zaciagniesz bardzo mocno reczny, prawie na pograniczu zerwania linki, wtedy ESP bedzie mialo faktycznie problem w utrzymaniu kierunku jazdy